Journée Nationale de L’espace | Le Gréement Dans L’espace

Journée Nationale de L’espace | Le Gréement Dans L’espace

Saviez-vous qu’aujourd’hui, 1er mai, est la journée nationale de l’espace ? Le groupe d’entreprises Hercules a voulu participer à l’esprit ludique d’aujourd’hui en jetant un coup d’œil à certaines des façons dont les gréements et les équipements de protection contre les chutes sont utilisés dans l’espace !

Oui, vous nous avez bien entendus – le gréement est essentiel dans de nombreux secteurs différents, et l’exploration spatiale est incluse dans cette liste, c’est cool ! Regardez ces 5 façons dont les équipements de gréement et de protection contre les chutes comme les câbles, les harnais et les manilles rendent l’exploration spatiale possible :

 

1. Câbles d’élévateurs à câble d’acier spécialement conçus – vaisseau spatial Orion

Le vaisseau spatial Orion de la NASA est construit pour emmener les humains plus loin qu’ils ne l’ont jamais fait. Orion servira de véhicule d’exploration qui transportera l’équipage dans l’espace, fournira une capacité d’interruption d’urgence, soutiendra l’équipage pendant le voyage spatial et assurera une rentrée en toute sécurité à partir des vitesses de retour dans l’espace lointain.

Pour que le vaisseau spatial Orion puisse revenir sur Terre en toute sécurité, il dépend de son parachute – un parachute qui est équipé de câbles d’élévation en acier spécialement conçus ! En 2014, la NASA a effectué un vol d’essai pour la capsule spatiale Orion où, après avoir effectué deux orbites de la Terre, elle est rentrée dans l’atmosphère et a été amenée à une plongée réussie dans l’océan Pacifique.

 

2. Harnais biomédical conçu par Cicoil – Apollo 11

Lorsque Neil Armstrong a fait son premier pas historique sur la surface de la Lune, il portait une ceinture biologique équipée d’un harnais biomédical conçu par Cicoil. Ce harnais prenait les mesures de sécurité typiques d’une laisse et d’un harnais et les faisait monter d’un cran, grâce à une technologie spéciale de biotélémétrie qui permettait de suivre les signes vitaux des astronautes, tels que le rythme cardiaque, la pression sanguine, la respiration, la température du corps et le pouls, pour les enregistrer et les évaluer.

Comme à l’époque ils étaient incertains des effets sur le corps humain associés aux vols spatiaux, ce harnais surélevé a permis aux chirurgiens du centre de commandement au sol de Houston d’identifier les problèmes en temps réel et d’y apporter des solutions rapides. Sans cette pièce importante de ce que nous aimons à considérer comme une protection antichute EXTRÊMEMENT élevée, qui peut dire que l’expédition d’alunissage aurait été possible.

 

3. Exercice de contre-mesures – ISS

Le corps humain traverse de nombreuses épreuves lorsqu’il va dans l’espace, et les effets négatifs sur le corps peuvent être associés aux longues périodes passées dans l’espace. La NASA utilise des contre-mesures d’exercice sur la Station spatiale internationale (ISS) afin de préserver la santé de son équipage et de combattre ces effets négatifs. La plupart de ces systèmes d’exercices de contre-mesures reposent largement sur des textiles et des câbles métalliques ainsi que sur des systèmes et des harnais de type protection contre les chutes.

Il existe de nombreuses machines d’exercice spécialement conçues pour l’espace. Si vous souhaitez en savoir plus, cliquez ici pour quelques exemples ! Sur la photo ici, vous voyez un astronaute utilisant une version spécialement conçue d’un tapis roulant, attaché à l’aide d’un câble et d’un harnais pour lui permettre de terminer son entraînement sans s’envoler !

 

4. Dispositif de retenue pour le sommeil à corde en fibre PBI – Apollo 11

Si l’on regarde un autre exemple du célèbre Apollo 11, on constate que les dispositifs de retenue pour le sommeil étaient faits d’une corde de 10 pieds en fibre PBI (polybenzimidazole) avec des embouts en plastique aux extrémités pour éviter l’effilochage. Les sacs de couchage étaient attachés à l’allée centrale des quartiers de couchage à l’aide de cette corde spéciale. Ce système est toujours en place dans l’exploration spatiale moderne, mais il a bien sûr été mis à jour.

