Jetons un Coup D’oeil Aux 5 Grues les Plus Grandes et les Plus Robustes

5 des Grues les Plus Grandes et Les Plus Robustes

Il y a tellement de types de grues et d’équipements de grues, que nous avons couverts sur le blog avant, mais quels types de grues sont les plus gros et les plus solides ? Ne vous inquiétez pas, Hercules SLR est là pour vous aider.

Poursuivez votre lecture pour découvrir ce que sont certaines des grues les plus puissantes et ce qu’elles peuvent faire.

1. LTM 11200-9.1

LTM 11200-9.1 crane

Conçue par Liebherr, située en Suisse, la grue mobile LTM 11200-9.1 est la grue mobile télescopique la plus robuste du marché et offre la flèche télescopique la plus longue du monde. Il a une capacité de levage maximale de 1 200 tonnes, une hauteur de levage maximale de 188 mètres (616 pieds) et un rayon maximal de 136 mètres (446 pieds) – C’est sur la longueur d’un terrain de football !

Certaines des caractéristiques du LTM 11200-9.1 sont :

  • Flèche télescopique de 100 m de long et rallonge de flèche télescopique de 22 m.
  • Capacité de levage de 65 tonnes sur la flèche télescopique suspendue de 100 m de long.
  • Flèche de guindant de 126m de long.
  • Flèche fixe de 60,5 m de long, réglable hydrauliquement en option.
  • Montage rapide et facile de la grue avec peu d’espace requis.
  • Direction active de l’essieu arrière en fonction de la vitesse (tous les essieux peuvent être directeurs).
  • Transport économique.

Le LTM 11200-9.1 a été utilisé pour assembler des grues portiques, des tours radio, des colonnes d’absorption et des aérogénérateurs. Lorsqu’elle est entièrement chargée, la base du véhicule est entraînée par des plates-formes pivotantes, un vérin de guindant et les quatre poutres pliantes. Avec tous ces éléments, elle pèse plus de 100 tonnes. Cependant, le démontage de ces éléments est facile à faire, ce qui fait que vous n’avez plus qu’à vous déplacer avec ce qui sera utilisé sur le lieu de travail. Ceci peut réduire le poids total à 34 tonnes, ce qui le rend beaucoup plus économique à transporter.

2. PTC 200 DS

Le PTC 200 DS est détenu et exploité par une société appelée Mammoet, située aux Pays-Bas. Cette grue

PTC 200 DS crane

mesure près de 205 mètres (675 pieds) de haut, a une attache qui peut soulever 3 500 tonnes à sa capacité maximale et est si grande que pour la lester, 35 conteneurs d’expédition (de 40 pieds chacun) remplis de sable sont utilisés comme contrepoids.

Cette grue de levage lourd a une hauteur maximale de levage de 140 mètres (459 pieds) et un rayon de plus de 136 mètres (446 pieds). Le PTC200 DS peut supporter une charge de 2 000 tonnes dans un rayon allant jusqu’à 78 mètres avec 3 500 tonnes de lest et 117 mètres de flèche – ou 58 mètres de rayon sur une flèche de 140 mètres. Il a récemment fait l’objet d’une mise à niveau qui permet à la grue de soulever une structure de 2 000 tonnes en une seule pièce au lieu de la soulever en plusieurs sections.

La grue de levage de charges lourdes PTC 200 DS est utilisée dans le monde entier, principalement dans les grands projets de raffinerie et de pétrochimie. La grue a même été utilisée pour construire la Dubai Observation Wheel, qui est la plus grande grande grande roue du monde avec près de 213 mètres (700 pieds) de haut. Outre ce projet, la grue a passé la majeure partie de sa vie aux États-Unis, en Amérique du Sud et ici au Canada!

3. The Asian Hercules III

Le Hercules asiatique est l’une des plus grandes grues flottantes au monde, pesant 16 805 tonnes. Le bateau

asian hercules lll 3 crane

complet peut accueillir 45 personnes ! Avec une capacité de levage de 5 000 tonnes et une hauteur de levage maximale de 120 mètres (393 pieds), ce géant flottant est conçu pour les opérations de levage lourd en mer.

L’Asian Hercules III a été construit en 2015, immatriculé à Singapour et possède une grue de classification’ABS A1, + AMS – Heavy Lift Vessel’. Parmi ses caractéristiques, cette grue fonctionne avec les treuils suivants :

  • 2 treuils de chargement capables de tirer 20 tonnes à 10m/min.
  • 2 treuils d’ancre de classe 2 pour la manutention de l’ancre d’étrave HHP de 6,975kg avec une chaîne d’ancre de 76 mm de grade 3.
  • 2 treuils de guindant offrant une vitesse de guindant maximale de 1.00m/min à pleine charge.
  • 4 treuils de levage principaux pour le châssis A et 2 pour la flèche, chacun pouvant atteindre une vitesse de levage de 2 m/min à pleine charge et 5 m/min à charge légère ou à vide.
  • 2 treuils de réglage de flèche, montés sur le châssis A, pour le réglage du travail à vide de 00 à 400 par rapport au châssis A.
  • 2 treuils de levage auxiliaires pour le châssis A et 1 unité pour la flèche, chacun pouvant atteindre une vitesse de levage de 10 m/min à pleine charge de 20 tonnes.

C’est quoi le foc? Une flèche ou bras de flèche est la poutre horizontale ou quasi horizontale utilisée dans de nombreux types de grues pour supporter la charge à l’écart du support principal.

La construction de cette méga-grue, conçue par Gunnebo, est l’aboutissement de plus de 250 ans de savoir-faire technique. La conception du bateau nécessitait un système de poulies modulaires de 5000 tonnes avec une poutre d’écartement, des poulies de guindant et des poulies. Après deux ans de conception et de construction, l’Asian Hercules III est une solution de levage flexible avec des pièces interchangeables qui peuvent être adaptées à différentes configurations de levage.

