Demandez aux Experts | Étiquettes D’identification des Harnais

L’une des premières choses que les techniciens d’inspection recherchent lorsqu’ils inspectent un gréement et une élingue de levage est de savoir si l’étiquette d’identification est manquante ou illisible. Mais que signifient tous ces marquages et pourquoi sont-ils importants ? Les experts en gréement Hercules SLR de Brampton, en Ontario, sont sur place pour expliquer tout cela.

L’étiquette d’identification de votre harnais vous fournit une foule de renseignements essentiels pour vous assurer que vous levez en toute sécurité, notamment La fabrication du harnais ou l’endroit où il a été réparé le plus récemment, le matériau du harnais, la limite de charge nominale (LFU) du harnais, le numéro de série, le code de fabrication ou le numéro de stock et le type de harnais.

Ce sont toutes des informations qui doivent être prises en compte lors de la création d’un plan de levage afin de choisir le meilleur type d’élingue pour le travail en fonction de la WLL, de la configuration et des capacités de l’attelage et des différents angles d’élingage.

Tous les types d’élingues seront livrés avec une étiquette d’identification fournie par le fabricant. Pendant la durée de vie du harnais, il est important de conserver l’étiquette le mieux possible afin qu’elle reste lisible. Si votre étiquette est endommagée, manquante ou illisible, le harnais doit être immédiatement retiré du service.

Des inspections régulières vous permettront de vous assurer que vous n’utilisez jamais une élingue de chaîne sans étiquette en bon état. Si vous constatez qu’une étiquette est endommagée, manquante ou illisible avant les inspections requises, faites simplement remplacer l’étiquette. Bien qu’il s’agisse d’une réparation, il n’est pas nécessaire de procéder à des essais supplémentaires à ce moment-là (à moins d’une exigence contraire).

Quelles sont les exigences relatives aux étiquettes d’identification ?

Les experts de Hercules SLR à Brampton, en Ontario, répondent à des questions clés sur le gréement sur les plateformes de médias sociaux du groupe Hercules – et voici l’une de ces questions ! Dans la vidéo ci-dessous, ils passent (rapidement) en revue les exigences relatives aux étiquettes d’indication pour les élingues en chaîne et vous montrent la différence entre une étiquette en bon état et une étiquette qui ne passerait pas l’inspection.

Exigences relatives aux élingues en chaîne en alliage

Chaque élingue de chaîne en alliage doit être marquée avec :
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du centre de réparation, s’il est remplacé)
  • Nombre de pattes
  • Taille de la chaîne
  • Grade
  • Longueur (portée)
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Identification individuelle du harnais (c’est-à-dire numéro de série)
  • Date de fabrication

Exigences en matière d’élingues en câbles métalliques

Chaque élingue de câble d’acier doit être marquée avec:
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du lieu de réparation, s’il est remplacé)
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Diamètre ou taille
  • Nombre si jambes (si plus d’une)

Exigences relatives aux harnais en maille métallique

Chaque élingue en maille métallique doit être marquée avec :
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du lieu de réparation, s’il est remplacé)
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Identification individuelle de l’élingue (ex : numéro de série)

Exigences relatives aux élingues en corde synthétique

Chaque élingue en corde synthétique doit être marquée avec :
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du lieu de réparation, s’il est remplacé)
  • Code du fabricant ou numéro de stock
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Type de matériau fibreux
  • Nombre de pattes (si plus d’une)

Exigences relatives au harnais en toile synthétique

Chaque sangle en tissu synthétique doit être marquée avec :
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du lieu de réparation, s’il est remplacé)
  • Code du fabricant ou numéro de stock
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Type de matériau fibreux
  • Nombre de pattes (si plus d’une)

Exigences relatives aux ronds à béton en polyester

Chaque rondelle de Polyester doit être marquée avec :
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du lieu de réparation, s’il est remplacé)
  • Code du fabricant ou numéro de stock
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Matériau du noyau
  • Matériau de couverture (si différent du matériau de base)
  • Nombre de pattes (si plus d’une)

Exigences en matière d’arrondissements haute performance

Chaque rondelle de haute performance doit être marquée avec :
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du centre de réparation, s’il est remplacé)
  • Code du fabricant ou numéro de stock
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Fil à âme, y compris le(s) type(s) de fibres ou mélange(s)
  • Matériau de couverture (si différent du matériau de base)
  • Nombre de pattes (si plus d’une)

Ce n’est pas par chance que l’on peut effectuer un travail de levage en toute sécurité, mais avec les connaissances et la préparation nécessaires ! Il est important de garder un œil sur l’étiquette d’indication de votre harnais pour s’assurer qu’elle n’est pas endommagée, manquante ou illisible.