La photo présentée ici est l’une des cinq cordes utilisées lors de la mission Apollo 11 vers la Lune. Ces cordes ont été transférées au Smithsonian en 1970, car elles constituent des aspects importants de l’histoire de l’exploration spatiale !

 


Peu importe à quel point le projet est hors de ce monde – Hercules SLR est là pour vous soutenir à chaque étape.

Hercules SLR est votre source pour les grues, les palans, les câbles métalliques, les équipements antichute et bien plus encore. Nous proposons également la location de matériel et effectuons des inspections, des réparations et des certifications, dans votre entreprise ou dans l’un de nos ateliers entièrement équipés.Vous avez besoin d’aide pour rester en conformité avec les règles de sécurité ? Nos consultants expérimentés vous aident dans l’évaluation des risques, la spécification des EPI, l’analyse des dangers, la protection contre les chutes et les enquêtes sur les incidents. D’autres services comprennent la conception et l’installation de lignes de vie horizontales, de lignes de vie verticales et de points d’ancrage.

Hercules SLR est votre guichet unique pour l’arrimage, le gréement et le levage !

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Le Câble Métallique : Un Pionnier de la Fabrication et du Transport

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La petite enfance

Andrew Smith Hallidie est né Andrew Smith, adoptant plus tard le nom Hallidie en l’honneur de son oncle, Sir Andrew Hallidie. Son lieu de naissance est cité à plusieurs reprises comme étant Londres au Royaume-Uni. Son père, Andrew Smith (un inventeur prolifique à part entière, responsable de l’invention du premier sommier à ressorts, d’une crampe de sol et détenteur d’un brevet précoce pour un câble métallique) était né à Fleming, Dumfrieshire, en Écosse, en 1798, et sa mère, Julia Johnstone Smith, était originaire de Lockerbie, Dumfriesshire.

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Andrew Smith Hallidie

Le jeune Smith a d’abord été apprenti dans un atelier d’usinage et un bureau de dessin. En 1852, il s’embarque avec son père pour la Californie, où le senior M. Smith s’intéresse à quelques mines d’or dans le comté de Mariposa. Ces mines se révélèrent décevantes, et il retourna en Angleterre en 1853. Andrew Smith Junior, cependant, resta en Californie et devint mineur d’or tout en travaillant comme forgeron, arpenteur et constructeur de ponts.

Inventions

En 1855, la jeune Hallidie a construit un pont suspendu en fil de fer et un aqueduc de 220 pieds de long au Horse Shoe Bar sur la fourchette moyenne de l’American River. En 1856, alors qu’elle travaillait à la construction d’un canal d’amenée dans une mine d’American Bar, l’actuelle Andrew Smith Hallidie fut consultée sur la rapidité de l’usure des cordes utilisées pour faire descendre les wagons de roche de la mine au moulin. Ces cordes s’usaient en 75 jours. Insatisfaite, Hallidie fabriqua pour le projet une corde composée de trois pièces épissurées d’un huitième de pouce d’épaisseur et de 1 200 pieds de long. Celles-ci ont duré deux ans, ce qui représente une amélioration considérable par rapport à la norme précédente de 75 jours.

Hallide a inventé le « Hallidie Ropeway », une forme de tramway aérien utilisé pour le transport de minerai et d’autres matériaux à travers les districts montagneux de l’ouest, qu’il a installé avec succès dans un certain nombre d’endroits, et a ensuite breveté. Après quelques années passées à dériver de camp en camp, à éviter de justesse les catastrophes naturelles et humaines, et à gérer brièvement un restaurant à Michigan Bluff dans le Mother Lode, il abandonne l’exploitation minière en 1857 et retourne à San Francisco. Sous le nom de A. S. Hallidie & Co, il commence à fabriquer des câbles métalliques dans un bâtiment de Mason Street et Chestnut Street, en utilisant les machines de l’American Bar.