4. SGC – 250

La SGC – 250, la grue géante Sarens, également connue sous le nom de » Big Carl « , est une grue lourde de 250

sgc-250 crane

000 t/m conçue pour répondre aux besoins de levage lourd des raffineries, des exploitations pétrolières et gazières, des mines, des plateformes offshore et des composants de troisième génération des centrales nucléaires.

Construite en 2015, cette grue a une capacité de levage maximale de 5 000 tonnes et dispose d’une flèche principale de 118 m – 160,5 m et d’une flèche de 40,5 m – 99,5 m de flèche pour service intensif. Il fonctionne sur une bague extérieure de 48,5 m et nécessite un contrepoids de 5 200 tonnes. La flèche peut être rallongée jusqu’à 100 mètres, ce qui lui donne une hauteur maximale de 250 mètres (820 pieds) et un rayon de 275 mètres (902 pieds).

Le SGC – 250 peut fonctionner sur deux blocs différents en même temps – un sur la flèche principale et un sur la flèche. Le crochet principal de la grue pèse 105 tonnes et a une charge de travail sûre (SWL) de 3 200 tonnes tandis que le crochet de flèche pèse 58 tonnes et a une SWL de 1 600 tonnes.

Après son dévoilement, le SGC – 250 a été transporté au Royaume-Uni où il a été utilisé dans le cadre du projet de construction de la centrale nucléaire de Hinkley Point C. Au cours de ce projet, le SGC a soulevé plus de 600 pièces d’éléments préfabriqués.

5. SK10,000

Pour compléter notre liste, nous avons une grue qui n’est pas encore arrivée sur le marché, mais lorsqu’elle le SK10,000sera, elle prendra la place de la plus grande grue terrestre du monde. Les 10 000 SK, créés par l’ALE, devraient être achevés d’ici le quatrième trimestre de 2020.

Comme les unités flottantes de stockage et de déchargement de production (FPSO) et les unités flottantes de gaz naturel liquéfié (FLNG) gagnent en popularité, des grues plus grandes comme la SK10.000 deviennent nécessaires. Souvent, les modules de ces navires sont construits ailleurs, puis transférés au chantier naval pour y être assemblés. Le SK10 000 permettra d’installer des modules directement sur la coque du navire, ce qui augmentera les capacités actuelles en termes de poids maximum levé et d’impact sur l’efficacité de ces projets.

Le SK10,000 offrira une capacité de levage inégalée ainsi qu’un certain nombre d’autres caractéristiques telles que :

  • Portée de la flèche jusqu’à 200m (655ft).
  • Pression au sol inférieure à 25te/m2.
  • Un système de levage par treuil avec différents blocs de crochets pour maximiser la capacité de levage et la vitesse de levage.
  • Une petite surface de terrain – La conception éliminera le besoin d’installer un anneau complet ou un chemin de roulement de grue, à moins que cela ne soit spécifiquement requis pour le projet, ce qui réduira l’espace nécessaire à l’exploitation de 45 %. Cette solution sera idéale pour les chantiers navals très fréquentés ou les zones à accès restreint comme les raffineries de pétrole ou les usines pétrochimiques.
  • Réduction des perturbations sur le chantier – Le grand rayon de levage permettra à la grue d’être entièrement gréée et exploitée hors chantier avec moins de préparation du sol nécessaire.
  • Simplification de la logistique et du montage – les spécialistes d’ALE seront en mesure d’assembler la grue en quelques semaines à l’aide d’une installation standard et d’une grue sur chenilles.

Qu’est-ce qu’une grue sur chenilles? Une grue à chenilles a sa flèche montée sur un train de roulement équipé d’un ensemble de trains à chenilles qui assurent à la fois stabilité et mobilité. Les grues sur chenilles ont une capacité de levage de 40 à 3 500 tonnes courtes.


Hercules SLR offre des certifications de grues et des inspections, des réparations, de l’entretien préventif et prédictif et des pièces et accessoires de grues comme des élingues en câble d’acier, des palans et tout ce dont vous avez besoin pour lever.

Lorsque vous passez une longue journée à soulever, à hisser et à tirer, votre corps a probablement des douleurs. Saviez-vous que votre grue n’est pas différente ? Tout comme un haltérophile doit prendre soin de son corps, surveiller ce qu’il mange et même s’assurer que la paume de ses mains est prête à soulever, votre grue a besoin d’un niveau similaire de soins. (Et nous savons ce qui se passe lorsque ce niveau de soins est négligé).

Cliquez ici pour découvrir quels types de grues Hercules SLR services, l’équipement et les produits que nous entretenons, vendons et inspectons et pourquoi l’entretien de votre grue vous bénéficie à long terme.


BESOIN D’UN DEVIS ? SOYEZ INSPECTÉ. SOYEZ EN SÉCURITÉ. VOUS AVEZ UNE QUESTION ? APPELEZ-NOUS – NOUS CONNAISSONS LES CÂBLES (EN FIL DE FER) ET TOUT CE QUI CONCERNE LE GRÉEMENT.      

Comment Fabriquer un ÉNORME Élingue en Câble Métallique à Hamilton, Ontario

COMMENT HERCULES SLR À HAMILTON, EN ONTARIO, FABRIQUE UNE GIGANTESQUE ÉLINGUE DE CÂBLE MÉTALLIQUE

Qu’est-ce que nous faisons à Hercules SLR à Hamilton, Ontario ? Nous faisons de grandes choses – une grosse élingue de câble métallique, en particulier.

Regardez ces photos de Bryan Jarret, superviseur de production, et d’Adam en train de fabriquer une élingue pour la grue. Il faut les deux pour la tenir !

Alors, comment les gréeurs de Hercules SLR font-ils une élingue aussi grande ? Nous allons vous montrer.