Mais lorsqu’il s’agit de s’assurer que votre équipement fonctionne correctement et en toute sécurité, laissez les experts s’en charger ! En effectuant des inspections régulières, vous n’aurez plus à vous soucier de la sécurité de votre équipement et vous aurez un effet majeur sur les pannes imprévues et les coûts de votre entreprise !

Trouvez toutes vos solutions d’arrimage, de levage et de gréement sous un même toit chez Hercules SLR. Que vous soyez sur le marché pour acheter une élingue, que vous ayez besoin de l’inspecter ou que vous recherchiez un entretien, Hercules SLR a ce qu’il vous faut !

Nous vous offrons bien plus que des élingues ! Hercules SLR inspecte, répare et certifie :

  • Câbles d’acier
  • Protection contre les chutes
  • Appareil de levage
  • Matériel de gréement
  • Palans & Grues
  • Treuils & Hydraulique

Notre équipe expérimentée et certifiée LEEA s’assurera que votre équipement est conforme à l’ASME et aux règlements provinciaux. Une fois les inspections, les réparations et les essais terminés, nous fournirons une certification complète sur votre équipement afin de démontrer qu’il est conforme aux règlements de sécurité provinciaux et nationaux.


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Pleins feux sur le produit | Liens d’accouplement Hammerlock – Comment assembler

Pleins feux sur le produit : Liens d’accouplement Hammerlock

Qu’est-ce qu’un maillon d’accouplement Hammerlock?

Les maillons d’accouplement Hammerlock sont utilisés pour attacher la chaîne aux maillons maîtres, les crochets à oeillet, l’installation d’un nouveau
à une élingue ou simplement à des composants de connexion pendant la fabrication de l’élingue en chaîne.

Les maillons d’accouplement Hammerlock ne doivent JAMAIS être utilisés pour réparer la chaîne du palan – Aucun matériel d’accouplement ne doit jamais être utilisé pour réparer un maillon endommagé de la chaîne. Cela peut présenter un certain nombre de risques pour la sécurité de l’opérateur et, éventuellement, pour l’ensemble du palan. En cas d’endommagement de la chaîne du palan ou de la marchandise, la chaîne doit être remplacée en une seule pièce.

Les marteaux ne conviennent pas non plus à l’allongement des chaînes. Encore une fois, si vous désirez une chaîne plus longue, vous devez chercher une chaîne qui est fabriquée à la bonne longueur, en utilisant les bons maillons.

Montage et démontage des biellettes d’accouplement Hammerlock

Les maillons d’accouplement Hammerlock sont un favori des gréeurs parce qu’ils peuvent si facilement être assemblés et désassemblés sur le terrain en utilisant seulement un marteau et un poinçon.

Comment assembler un maillon hammerlock:

  1. Rassemblez les deux moitiés du corps de façon à ce que les connecteurs centraux soient alignés.
  2. Positionner la douille au centre du marteau, alignée avec les connecteurs.
  3. Insérer la goupille de charge dans le marteau aussi loin que possible à la main.
  4. Enfoncez la goupille de charge jusqu’à ce que tout le matériau soit au ras des deux extrémités.

Saviez-vous que la douille au centre est l’une des pièces les plus importantes d’un maillon d’accouplement à marteau ? Sans la douille, la goupille de charge ne maintiendra pas du tout l’accouplement hammerlock en place – elle se déplace tout à fait librement à l’intérieur du corps tout seule. La goupille de charge est conique aux extrémités, ce qui permet à la douille de s’asseoir en place et de maintenir la quincaillerie solidement en place. La douille contient un système en forme de ressort qui permet à la goupille de passer à travers lorsqu’elle est martelée, mais revient à un état immobile une fois en place – à moins qu’elle ne soit directement martelée à nouveau avec un poinçon!

Comment démonter un maillon hammerlock :

  1. Placer le maillon hammerlock sur une surface surélevée, créant ainsi de l’espace pour que la goupille de charge puisse sortir par le bas.
  2. Aligner un poinçon avec le centre-top de la goupille de charge.
  3. Marteler le poinçon en forçant la goupille de charge hors du centre du marteau.
  4. Tirez maintenant les pièces détachées à la main – C’est aussi simple que ça !