En plus des tramways aériens, son câble a été utilisé pour construire des ponts suspendus à travers les ruisseaux et les rivières de toute la Californie du Nord. Il s’absente souvent de la ville pour ses projets de ponts jusqu’à ce qu’en 1865, il revienne à San Francisco et se consacre entièrement à la fabrication et au perfectionnement des câbles métalliques. La découverte des mines d’argent de Comstock Lode dans le Nevada a augmenté la demande de câbles d’acier.

La ville devient un centre industriel majeur pour les opérations minières dans les années 1860 et Hallidie prospère, devenant un entrepreneur de premier plan, citoyen américain, époux de Martha Elizabeth Woods, et en 1868 président du prestigieux Mechanic’s Institute.

Le « câble métallique sans fin » d’Hallidie, précurseur des téléphériques

C’est à peu près à cette époque qu’Hallidie a commencé à mettre en œuvre un projet de transport urbain qu’il envisageait depuis un certain temps, basé sur l’utilisation de câbles métalliques pour les tramways aériens. Il travailla à l’amélioration de la résistance à la traction et de la flexibilité de son câble pour développer un câble métallique « sans fin » qui pourrait être enroulé autour de grandes poulies, ce qui pourrait alors fournir une propulsion souterraine continue pour une voiture qui pourrait être attachée ou libéré à volonté du câble.

Endless Wire Rope PatentHallide a déposé un brevet
pour ce « câble métallique sans fin » et pendant des années, il a dominé la construction de tramways dans les mines de l’Ouest. Cependant, c’est la mise en œuvre de son « Endless Wire Ropeway » pour le déplacement des tramways à San Francisco qui lui a valu une renommée durable et une place dans les livres d’histoire.

Les récits diffèrent ici quant à l’implication exacte d’Hallidie dans la création du premier téléphérique de la Clay Street Hill Railway. Selon une version, il a pris en charge la promotion de la ligne lorsque le promoteur initial, Benjamin Brooks, n’a pas réussi à réunir les capitaux nécessaires.

Dans une autre version, Hallidie en est l’instigateur, inspiré par le désir de réduire les souffrances des chevaux qui tiraient les tramways de Jackson Street, de Kearny à Stockton Street.

Il y a également des doutes quant à la date exacte du premier passage du téléphérique. La franchise exigeait que la première course ait lieu au plus tard le 1er août 1873. Cependant, au moins une source rapporte que la course a eu lieu avec un jour de retard, le 2 août, mais que la ville a choisi de ne pas annuler la franchise. Selon certains témoignages, le premier gripman engagé par Hallidie a regardé la colline escarpée depuis Jones et a refusé de faire fonctionner la voiture. Hallidie a donc pris la relève et a fait rouler la voiture en bas de la colline et en haut sans aucun problème.

L’ingénieur nommé de la ligne de Clay Street était William Eppelsheimer. Étant donné l’expérience antérieure d’Hallidie en matière de câbles et de systèmes de transport de câbles, il semble probable qu’il ait contribué à la conception du système.

wire rope cable car

La ligne de la rue Clay a commencé son service régulier le 1er septembre 1873 et a été un succès financier. En outre, les brevets d’Hallidie sur la conception du téléphérique ont été strictement appliqués aux promoteurs de téléphériques du monde entier et ont fait de lui un homme riche.

A. S. Hallidie & Co. devient la California Wire Works en 1883 avec Hallidie comme président. En 1895, elle fut vendue à Washburn and Moen Co. les plus anciens fabricants de fil des États-Unis (fondés en 1831).

Hallidie meurt le 24 avril 1900 à l’âge de 65 ans d’une maladie cardiaque dans sa résidence de San Francisco, mais son nom est toujours vivant. À San Francisco, Hallidie Plaza (près de la plaque tournante du téléphérique de Powell et Market Street) et le Hallidie Building (un immeuble de bureaux dans le quartier financier de la ville) portent son nom.

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Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment l’énergie, le pétrole et le gaz, l’industrie manufacturière, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, l’exploitation minière et la marine.

