Systèmes de rails

Systèmes sur rail et potences d'atelier

Le rail creux, type spécifique de rail de levage, est à la base de tout système de manutention. Hercules SLR propose cinq profils de rails creux en aluminium léger et en acier durable.

Le rail creux minimise l'accumulation de saletés sur les surfaces de roulement internes, réduisant ainsi l'effort de déplacement. Ces profils de glissière de roulement fermée arborent des surfaces de roulement légères et de précision avec moins de 1 % de résistance au roulement.

Tous les accessoires, tels que les kits de suspension, les chariots de translation, les chariots, les câbles de sécurité et les butées de fin de course, sont fournis pour l'assemblage d'un système de rail complet de superstructure au plafond ou sur pieds. Le système intégral s'assemble aisément à l'aide de boulons et ne nécessite aucune soudure.

Superstructure au plafond

Ingersoll Rand fabrique des superstructures au plafond qui s'étendent jusqu'à 30 pi (9 m), avec une capacité maximale de 3000 lb (1 360 kg). Les superstructures au plafond sont dotées d'un rail à glissière de roulement fermée en acier renforcé ou en aluminium léger, disponible en cinq profils. La conception de la poutre roulante articulée Ingersoll Rand réduit l'effort nécessaire au positionnement de la charge

Superstructure sur pieds

Ingersoll Rand propose des superstructures sur pieds standard et personnalisées. Les systèmes standard ont un dégagement de 10 pi (3 m), 12 pi (3,7 m) ou 14 pi (4,3 m) et existent en version courte avec 10 pi (3 m) de chemin de roulement, des ponts de 5 pi (1,5 m) et une capacité de 500 lb (227 kg), ou en version longue avec 105 pi (32 m) de chemin de roulement, des ponts de 21 pi (6 m) et une capacité de 2000 lb (907 kg). Ces systèmes permettent de positionner les superstructures indépendamment de la configuration existante.

Systèmes monorail

Les systèmes monorail Ingersoll Rand utilisent les mêmes configurations et composants que les superstructures. Les monorails servent généralement pour les applications de transferts sur un axe dans des espaces restreints. Des sections de rails incurvées sont disponibles pour contourner les obstructions.

Alimentation en air et électricité

Ingersoll-Rand propose des kits d'alimentation en air et électricité. Les kits d'alimentation en air existent à la fois en 3/8” et ½”. Les kits peuvent être livrés avec un filtre/régulateur afin d'être utilisés avec les équilibreurs et autres systèmes de manipulation. Nous fournissons également des kits d'alimentation en air sans filtre/régulateur conçus pour les systèmes pneumatiques à huile, comme les palans et les moteurs d'entraînement. Le kit d'alimentation en air maintient la conduite en spirale et l'alimentation électrique en place et permet l'utilisation intégrale du pont et du système de chemins de roulement. Les kits d'alimentation en électricité viennent compléter quasiment tous les types de matériel électrique. Des systèmes d'électrification Insul-8 sont disponibles.

Profils des rails

Nos profils de rail en aluminium sont extrudés à partir d'aluminium anodisé 6063-T6 afin d'obtenir une surface lisse, propre et exempte de corrosion. Les rails en aluminium sont légers et disponibles en 3 profils (ZRAT, ZRA1, ZRA2) pouvant atteindre 30 pi (9 m) de longueur. Nos profils de rail en acier sont obtenus à partir d'acier laminé à chaud A569 de calibre 9 à revêtement par pulvérisation pour un aspect lisse et une surface exempte de corrosion. Les rails en acier sont robustes et économiques, et existent en 2 profils (ZRS2, ZRS3) pouvant atteindre 24 pi (7 m) de longueur. Pour des longueurs et des capacités supérieures, nos profils ZRS2, ZRS3 et ZRA2 renforcés sont disponibles.

Composants des systèmes de rail

Les systèmes sur rail Ingersoll Rand se composent de kits de suspension, rails, butées de fin de course, kits de jonction, chariots de translation et chariots. Ces composants peuvent être configurés et adaptés à un grand nombre de besoins spécifiques aux applications. Grâce à cette flexibilité, vous n'aurez pas à sacrifier la fonctionnalité, ce qui est un problème courant avec les potences d'atelier préemballées.

 

 

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