FABRICATION D’UNE ÉLINGUE EN CÂBLE MÉTALLIQUE – OBSERVEZ COMMENT CELA SE FAIT

Voici notre superviseur de production chez Hercules SLR à Hamilton, Ontario. Ici, il presse ces énormes longueurs de câble métallique pour former un œil de 2,5 mètres à chaque extrémité.

Cette grande élingue sera éventuellement utilisée sur une grue pour l’un de nos clients ici en Ontario.

TENIR UNE ÉCHARPE EST UN TRAVAIL POUR DEUX HOMMES 

Une écharpe de cette taille met environ une heure à se raccorder. Chaque pied pèse à lui seul environ 15 à 20 livres. Un technicien tient la sangle, tandis que l’autre épisse l’extrémité opposée.

FORMANT L’ŒIL D’ÉLINGAGE DU CÂBLE MÉTALLIQUE

Un câble métallique de cette taille a un poids de 76 000 livres. Si ces deux techniciens du gréeur se tenaient l’un sur l’autre, l’élingue serait encore plus grande que les deux !

LES GROS ÉLINGUES EN CÂBLE MÉTALLIQUE ONT BESOIN DE GROS MUSCLES

Ici, ils achèvent le processus de pressage/réponse de l’autre côté. Comme les torons du câble métallique deviennent plus serrés, les techniciens doivent se plier manuellement à l’œil, ce qui demande beaucoup de force de bras !

Voilà, les gars – voici comment nos monteurs fabriquent une élingue qui soulève de GRANDES choses.


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Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules, avec des sites et des entreprises uniques d’un océan à l’autre. Nous fournissons des services d’arrimage, de levage et de gréement pour des secteurs au Canada et à l’étranger. Hercules SLR est au service des secteurs de l’énergie, du pétrole et du gaz, de la fabrication, de la construction, de l’aérospatiale, des infrastructures, des services publics, de l’exploitation minière et de la marine.

Le groupe de sociétés Hercules est composé de : Hercules SLRHercules Machining & Millwright ServicesSpartan Industrial MarineStellar Industrial et Wire Rope Atlantic.

Nous avons la capacité de fournir toute solution de levage dont votre entreprise ou votre projet aura besoin. Appelez-nous dès aujourd’hui pour plus d’informations. 1-877-461-4876 ou envoyez un courriel à info@herculesslr.com 

Quelle Corde Présente la Plus Grande Tension ?

QUELLE CORDE PRÉSENTE LA PLUS GRANDE TENSION ?

Quelle corde présente la plus grande tension ? C’est une bonne question, avec de nombreuses réponses qui pourraient vous surprendre.

La tension de la corde peut être un concept confus pour certains (ils ont même étudié pourquoi les élèves ont tant de mal à saisir le concept de tension avec un bloc et une poulie) – nous allons expliquer pourquoi « quelle corde a la plus grande tension » n’est pas nécessairement la meilleure question à poser.

Nous allons plutôt discuter de la manière dont la tension affecte la corde et pourquoi différentes cordes présentent des tensions différentes selon les conditions.

La tension de la corde dépend d’un certain nombre de facteurs, comme la taille/le poids de la charge, la longueur de la corde, le diamètre de la poulie, la vitesse/la vitesse de traction et l’usure de la corde.

Dans cet article, nous allons couvrir :

  • Qu’est-ce que la tension de la corde, et pourquoi est-elle importante ?
  • Sélection de l’équipement de levage
  • La fatigue de la tension – Qu’est-ce que c’est ?
  • La résistance à la traction – Qu’est-ce que c’est ?
  • Corde à Hercules SLR
  • QUELLE CORDE PRÉSENTE LA PLUS GRANDE TENSION ?
  • QU’EST-CE QUE LA TENSION DE LA CORDE ?

La tension désigne ce qui se passe lorsqu’une corde ou un câble est utilisé pour transmettre une force. Plus simplement encore, la corde est sous tension lorsqu’elle est attachée à quelque chose.

Considérez ce qui se passe lorsqu’une corde et un palan tirent un morceau de matériau de construction. Dans ce scénario, le gréeur lui-même n’est pas en contact avec la charge, il n’exerce pas de force directe sur la charge – c’est la corde qui l’est.

C’est un concept simple, avec de nombreuses façons de calculer, qui dépendent toutes de différentes circonvolutions, comme le poids que la corde doit soulever et d’autres facteurs qui peuvent avoir un impact sur la tension.

QUELLE EST LA CORDE QUI A LA PLUS GRANDE TENSION ? 

Il existe de nombreuses façons de discuter de la tension d’une corde. L’acier (le fer combiné à d’autres matériaux miniers) est considéré comme ayant l’une des plus grandes résistances à la traction. Cependant, la construction et la fabrication du câble en acier peuvent avoir un impact sur la résistance à la traction et sur sa capacité nominale.

Cela peut sembler un peu trop compliqué, mais il est utile de comprendre comment la tension fonctionne, même si vous n’êtes pas physicien. La plupart des applications mécaniques utilisent la tension, qui est calculée en newton.

Qu’est-ce qu’un newton ? Un newton est la force dont vous avez besoin pour accélérer une masse d’un kilogramme d’un mètre par seconde s’il n’y a pas de frottement. Cependant, cela peut changer très rapidement – c’est pourquoi, pour des raisons pratiques, nous ne discuterons pas de la nature de ces calculs, mais de l’impact de la tension sur une opération de gréement.

CHOIX DE L’ÉQUIPEMENT ET TENSION

La tension peut aussi vous aider à comprendre la force de rupture d’une corde. La résistance à la rupture fait référence au point le plus faible du gréement (dans ce cas, une corde), qu’il s’agisse de la sangle, des embouts ou du dispositif de tension.

Un dispositif de tension est utilisé pour appliquer une force à un point particulier du gréement afin de créer une tension. Cela est généralement fait pour réduire les risques qui se produiraient autrement.