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Rope & Sling (RSS) Fait don de Matériel de Gréement Pour le Levage de Bateau

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Rope and Sling Specialists Ltd. (RSS) UK a fait don de matériel de levage et de gréement au Shadwell Basin Outdoor Activity Centre dans l’est de Londres, car l’organisation caritative avait besoin de faire sortir un bateau de sauvetage de 2,5 tonnes de la Tamise pour l’amener sur la terre ferme à des fins d’entretien et de réparation.

Le centre d’activités est situé à côté du King Edward Memorial Park Foreshore (Wapping), site du projet Thames Tideway Tunnel, un nouvel égout important. RSS se rend fréquemment dans la région, fournissant des équipements de levage et effectuant des inspections périodiques en vertu de la réglementation LOLER (Lifting Operations and Lifting Equipment Regulations) pour le site, composé de l’estran de la Tamise à marée près du King Edward Memorial Park et d’une zone située au sud.

Le centre d’activités propose des sports nautiques et des activités d’aventure, y compris des cours de formation, des événements et des sessions pour les groupes, les écoles et les particuliers tout au long de l’année. Il s’est adressé aux responsables de Tideway pour leur demander de l’aide afin de sortir un bateau de l’eau et de le ramener une fois les réparations terminées. Pour les professionnels expérimentés du levage, le projet était routinier, mais l’organisation caritative n’aurait pas pu l’exécuter seule.

Graham Dawson, directeur du dépôt de RSS à Aylesford, a déclaré « Quand j’ai entendu parler des besoins du centre, je n’ai pas hésité à leur offrir notre équipement gratuitement. Nous passons beaucoup de temps sur le site et nous avons pu respecter le délai de livraison grâce à une inspection LOLER de trois semaines, dirigée par Steve Conroy, que nous effectuons tous les trois mois. C’était une excellente occasion de combiner un travail important lié à la sécurité avec le soutien d’une bonne cause communautaire ».

RSS a fourni deux palonniers MOD 6 de 2,5 m et deux élingues de bateau de 10 t de capacité et de 12 m de long en sangle duplex. Le bateau mesurait 7 m de long et 2,5 m de large ; un canoéiste et un élingueur se sont combinés pour passer les élingues sous le bateau alors qu’il était dans l’eau, avant qu’une grue mobile Liebherr à trois essieux, aimablement offerte par Emerson Crane Hire, déjà équipée des élingues supérieures, ne le sorte de l’eau.

Simon Steane, responsable des opérations de levage pour Tideway East, la section du super égout qui va de Chambers Wharf à Bermondsey à Abbey Mills, près de Stratford, a déclaré : « Toutes les personnes impliquées ont été très heureuses d’aider le centre d’activités de plein air du bassin Shadwell avec leur ascenseur à bateau. Nous utilisons le RSS pour leur temps de réponse rapide, leur professionnalisme et leur flexibilité ».

Mike Wardle, directeur du centre d’activités de plein air du bassin Shadwell, a déclaré : « Nous sommes très heureux de pouvoir aider le centre d’activités de plein air du bassin Shadwell : « Nos atouts, comme notre bateau de sécurité, nous permettent d’avoir un plus grand nombre de personnes qui accèdent au fleuve en toute sécurité. Nous ciblons particulièrement les jeunes issus de milieux économiques défavorisés et les jeunes handicapés. Nous donnons également aux jeunes une voie vers l’emploi dans l’entraînement sportif grâce à notre projet pour la jeunesse. Nous collectons des fonds pour la réalisation de ces activités auprès d’organismes de subvention, d’organisations, d’entreprises et de dons ».

Et d’ajouter : « Toute entreprise qui nous aide grâce à ses compétences techniques et professionnelles vaut son pesant d’or, et pour le personnel et les bénévoles qui donnent de leur temps à l’organisation caritative, c’est une source de soulagement. Le bateau de sécurité est maintenant en cale sèche et fait l’objet de réparations sur l’arbre de transmission ainsi que d’un grand service mérité. Un grand merci à tous ceux qui ont aidé notre communauté »

Lire l’article original ici

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