Vous avez besoin d’un maillon d’accouplement hammerlock abordable et fiable ?

C’est là qu’intervient YOKE – Avec YOKE, vous n’avez jamais à sacrifier la qualité pour le prix. Trouvez les maillons de connexion YOKE Hammerlock pour chaîne Grade-100 à votre Hercules SLR local. Les maillons de jonction YOKE Hammerlock sont fabriqués en acier allié et sont trempés et trempés pour une résistance, une fiabilité et une durabilité maximales avec une limite de charge nominale de 8800 livres.

Depuis 1985, YOKE fabrique du matériel de gréement durable, fiable et de haute qualité qui assure la sécurité de votre chargement et de votre équipe. Elle possède des installations de production rigoureuses qui mettent l’accent sur le contrôle de la qualité et la sécurité à chaque étape du processus de fabrication – des matières premières au produit fini pour l’utilisateur final, avec des installations partout dans le monde, au Canada, à Los Angeles et en Chine. Pour en savoir plus sur YOKE chez Hercules SLR, cliquez ici.

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Nous tirons n’importe quoi ! Conseils pour le remorquage des ATV

Nous tirons n’importe quoi ! Conseils pour le remorquage des ATV

Vous nous avez probablement entendu dire que nous soulevons tout, mais que nous tirons aussi tout.

Beaucoup d’entre nous, dans l’équipe du Hercules SLR, sont des passionnés de ATV, c’est-à-dire de véhicules tout-terrain pour tous les nouveaux venus.

Mais il y a quelques autres choses dont vous aurez besoin avant de prendre la route : vous devez amener votre ATV sur le sentier, dans les bois ou partout où vous roulez, et il est illégal d’utiliser votre ATV sur les routes publiques. Il y a aussi de fortes chances que vous restiez coincé dans la boue. Il est donc essentiel de disposer de chaînes, de cordes et de treuils fiables pour vous sortir de l’ornière.

atv towing gear
Treuil

Souvent, les ATV sont transportés dans une remorque, parfois dans un camion (cependant, la plupart des sources professionnelles recommandent une remorque pour garder votre véhicule en sécurité) et un treuil (un dispositif utilisé pour tirer ou laisser sortir une charge) pour déplacer votre ATV pour le transport. De nombreux ATV sont livrés avec des treuils préinstallés, et le câble d’avion est généralement utilisé avec eux. Toutefois, certains treuils synthétiques ont commencé à apparaître et à gagner en popularité.

ASTUCES POUR SÉCURISER LE VÉHICULE

Le travail n’est pas terminé lorsqu’il est sur la rampe – il faut maintenant sécuriser votre ATV.

Vous avez probablement laissé tomber un joli penny sur votre VTT et vous ne voulez pas qu’il s’écrase quelque part sur l’autoroute. C’est pourquoi il est si important d’adopter la même approche pour le processus d’arrimage, équipement compris.

Pour arrimer votre ATV, vous aurez besoin :

  • Une rampe et/ou une remorque
  • Sangles d’arrimage à sangles en nylon/à cliquet
  • Crochets métalliques (mousquetons, fil de fer, crochets/anneaux plats ou delta si la sangle n’en est pas équipée)

Une fois que votre ATV est sécurisé, il doit donner l’impression de soutenir un conducteur, et les roues doivent être fermement placées contre la remorque.

Il est également important de s’assurer que votre remorque ou votre véhicule tracteur a la capacité nominale appropriée pour contenir le ATV, qu’il a un nombre approprié de points d’arrimage et que votre méthode d’arrimage est conforme au manuel du propriétaire. Prenez votre temps pour le charger sur la remorque, afin de ne pas dépasser la remorque et de ne pas la « sauter », et assurez-vous que la remorque et le ATV sont bien alignés avec votre véhicule.

Gardez à l’esprit la longueur de votre remorque lorsque vous conduisez sur la voie publique, allez-y lentement et essayez d’éviter de dépasser d’autres voitures si possible.

CONSEILS DE L’ATV POUR LE REMORQUER EN TOUTE SÉCURITÉ

Voici quelques membres de l’équipe du Hercules SLR s’amusant sur leur ATV.

Bon, votre ATV est sécurisé et vous avez atteint votre sentier boueux préféré. De quoi d’autre auriez-vous besoin ? !