FATIGUE DE LA TENSION

La fatigue en tension se produit sur les câbles en acier ou en matière synthétique lorsqu’ils sont soumis à différents niveaux de contrainte (représentés par le niveau de contrainte exercé sur le câble).

Fondamentalement, la tension se détériore avec le temps et plus un câble est vieux, moins ses valeurs d’origine sont précises.

RÉSISTANCE À LA TRACTION

Tout d’abord, qu’est-ce que la résistance à la traction ? La résistance à la traction (dans ce cas) mesure la force qui briserait la corde sous la pression.

Il existe trois types de résistance à la traction :

1) La limite d’élasticité

La limite d’élasticité se réfère à la plus grande quantité de contraintes que le câble peut supporter sans causer de déformations par rapport aux dimensions d’origine du câble.

2) Résistance ultime

La résistance ultime à la traction se réfère à la quantité totale de contraintes ou de forces que la corde peut supporter.

3) Résistance à la rupture

La résistance à la rupture fait référence à la capacité d’une corde à résister à un ascenseur, à tirer ou à se déplacer en un point précis.

CORDE À HERCULES SLR

Bien que nous ne vous ayons pas nécessairement dit « quelle corde a la plus grande tension », nous espérons que cela vous aidera à décider quelle corde choisir en fonction de ses propriétés de traction et de ce qui fonctionne le mieux pour l’application, le levage et la charge.

Hercules SLR transporte des cordes pour la marine, la sécurité, le sauvetage, les applications d’arboriste et bien plus encore. Laissez-nous un message et nous vous proposerons la meilleure corde pour l’application que vous avez choisie.


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Blog des Invités : Crosby Parle des Pinces à Câble Métallique Forgées VS. Pinces en Fonte Malléable

wire rope clips by crosby, hercules slr

LES PINCES À CÂBLE EN ACIER FORGÉ VS. CLIPS EN FONTE MALLÉABLE

Quelle est la différence entre les pinces à câble ? Le blogueur invité Danny Bishop, directeur de la formation de Crosby, arrêté par Hercules SLR, est ici pour partager quelques informations sur la différence entre les clips en fonte malléable et les clips en U forgés.

Lisez la suite pour découvrir ses conseils d’expert pour le gréement avec des U-Bolts.

 

Les pinces à câble métallique de type U-Bolt sont l’un des accessoires les plus utilisés dans le monde du gréement. On les trouve dans de nombreuses applications de levage et de non-levage.

Parmi les applications les plus courantes, on trouve les câbles de treuil, les câbles de levage de grue, les câbles de suspension, les câbles de barrière, les haubans et bien d’autres applications. Cependant, il est essentiel que l’utilisateur sache qu’il existe des différences entre un clip de câble en acier forgé et un clip en fonte malléable.

Le collier de câble en acier forgé se compose d’un boulon en U, de deux écrous et d’une base en acier forgé, parfois appelée selle.

Le collier de câble en fonte malléable de type U-Bolt est constitué des mêmes composants que ceux mentionnés ci-dessus, sauf que la base du collier n’est PAS en acier forgé. En fait, c’est une fonte malléable, et cela peut faire une grande différence dans la performance et la fiabilité du clip. La base en fonte malléable n’a pas les propriétés matérielles souhaitables de l’acier, ni la structure granulaire bénéfique qu’une base forgée procure. Bien que les produits en fonte malléable aient leur place dans l’industrie, ce n’est pas le procédé de fabrication de choix pour les bases de clips pour câbles métalliques. Cela est particulièrement vrai si le clip pour câble métallique peut être utilisé dans une application critique.

Notez que certaines normes n’autorisent pas l’utilisation de clips en fonte malléable dans des applications critiques. Un exemple serait la norme ASME B30.5 qui stipule que « les clips pour câbles métalliques doivent être en acier forgé par matriçage à chaud et être constitués d’un simple boulon en U ou d’un double boulon en U. Les clips en fonte malléable ne doivent pas être utilisés. « La norme ASME B30.26 stipule également que « Les selles doivent être en acier forgé. »

En outre, des raccourcis dans le processus de production des bases peuvent également indiquer qu’il pourrait y avoir d’autres défauts du produit. Lors de certains essais récents de clips en fonte malléable, il a été constaté que les boulons en U se fracturaient avant d’atteindre le couple de serrage recommandé pour les clips en U forgés, sur 2/3 des assemblages testés. (Voir la photo du test mentionné).

Pensez-y aussi :

  • Les bases des Clips en fonte malléable sont sensiblement différentes des bases forgées en termes de taille, de forme et d’apparence. Voir la figure 1 pour comparer une base de clip forgée Crosby et un clip en fonte malléable, tous deux pour le câble métallique ½ ».
  • Les bases en fonte malléable sont d’une résistance inégale et peuvent présenter des défauts cachés.
  • Les clips en fonte malléable ne doivent pas être utilisés pour des applications critiques.

crosby wire rope clips at hercules slr

 

 

 

 

 

 

 

Notez la différence significative de taille, de forme et d’apparence, même si les deux ont un diamètre de 1/2″ pour le câble métallique. De plus, la pince Crosby dépasse les exigences de marquage ASME B30.26. Aucun marquage lisible n’a été trouvé sur le clip en fonte malléable.

HERCULES SLR : MARQUE CROSBY


Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment l’énergie, le pétrole et le gaz, l’industrie manufacturière, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, l’exploitation minière et la marine.

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La Mise en Cage des Oiseaux, ne Jamais Seller un Cheval Mort et le Chant : Hein ?

rigging terms, jargon by hercules slr

Argot du gréage

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Alerte au spoiler – « Ne jamais seller un cheval mort » n’a rien à voir avec l’équitation !

Dans l’industrie du gréage et du levage, vous entendrez probablement beaucoup d’argot sur le gréage – « ne sellez pas un cheval mort » -, la mise en cage des oiseaux, le câblage, la plongée, le broyage des tambours, le « bout à bout », le chant et bien d’autres choses encore – mais que signifient-ils tous ? Voici un indice : seller un cheval mort n’a rien à voir avec un rodéo !

Dans l’industrie du gréage, l’équipement, le matériel ou les méthodes utilisées pour gréer une charge sont connus sous différents termes d’argot – il est tout aussi important de connaître ces termes d’argot que de connaître les « bons » termes. La communication sur un chantier est essentielle pour effectuer le travail de manière sûre et efficace, et l’utilisation de l’argot sur le chantier en fait partie.

Lisez ce qui suit pour découvrir les termes d’argot courants utilisés sur le chantier et leur signification exacte.

La lutte contre le terrorisme

La mise en tension se produit lorsqu’une élingue d’un attelage à étranglement est frappée, ce qui a pour but de forcer la partie détendue et bouclée de l’élingue à entrer en contact plus étroit avec la charge. C’est une pratique dangereuse qui ne doit pas être pratiquée – laissez les élingues prendre leur angle naturel.

Cage à oiseaux

La mise en cage des oiseaux se produit lorsque le câble métallique est tordu ou lorsqu’il est libéré soudainement d’une charge. On l’appelle ainsi car il ressemble – vous le devinez – à une cage à oiseaux. En fait, les torons du câble métallique sont détordus (souvent à la suite d’une mauvaise utilisation ou d’un abus) à partir de l’âme et se gonflent pour former une « cage ».

Les câbles d’acier à torons multiples peuvent former une cage à oiseaux en raison d’une vibration de torsion (la vibration angulaire d’un objet, souvent un arbre le long de son axe de rotation), d’un relâchement soudain de la tension ou du passage forcé dans une poulie.

Come-Along

Autre nom pour une poulie ou un chariot à poutre.

Clevis

Un autre terme pour une manille – « clevis » est un terme utilisé par l’industrie agricole et était typiquement utilisé pour décrire une manille utilisée avec des machines actionnées par des animaux de ferme.

Plongée

Désigne le tambour du câble métallique, lorsqu’il est déplacé par rapport à sa position dans la bobine.

Tambour-écrasement

L’écrasement du tambour se produit lorsque le câble métallique est enroulé trop lâchement sur le tambour, puis tiré des torons situés en dessous et écrasé, ce qui en modifie la forme.

Fin pour fin

La corde à bout est une corde qui a été épissée selon une technique spécifique où les queues de la corde sont rentrées de chaque côté.

Sellez un cheval mort

Sauter un cheval mort » signifie placer les étriers au mauvais endroit. Le câble se compose de deux parties : son extrémité (appelée cul-de-sac) et la partie qui est attachée à la charge. Le câble qui s’attache à la charge doit se trouver en bas. Par conséquent, vous ne devez pas ajouter de boulons en U à la « cul-de-sac » du câble – ajoutez-les à l’extrémité attachée à la charge, ou vous « sellez un cheval mort ».

Le câble métallique « chantant

Lorsque le câble métallique a besoin d’être lubrifié, il fait un bruit aigu, qui ressemble à un chant.

Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment l’énergie, le pétrole et le gaz, l’industrie manufacturière, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, l’exploitation minière et la marine.

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Important : Eentretien Préventif de L’équipement

Sous-estimer l’importance de l’entretien des équipements peut avoir des conséquences négatives sur vos résultats. Le dicton « si ce n’est pas cassé, ne le réparez pas » est trop souvent la façon dont certains considèrent l’entretien des équipements. Pourquoi payer pour l’entretien de votre équipement s’il n’est pas défectueux ? Croyez-le ou non, il y a plusieurs raisons. Tout équipement est un investissement, qui demande du temps et de l’argent pour rester en bon état.

AVANTAGES DE L’ENTRETIEN

La maintenance préventive des équipements est essentielle pour prolonger la durée de vie des équipements et, en fin de compte, vous faire gagner du temps et de l’argent. Si vous avez l’impression que payer pour l’entretien préventif est une dépense inutile, la réalité est que sans cela, vous vous retrouvez souvent avec des réparations plus coûteuses. Chez Hercules SLR, nous croyons en l’importance de la maintenance préventive, voici quelques-unes des raisons qui expliquent ce fait :

MAINTENIR L’ÉQUIPEMENT EN BON ÉTAT DE FONCTIONNEMENT

Lorsque l’équipement fonctionne efficacement, le travail est effectué dans les délais prévus – le maintien de cet état optimal est essentiel pour conserver ce niveau d’efficacité de l’équipement. Si l’entretien est négligé, l’efficacité en souffre et, au bout du compte, vos résultats financiers en pâtissent.

LES PETITS PROBLÈMES DEVIENNENT PLUS IMPORTANTS AVEC LE TEMPS

Nous l’avons tous vu ; quelque chose ne fonctionne plus exactement comme avant, mais cela n’affecte pas le travail, donc nous continuons, parfois même en ajustant la façon dont nous utilisons l’équipement pour faire avancer les choses. Bien que cela puisse sembler être le moyen le plus efficace de faire le travail à court terme, cela pourrait vous causer des problèmes majeurs à long terme.

PLUS LE PROBLÈME EST IMPORTANT, PLUS LES DÉPENSES

Bien qu’il puisse sembler absurde de dépenser du temps et de l’argent pour faire inspecter ou réparer votre équipement quand vous pouvez le contourner, la réalité est qu’attendre vous coûtera encore plus cher. Les réparations plus importantes et plus complexes ont un coût plus élevé. Vous pensez à autre chose qu’aux pièces ? Oui, un problème plus complexe se posera probablement lorsque vous devrez remplacer des pièces plus nombreuses et/ou plus grandes qui sont coûteuses, mais cela ne s’arrête pas là.

Plus les problèmes sont importants, plus les temps d’arrêt sont nombreux, ce qui signifie que vous êtes soudainement en retard et/ou incapable d’entreprendre un nouveau projet. Les employés qui doivent utiliser cet équipement doivent être payés, et vous payez donc maintenant pour un travail qui ne peut être effectué pendant les temps d’arrêt.