Comme nous l’avons mentionné, de nombreux ATV sont équipés de treuils, mais ce n’est pas toujours suffisant si vous êtes vraiment bloqué. Leur portée peut ne pas être suffisante ou ils peuvent échouer. Une sorte de câble de remorquage sera inestimable dans ces situations.

L’utilisation d’une sangle synthétique présente de nombreux avantages – par exemple, le mousqueton à sangle synthétique est généralement moins sévère et moins dangereux que, disons, le mousqueton à chaîne. Il a également tendance à moins se casser que la corde, à être plus durable ET beaucoup plus facile à désembuer. Il y a également moins de risques de coupures sur la main en manipulant une chaîne ou de l’acier, par rapport à une corde synthétique, comme AMSTEEL Blue.

Voici quelques autres conseils de sécurité pour une boue sans danger :

  • Ne roulez JAMAIS seul
  • Apportez ou portez au moins une pièce d’habillement haute visibilité. Pourquoi ? Eh bien, si quelque chose devait arriver et que vous êtes habillé en camouflage, il sera extrêmement difficile pour les premiers intervenants ou les équipes de recherche de vous localiser facilement.
  • Gardez à l’esprit la répartition du poids lorsque vous remorquez votre ATV pour éviter de vous renverser
  • On ne le répètera jamais assez : attachez une sangle de remorquage et ne restez pas pris dans la boue !

Quel autre équipement est-il utile d’apporter lors de vos balades en ATV? Voici quelques-unes de nos suggestions :

  • Eau
  • Gants de sécurité
  • Trousse de premiers secours
  • GPS/téléphone / boussole
  • Matériel résistant à l’eau (vestes, ponchos, etc.)
  • Outils de réparation (réparation de pneus, etc.)

MATÉRIEL DE REMORQUAGE À HERCULES SLR :  

CHAINE

  • Chaîne standard
  • Chaîne de transport de niveau 70

ÉLINGUES SYNTHÉTIQUES 

  • Élingues rondes standard en nylon et polyester
  • Élingues rondes en polyester

ROPE SYNTHÉTIQUE

  • Amsteel Blue Rope
  • Corde synthétique de Manille
  • Corde synthétique en nylon

L’ARRIMAGE DU MATÉRIEL

  • Courroies à cliquet
  • Sangle d’arrimage à cliquet
  • Sangle d’arrimage à cliquet
  • Attache en caoutchouc

CÂBLE METALLIQUES

  • Câble d’avion
  • Câbles métalliques standard

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HERCULES SLR ASSURE LA MAINTENANCE, LES INSPECTIONS ET LES RÉPARATIONS DES ÉQUIPEMENTS DE GRÉAGE.

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INFO@HERCULESSLR.COM  1 (877) 461-4876


Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules, avec des sites et des entreprises uniques d’un océan à l’autre. Nous fournissons des services d’arrimage, de levage et de gréement pour des secteurs au Canada et à l’étranger. Hercules SLR est au service des secteurs de l’énergie, du pétrole et du gaz, de la fabrication, de la construction, de l’aérospatiale, des infrastructures, des services publics, de l’exploitation minière et de la marine.

Le groupe de sociétés Hercules est composé de : Hercules SLR, Hercules Machining & Millwright Services, Spartan Industrial Marine, Stellar Industrial et Wire Rope Atlantic.

Nous avons la capacité de fournir toute solution de levage dont votre entreprise ou votre projet aura besoin. Appelez-nous dès aujourd’hui pour plus d’informations. 1-877-461-4876 ou envoyez un courriel à info@herculesslr.com 

Inspection des Élingues en Chaîne | 5 Étapes pour une Inspection Approfondie de la CM

Inspection Approfondie des Élingues en Chaîne en Alliage | 5 Étapes

Comment procéder à une inspection approfondie des chaînes d’élingage en alliage ? Columbus McKinnon est ici, sur le blog du Hercules SLR, pour partager ce qu’un gréeur professionnel doit savoir lorsqu’il effectue une inspection d’élingue en chaîne en alliage.

Ce blog couvrira :

  • Les torsions et les courbures de votre élingue en chaîne,
  • Nick, des coupures et des entailles dans les maillons de la chaîne
  • Usure et corrosion
  • Étirement et allongement de la chaîne
  • Lignes directrices de l’OSHA pour l’inspection des élingues en chaîne

Lisez ce qui suit pour devenir un professionnel de l’inspection des chaînes d’élingage.