N’attendez pas le grand problème, investissez dans le petit.

RÉDUIRE LES BLESSURES ET LES DÉCÈS

Dans le secteur de la construction, 17 % des accidents mortels sont dus au contact avec des objets et des équipements. Si votre équipement n’est pas entretenu régulièrement, il est possible qu’il ne fonctionne pas correctement. S’il ne fonctionne pas correctement, vous augmentez vos chances de vous blesser ou de mourir sur votre lieu de travail à cause d’une défaillance de l’équipement.

Quelle que soit la formation à la sécurité que vous ou vos employés avez suivie, ils n’ont aucun contrôle sur les pannes d’équipement. Bien sûr, il y aura toujours des pannes inattendues, mais vous pouvez les minimiser en étant proactif dans la maintenance de votre équipement.

Les blessures et les décès sur le lieu de travail sont tragiques et coûteux. Le moral de l’entreprise en souffre, tout comme vos résultats financiers. L’un des avantages de la maintenance est qu’elle permet de réduire de manière proactive le nombre de blessures ou de décès sur votre site. La sécurité de votre équipe sur le terrain n’a pas de prix.

Les registres et documents de service répondent à nombre de ces questions et dissipent nombre des inquiétudes de l’inconnu. Chez Hercules SLR, tous nos clients ont accès à CertTracker®, notre système GRATUIT de gestion des équipements en ligne.

CertTracker® offre des solutions innovantes qui rationalisent tout processus d’inspection et de maintenance.

  • Élimine les erreurs et les contraintes de temps associées à la paperasserie, à l’envoi de télécopies et à la ressaisie des données
  • Éviter la sous-utilisation – Éliminer la méthode du calendrier pour l’échange des biens usagés
  • Inspections sur instructions avec listes de contrôle numériques
  • L’horodatage prouve la date et le lieu de l’inspection
  • Les cartes d’employés RFID permettent de gérer l’accès et de rendre des comptes
  • Permet d’utiliser des données de codes à barres et de numéros de série traditionnels
  • Des inspections électroniques simples à utiliser et des formulaires électroniques pour faire respecter les règles
  • Alerter automatiquement les équipes de service et la direction sur les inspections et certifications en retard et les détails des bons de travail correspondants
  • Rationaliser les inventaires numériques, les bilans et le suivi de la localisation
  • Accès immédiat à l’historique des inspections et de la maintenance grâce à une base de données en ligne hébergée et sécurisée et aux fabricants, distributeurs et utilisateurs finaux
  • Fonctions avec les systèmes de maintenance prédictive
  • Approuvé par les auditeurs de sécurité

FORMER DES OPÉRATEURS ET DES TECHNICIENS

En conjonction avec la technologie, il n’y a pas de substitution au toucher humain. Il faut un opérateur formé pour comprendre le problème et un technicien formé pour savoir comment le réparer ou pour alerter quelqu’un qu’il doit être réparé. La formation des opérateurs et des techniciens est essentielle pour prolonger la durée de vie de votre équipement, car ils seront sûrs que les petits problèmes ne se transformeront pas en gros problèmes.

Si la formation n’est pas possible, il faut mettre en place un résumé des meilleures pratiques et un manuel d’utilisation afin que vous puissiez vous assurer que les opérateurs utilisent l’équipement de la manière dont il est censé être utilisé. Respectez toujours les limites de poids et les directives. Un opérateur d’équipement non formé pourrait involontairement causer des réparations coûteuses, alors assurez-vous que les meilleures pratiques et les attentes sont clairement et régulièrement décrites.

ÉTABLISSEZ ET RESPECTEZ UN CALENDRIER D’ENTRETIEN

Chaque pièce d’équipement est différente. Ils ont tous leur propre complexité et ont besoin d’un calendrier de maintenance et de réparation adapté. Plutôt que d’attendre que les pièces causent un problème, il faut les remplacer au moment prévu.

Comment savez-vous quand cela se produit ? La pièce d’équipement aura une recommandation d’entretien du fabricant d’équipement d’origine (OEM). Engagez-vous à la respecter. Il peut sembler qu’en étant proactif, vous essayez de réparer quelque chose qui n’est pas cassé, mais croyez-nous, négliger de le faire entraînera des réparations coûteuses.

EFFECTUER DES INSPECTIONS RÉGULIÈRES

Non, les inspections ne sont pas la même chose que les programmes d’entretien. L’équipement doit être inspecté à chaque fois qu’il est utilisé. Les opérateurs formés doivent savoir ce qu’il faut regarder et écouter pour s’assurer que l’équipement fonctionne correctement. Vérifier des choses simples, comme des signes d’usure sur l’équipement, peut être très utile. La réalité est que les équipements sont souvent utilisés avec des vibrations, des températures élevées et des frottements, qui contribuent tous à l’usure. Ajoutez l’âge au mélange, et vous avez une recette pour la détérioration.

Cela se produit avec tous les équipements, et la clé pour prolonger la durée de vie des équipements est de s’assurer que vous faites quelque chose d’aussi simple que d’ajouter une inspection visuelle par l’opérateur aux exigences d’utilisation de vos équipements. La constatation d’une légère usure peut sembler minime, mais elle peut être identifiée par une inspection visuelle et réparée avant qu’elle ne cause un problème plus important.

QUEL EST LE NIVEAU DE QUALIFICATION DES TECHNICIENS QUI INSPECTENT VOTRE ÉQUIPEMENT ?

Lorsqu’il s’agit d’inspections, de tests, de réparations et de certification, vous devez savoir que vous et votre équipement êtes entre des mains sûres et expérimentées.

L’Association des ingénieurs en équipements de levage (LEEA) est établie dans le monde entier comme le principal organisme représentatif de tous les acteurs du secteur du levage dans le monde. Elle assure la formation et l’examen des techniciens de l’industrie des équipements de levage par des tiers.