INSPECTION DES ÉLINGUES EN CHAÎNE – PARTIE 1 : TORSION ET FLEXION

Considérons que la chaîne est évaluée en appliquant des charges de bout en bout de maillon de traction pure et classée en conséquence.

Le fait de fixer la chaîne sur les bords ou les coins modifie considérablement le schéma de charge normal. Un manque de rembourrage approprié ou la prise en compte du rapport D/d (voir ci-dessus) pour la chaîne peut entraîner des maillons tordus et pliés. Une fois qu’une chaîne est tordue ou pliée, elle modifie les contraintes internes des maillons, ce qui peut entraîner une défaillance. C’est pourquoi toute chaîne contenant des maillons tordus ou pliés doit être immédiatement retirée du service.

Depuis 1933, l’Association nationale des fabricants de chaînes représente les fabricants nationaux de chaînes soudées et sans soudure et a effectué des essais D/d sur les chaînes en alliage.

À la suite de ces essais, la NACM a publié le tableau ci-dessous qui montre les réductions des limites de charge d’utilisation en fonction du rapport D/d de la chaîne en alliage montée sur un bord ou un coin. Consultez le fabricant pour tout D/d inférieur à 2.  L’ASME B30.9 2014 a adopté ce tableau dans la nouvelle norme.

INSPECTION DES ÉLINGUES EN CHAÎNE PARTIE 2 : ENTAILLES ET GOUGES

Lorsque la chaîne est utilisée pour soulever, tirer ou fixer des matériaux, la surface extérieure des maillons peut entrer en contact avec des objets étrangers qui peuvent causer des dommages. Des entailles et des rainures se produisent fréquemment sur les côtés d’un maillon de chaîne, qui sont soumis à une contrainte de compression, ce qui réduit leurs effets potentiellement nocifs.

La géométrie unique d’un maillon de chaîne tend à protéger les zones soumises à des contraintes de traction contre les dommages causés par des causes extérieures. La figure 1 montre que ces zones de contrainte de traction se trouvent à l’extérieur du corps du maillon, aux extrémités du maillon, où elles sont protégées contre la plupart des dommages par la présence de maillons interconnectés.

Les zones de contrainte de traction sont également situées à l’intérieur des fûts droits, mais ces surfaces sont également protégées par leur emplacement. Cependant, les gouges peuvent provoquer des augmentations localisées de la contrainte des maillons et peuvent être nuisibles si elles sont situées dans des zones de contrainte de traction, surtout si elles sont perpendiculaires à la direction de la contrainte. Voir la figure 1.

La figure 2 montre des entailles de divers degrés de gravité. Dans le sens des aiguilles d’une montre, à trois heures, il y a une marque longitudinale dans une zone de contrainte de compression. Comme elle est longitudinale et située dans une zone de contrainte de compression, son effet est atténué, mais une bonne exécution exige qu’elle soit limée à la main.

Vers cinq heures, une profonde entaille transversale se trouve dans une zone de forte contrainte. Une entaille similaire est située à six heures dans la zone de contrainte de traction maximale. Ces deux entailles peuvent créer une escalade potentiellement dangereuse de la contrainte locale et doivent être limées en prenant soin de ne pas endommager d’autres parties du maillon ou de la chaîne. Une entaille qui a été localisée à huit heures a été correctement limée.

Bien que la section transversale finale soit plus petite, le maillon est plus solide car l’effet d’élévation de la contrainte de l’encoche a été supprimé. La section transversale restante peut maintenant être évaluée en termes d’acceptabilité en la mesurant et en appliquant le critère de la chaîne usée. Voir le « Tableau des tolérances d’usure » ci-dessous.

INSPECTION DES ÉLINGUES À CHAÎNE – PARTIE 3 : USURE ET CORROSION

Lorsqu’elle est utilisée dans des applications de manutention rigoureuses, la chaîne s’use ou se corrode facilement. Il est important d’inspecter régulièrement la chaîne pour détecter les défauts afin d’éviter des conditions de levage dangereuses ou même des blessures à l’opérateur. La corrosion et l’usure entraînent une réduction de la section des maillons, ce qui peut diminuer la résistance de la chaîne.

La corrosion peut se produire partout où la chaîne entre en contact avec des produits chimiques agressifs, de l’eau ou lorsqu’elle est utilisée dans des environnements difficiles.

L’usure peut se produire dans n’importe quelle partie d’un lien qui est soumise à un contact avec une autre surface.

La forme naturelle de la chaîne limite l’usure, pour l’essentiel, à deux zones seulement. Il s’agit, par ordre d’importance, (a) des points d’appui des maillons de contact et (b) de l’extérieur des fûts latéraux droits qui peuvent être raclés par les chaînes traînantes sur des surfaces dures ou sous des charges.

Figure 2 : Le contrôle de l’usure des maillons peut facilement être détecté en cas d’affaissement de la chaîne.

La figure 2 illustre l’état d’usure des maillons et montre comment l’inspecter. Remarquez comme cette usure peut être facilement détectée en affaissant la chaîne pour séparer chaque maillon de ses voisins. Un opérateur ou un inspecteur peut également vérifier la corrosion en utilisant la même méthode.

collapsed chain link example
Figure 2 : Le contrôle de l’usure des maillons peut facilement être détecté en cas d’effondrement de la chaîne.

Lorsqu’une usure ou une corrosion de la chaîne est observée, l’étape suivante consiste à déterminer la gravité des dommages et si la chaîne peut encore être utilisée en toute sécurité.

La corrosion générale de surface peut être éliminée en nettoyant et en huilant la chaîne. Si des piqûres sont observées après le nettoyage et l’huilage, il faut mettre la chaîne hors service. Ensuite, l’opérateur doit prendre une mesure au calibre sur la section usée de la chaîne et la comparer à la dimension minimale admissible pour cette chaîne.

Voir le tableau des tolérances d’usure ci-dessus pour les dimensions minimales des sections ou les tolérances d’usure de la chaîne pour les chaînes de grade 80 et 100. Si la chaîne ne respecte pas ces dimensions minimales, elle doit être retirée du service et remplacée.

INSPECTION DES ÉLINGUES EN CHAÎNE PARTIE 4 : ÉTIREMENT ET ALLONGEMENT DE LA CHAÎNE

Une inspection visuelle maillon par maillon est le meilleur moyen de détecter les maillons de chaîne en alliage dangereusement étirés.

La portée doit être mesurée à partir du point d’appui supérieur du maillon principal jusqu’au point d’appui du crochet inférieur. Le plus petit signe de grippage ou de perte de jeu aux points de jonction d’un maillon indique un effondrement des côtés du maillon dû à l’étirement. Tout étirement indique une surcharge, et la chaîne doit être retirée du service.

Remarque : un degré d’allongement important sur quelques maillons individuels peut être caché par la longueur apparemment acceptable de la chaîne dans son ensemble. Cela souligne l’importance de l’inspection maillon par maillon.

La chaîne d’élingage en acier allié présente généralement un allongement bien supérieur à 20 % avant la rupture. La combinaison de l’allongement et de la résistance élevée fournit une capacité d’absorption d’énergie.

Cependant, un allongement ou un étirement élevé n’est pas en soi un indicateur adéquat de la résistance aux chocs ou de la qualité générale de la chaîne et ne devrait pas être utilisé par les gréeurs pour signaler à l’avance une surcharge grave et une défaillance imminente.

Prévenez la surcharge de l’élingue de la chaîne en sélectionnant le bon type et la bonne taille d’élingue. Là encore, tout étirement signifie que l’élingue a été surchargée et qu’elle doit être retirée du servic

Il n’existe pas de méthode de raccourci permettant de révéler tous les types de dommages en chaîne. La sécurité ne peut être obtenue que par des procédures d’inspection appropriées. Il n’existe pas de substitut adéquat à un examen minutieux maillon par maillon.

INSPECTION DES ÉLINGUES EN CHAÎNE PARTIE 5 : INSPECTION DES ÉLINGUES EN CHAÎNE OSHA

Les normes d’inspection des élingues en chaîne de l’OSHA ont subi des changements minimes depuis leur publication le 27 juillet 1975. Ces règlements servent de guide pour les gréeurs et autres personnels compétents qui inspecteront les élingues en chaîne.