A Hercules, nos inspecteurs ont suivi cette formation internationalement reconnue et certains sont titulaires de plusieurs diplômes.

NOS TECHNICIENS LE SONT :

  • Connaître la technologie la plus récente dans le domaine du levage
  • Compétence et confiance dans leurs compétences en matière d’inspection
  • Apprendre et élargir constamment leurs connaissances
  • Techniciens agréés LEEA

LEEA Header

Pour tous vos besoins de maintenance, laissez nos experts vous aider. Si vous avez besoin de réserver votre équipement pour un entretien ou si vous avez des préoccupations, des questions ou si vous nous appelez sans frais :  1-877-461-4876.

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Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment l’énergie, le pétrole et le gaz, l’industrie manufacturière, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, l’exploitation minière et la marine.

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Le Câble Métallique : Un Pionnier de la Fabrication et du Transport

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La petite enfance

Andrew Smith Hallidie est né Andrew Smith, adoptant plus tard le nom Hallidie en l’honneur de son oncle, Sir Andrew Hallidie. Son lieu de naissance est cité à plusieurs reprises comme étant Londres au Royaume-Uni. Son père, Andrew Smith (un inventeur prolifique à part entière, responsable de l’invention du premier sommier à ressorts, d’une crampe de sol et détenteur d’un brevet précoce pour un câble métallique) était né à Fleming, Dumfrieshire, en Écosse, en 1798, et sa mère, Julia Johnstone Smith, était originaire de Lockerbie, Dumfriesshire.

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Andrew Smith Hallidie

Le jeune Smith a d’abord été apprenti dans un atelier d’usinage et un bureau de dessin. En 1852, il s’embarque avec son père pour la Californie, où le senior M. Smith s’intéresse à quelques mines d’or dans le comté de Mariposa. Ces mines se révélèrent décevantes, et il retourna en Angleterre en 1853. Andrew Smith Junior, cependant, resta en Californie et devint mineur d’or tout en travaillant comme forgeron, arpenteur et constructeur de ponts.

Inventions

En 1855, la jeune Hallidie a construit un pont suspendu en fil de fer et un aqueduc de 220 pieds de long au Horse Shoe Bar sur la fourchette moyenne de l’American River. En 1856, alors qu’elle travaillait à la construction d’un canal d’amenée dans une mine d’American Bar, l’actuelle Andrew Smith Hallidie fut consultée sur la rapidité de l’usure des cordes utilisées pour faire descendre les wagons de roche de la mine au moulin. Ces cordes s’usaient en 75 jours. Insatisfaite, Hallidie fabriqua pour le projet une corde composée de trois pièces épissurées d’un huitième de pouce d’épaisseur et de 1 200 pieds de long. Celles-ci ont duré deux ans, ce qui représente une amélioration considérable par rapport à la norme précédente de 75 jours.

Hallide a inventé le « Hallidie Ropeway », une forme de tramway aérien utilisé pour le transport de minerai et d’autres matériaux à travers les districts montagneux de l’ouest, qu’il a installé avec succès dans un certain nombre d’endroits, et a ensuite breveté. Après quelques années passées à dériver de camp en camp, à éviter de justesse les catastrophes naturelles et humaines, et à gérer brièvement un restaurant à Michigan Bluff dans le Mother Lode, il abandonne l’exploitation minière en 1857 et retourne à San Francisco. Sous le nom de A. S. Hallidie & Co, il commence à fabriquer des câbles métalliques dans un bâtiment de Mason Street et Chestnut Street, en utilisant les machines de l’American Bar.

En plus des tramways aériens, son câble a été utilisé pour construire des ponts suspendus à travers les ruisseaux et les rivières de toute la Californie du Nord. Il s’absente souvent de la ville pour ses projets de ponts jusqu’à ce qu’en 1865, il revienne à San Francisco et se consacre entièrement à la fabrication et au perfectionnement des câbles métalliques. La découverte des mines d’argent de Comstock Lode dans le Nevada a augmenté la demande de câbles d’acier.

La ville devient un centre industriel majeur pour les opérations minières dans les années 1860 et Hallidie prospère, devenant un entrepreneur de premier plan, citoyen américain, époux de Martha Elizabeth Woods, et en 1868 président du prestigieux Mechanic’s Institute.

Le « câble métallique sans fin » d’Hallidie, précurseur des téléphériques

C’est à peu près à cette époque qu’Hallidie a commencé à mettre en œuvre un projet de transport urbain qu’il envisageait depuis un certain temps, basé sur l’utilisation de câbles métalliques pour les tramways aériens. Il travailla à l’amélioration de la résistance à la traction et de la flexibilité de son câble pour développer un câble métallique « sans fin » qui pourrait être enroulé autour de grandes poulies, ce qui pourrait alors fournir une propulsion souterraine continue pour une voiture qui pourrait être attachée ou libéré à volonté du câble.

Endless Wire Rope PatentHallide a déposé un brevet
pour ce « câble métallique sans fin » et pendant des années, il a dominé la construction de tramways dans les mines de l’Ouest. Cependant, c’est la mise en œuvre de son « Endless Wire Ropeway » pour le déplacement des tramways à San Francisco qui lui a valu une renommée durable et une place dans les livres d’histoire.

Les récits diffèrent ici quant à l’implication exacte d’Hallidie dans la création du premier téléphérique de la Clay Street Hill Railway. Selon une version, il a pris en charge la promotion de la ligne lorsque le promoteur initial, Benjamin Brooks, n’a pas réussi à réunir les capitaux nécessaires.

Dans une autre version, Hallidie en est l’instigateur, inspiré par le désir de réduire les souffrances des chevaux qui tiraient les tramways de Jackson Street, de Kearny à Stockton Street.