Les articles applicables du Code of Federal Regulations (29 CFR 1910.184) sont les suivants

INSPECTION DE LA CHAÎNE | 1910.184(d) Inspections

Chaque jour avant d’être utilisés, l’élingue et toutes les attaches et fixations sont contrôlées par une personne compétente désignée par l’employeur pour détecter les dommages ou les défauts. Des inspections supplémentaires sont effectuées pendant l’utilisation de l’élingue, lorsque les conditions de service le justifient. Les élingues endommagées ou défectueuses doivent être immédiatement retirées du service.

INSPECTION DES ÉLINGES DE CHAÎNE | 1910.184(e) Élingues de chaîne en alliage

INSPECTION DES ÉLINGES DE CHAÎNE : 1910.184(e)(1) Identification des élingues

Les élingues en chaînes en acier allié doivent porter une identification durable apposée de façon permanente indiquant la taille, la qualité, la capacité nominale et la portée.

INSPECTION DES CHAÎNES : 1910.184(e)(2) Pièces jointes

  • 1910.184(e)(2)(I)

Les crochets, anneaux, maillons oblongs, maillons en forme de poire, maillons d’accouplement soudés ou mécaniques ou autres accessoires doivent avoir une capacité nominale au moins égale à celle de la chaîne en acier allié avec laquelle ils sont utilisés ou l’élingue ne doit pas être utilisée au-delà de la capacité nominale de l’élément le plus faible.

  • 1910.184(e)(2)(ii)

Les liens ou attaches de fortune formés de boulons ou de tiges, ou d’autres attaches de ce type, ne doivent pas être utilisés.

INSPECTION DE LA CHAÎNE : 1910.184(e)(3) Inspections

  • 1910.184(3)(I)

En plus de l’inspection requise par le paragraphe (d) de la présente section, un contrôle périodique approfondi des élingues en chaînes en acier allié utilisées doit être effectué régulièrement, à déterminer sur la base (A) de la fréquence d’utilisation des élingues ; (B) de la gravité des conditions de service ; (C) de la nature des levages effectués ; et (D) de l’expérience acquise sur la durée de vie utile des élingues utilisées dans des circonstances similaires. Ces inspections ne doivent en aucun cas être effectuées à des intervalles supérieurs à une fois tous les 12 mois.

  • 1910.184(e)(3)(iii)

L’employeur établit et tient un registre du mois le plus récent au cours duquel chaque élingue en chaîne en acier allié a été inspectée de manière approfondie, et met ce registre à disposition pour examen.

  • 1910.184(e)(3)(iii)

L’inspection approfondie des élingues en chaînes en acier allié est effectuée par une personne compétente désignée par l’employeur et comprend un contrôle approfondi de l’usure, des soudures défectueuses, de la déformation et de l’augmentation de la longueur. En présence de tels défauts ou détériorations, l’élingue doit être immédiatement retirée du service.

Veuillez noter que si les exigences du point d) concernant les inspections quotidiennes ne sont pas explicites quant à la portée ou à la tenue des dossiers, il est possible que les inspecteurs de l’OSHA aient des avis différents sur la conformité – les inspections à intervalle minimum de 12 mois requises au point e) exigent une inspection approfondie et des dossiers écrits.

Pour vous assurer que vous restez conforme à l’inspection des élingues en chaîne dans votre région, assurez-vous de vérifier les normes du fabricant et les normes provinciales. 


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Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules, avec des sites et des entreprises uniques d’un océan à l’autre. Nous fournissons des services d’arrimage, de levage et de gréement pour des secteurs au Canada et à l’étranger. Hercules SLR est au service des secteurs de l’énergie, du pétrole et du gaz, de la fabrication, de la construction, de l’aérospatiale, des infrastructures, des services publics, de l’exploitation minière et de la marine.

Le groupe de sociétés Hercules est composé de : Hercules SLRHercules Machining & Millwright ServicesSpartan Industrial MarineStellar Industrial et Wire Rope Atlantic.

Nous avons la capacité de fournir toute solution de levage dont votre entreprise ou votre projet aura besoin. Appelez-nous dès aujourd’hui pour plus d’informations. 1-877-461-4876 ou envoyez un courriel à info@herculesslr.com 

Usure et Étirement de la Chaîne : Est-ce la Même Chose ?

Chain Sling Wear and Stretch: Are They the Same?-Hercules-slr

Lisez ce qui suit pour connaître la différence entre l’usure et l’étirement d’une écharpe en chaîne, grâce à nos blogueurs invités CM.

L’usure et l’étirement des chaînes : quelle est la différence ?