Il y a également des doutes quant à la date exacte du premier passage du téléphérique. La franchise exigeait que la première course ait lieu au plus tard le 1er août 1873. Cependant, au moins une source rapporte que la course a eu lieu avec un jour de retard, le 2 août, mais que la ville a choisi de ne pas annuler la franchise. Selon certains témoignages, le premier gripman engagé par Hallidie a regardé la colline escarpée depuis Jones et a refusé de faire fonctionner la voiture. Hallidie a donc pris la relève et a fait rouler la voiture en bas de la colline et en haut sans aucun problème.

L’ingénieur nommé de la ligne de Clay Street était William Eppelsheimer. Étant donné l’expérience antérieure d’Hallidie en matière de câbles et de systèmes de transport de câbles, il semble probable qu’il ait contribué à la conception du système.

wire rope cable car

La ligne de la rue Clay a commencé son service régulier le 1er septembre 1873 et a été un succès financier. En outre, les brevets d’Hallidie sur la conception du téléphérique ont été strictement appliqués aux promoteurs de téléphériques du monde entier et ont fait de lui un homme riche.

A. S. Hallidie & Co. devient la California Wire Works en 1883 avec Hallidie comme président. En 1895, elle fut vendue à Washburn and Moen Co. les plus anciens fabricants de fil des États-Unis (fondés en 1831).

Hallidie meurt le 24 avril 1900 à l’âge de 65 ans d’une maladie cardiaque dans sa résidence de San Francisco, mais son nom est toujours vivant. À San Francisco, Hallidie Plaza (près de la plaque tournante du téléphérique de Powell et Market Street) et le Hallidie Building (un immeuble de bureaux dans le quartier financier de la ville) portent son nom.

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Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment l’énergie, le pétrole et le gaz, l’industrie manufacturière, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, l’exploitation minière et la marine.

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Élingues de Câbles Métalliques – Entretien et Maintenance

Terry Young, président de Construction Safety Experts, aux États-Unis, parle des critères d’identification, d’inspection et de retrait des élingues en câbles métalliques. La norme ASMEB30.9-2006 exige que les élingues en câbles d’acier portent le nom ou la marque du fabricant, le diamètre ou la taille, le nombre de jambes, s’il y en a plus d’une, et les charges nominales pour les types d’attelages utilisés et l’angle sur lequel il est basé.

L’identification initiale est faite par le fabricant et doit être conservée par l’utilisateur de manière à être lisible pendant toute la durée de vie de l’élingue. Le remplacement de l’identification des élingues en câble métallique doit être considéré comme une réparation et doit être effectué par le fabricant ou une personne qualifiée. Il doit être marqué pour identifier l’organisme de réparation.

Il n’est pas nécessaire de procéder à des tests de preuve supplémentaires pour remplacer l’identification du harnais. Une inspection initiale doit être effectuée avant d’utiliser des élingues en câble métallique neuves, modifiées, altérées ou réparées. Elle doit être effectuée par une personne désignée pour vérifier la conformité aux normes ASME 30.9-2006 applicables.

Un contrôle visuel fréquent des dommages doit être effectué par l’utilisateur ou la personne désignée chaque jour ou chaque quart de travail où l’élingue est utilisée. La meilleure pratique de sécurité consiste à inspecter le câble métallique avant chaque utilisation, tâche ou levage.

Toute condition répondant aux critères de retrait ASME 30.9 – 2006 ou toute autre condition pouvant entraîner un danger doit entraîner la mise hors service de l’élingue. L’élingue ne doit alors pas être remise en service avant d’avoir été approuvée par une personne qualifiée. Des documents écrits ne sont pas nécessaires pour les inspections fréquentes.

Une inspection périodique doit être effectuée à des intervalles n’excédant pas un an. Cela nécessite une inspection complète des dommages causés au harnais par une personne désignée. L’inspection doit être effectuée sur toute la longueur, y compris les épissures, les attaches d’extrémité et les raccords.

La fréquence des contrôles périodiques doit être basée sur la fréquence d’utilisation, la gravité des conditions de service, la nature des levages effectués et l’expérience acquise sur la durée de vie des élingues utilisées dans des circonstances ou conditions similaires.

Les lignes directrices pour les intervalles de temps sont :

  • Service normal – annuel
  • Service sévère – mensuel à trimestriel
  • Service spécial – recommandé par une personne qualifiée ou un fabricant
  • Il est établi et conservé un procès-verbal de la dernière inspection périodique

Critères d’éloignement

Une élingue en câble métallique doit être retirée du service si les conditions suivantes sont réunies

  • Identification manquante ou illisible du harnais
  • Fils cassés
  • Pour les élingues à torons et les élingues en une seule partie, 10 fils cassés au hasard dans un câble ou cinq fils cassés dans un toron dans un câble.
  • Pour les élingues en câble, 20 fils cassés par faisceau.
  • Pour les élingues tressées en six parties, 20 fils cassés par tresse.
  • Pour les élingues tressées en huit parties, 40 fils cassés par tresse.
  • Abrasion ou raclage localisé sévère
  • Les coups, l’écrasement, la mise en cage des oiseaux ou tout autre dommage entraînant une détérioration de la structure de la corde
  • Preuves de dommages causés par la chaleur
  • Les attaches d’extrémité qui sont fissurées, déformées ou usées au point d’affecter sensiblement la résistance de l’élingue
  • Corrosion grave de la corde, des attaches d’extrémité ou des accessoires.
  • Autres conditions, y compris des dommages visibles qui peuvent mettre en doute la poursuite de l’utilisation du harnais

Les critères de retrait des crochets sont énumérés dans la norme ASME B30.10. Les critères de retrait du matériel de gréement sont énumérés dans la norme ASME B30.26.

Lire l’article original ici à International Cranes and Specialized Transport

Pour toutes vos réparations de gréements, vos inspections et vos services, appelez Hercule ! Nos inspecteurs sont formés selon les normes les plus strictes et sont enregistrés auprès de la LEEA.

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