Frédéric, ingénieur en mécanique qui travaille pour une société canadienne d’utilité publique, au département des équipements auxiliaires demande à CM :

« Vous avez dit qu’une écharpe doit être retirée du service si elle s’étire. Mais vous avez également dit que 10 % de l’usure est autorisée. Cela signifie-t-il qu’un étirement de 5 à 10 % devrait être acceptable, car l’usure rendra le harnais extensible (la portée augmentera) » ?

Henry Brozyna, formateur CMCO et présentateur du webinaire sur la sécurité, répond :

L’usure et l’allongement de l’élingue en chaîne sont deux choses différentes et toutes deux feront augmenter la longueur de l’élingue. Il est donc parfois difficile de faire la différence entre les deux.

Chain Sling Wear and Stretch: Are They the Same?
Usure de chaîne inacceptable

L’usure se manifeste aux points d’appui des maillons et peut se manifester dans les points d’appui de la chaîne sous la forme d’une rainure. Une certaine usure est admissible et se produira au fil du temps. Vérifiez auprès du fabricant pour connaître le degré d’usure autorisé.

L’étirement ou l’allongement sont des signes évidents de surcharge. C’est pourquoi la norme ASME B30.9 Slings énumère les maillons ou composants étirés de la chaîne comme l’une des raisons pour lesquelles une élingue à chaîne doit être mise hors service. Le mot « doit » dans une norme résout tout doute.  Aucun étirement ou allongement n’est autorisé.

Chain Sling Wear and Stretch: Are They the Same?-hercules-slr
Chaîne allongée et tendue
Webinaire sur l’inspection des élingues en chaîne CM
Safety Webinar: Chain Sling Inspection

Lire l’article original ici via le CM Works Blog


Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment l’énergie, le pétrole et le gaz, l’industrie manufacturière, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, l’exploitation minière et la marine.

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Important : Eentretien Préventif de L’équipement

Sous-estimer l’importance de l’entretien des équipements peut avoir des conséquences négatives sur vos résultats. Le dicton « si ce n’est pas cassé, ne le réparez pas » est trop souvent la façon dont certains considèrent l’entretien des équipements. Pourquoi payer pour l’entretien de votre équipement s’il n’est pas défectueux ? Croyez-le ou non, il y a plusieurs raisons. Tout équipement est un investissement, qui demande du temps et de l’argent pour rester en bon état.

AVANTAGES DE L’ENTRETIEN

La maintenance préventive des équipements est essentielle pour prolonger la durée de vie des équipements et, en fin de compte, vous faire gagner du temps et de l’argent. Si vous avez l’impression que payer pour l’entretien préventif est une dépense inutile, la réalité est que sans cela, vous vous retrouvez souvent avec des réparations plus coûteuses. Chez Hercules SLR, nous croyons en l’importance de la maintenance préventive, voici quelques-unes des raisons qui expliquent ce fait :

MAINTENIR L’ÉQUIPEMENT EN BON ÉTAT DE FONCTIONNEMENT

Lorsque l’équipement fonctionne efficacement, le travail est effectué dans les délais prévus – le maintien de cet état optimal est essentiel pour conserver ce niveau d’efficacité de l’équipement. Si l’entretien est négligé, l’efficacité en souffre et, au bout du compte, vos résultats financiers en pâtissent.

LES PETITS PROBLÈMES DEVIENNENT PLUS IMPORTANTS AVEC LE TEMPS

Nous l’avons tous vu ; quelque chose ne fonctionne plus exactement comme avant, mais cela n’affecte pas le travail, donc nous continuons, parfois même en ajustant la façon dont nous utilisons l’équipement pour faire avancer les choses. Bien que cela puisse sembler être le moyen le plus efficace de faire le travail à court terme, cela pourrait vous causer des problèmes majeurs à long terme.

PLUS LE PROBLÈME EST IMPORTANT, PLUS LES DÉPENSES

Bien qu’il puisse sembler absurde de dépenser du temps et de l’argent pour faire inspecter ou réparer votre équipement quand vous pouvez le contourner, la réalité est qu’attendre vous coûtera encore plus cher. Les réparations plus importantes et plus complexes ont un coût plus élevé. Vous pensez à autre chose qu’aux pièces ? Oui, un problème plus complexe se posera probablement lorsque vous devrez remplacer des pièces plus nombreuses et/ou plus grandes qui sont coûteuses, mais cela ne s’arrête pas là.

Plus les problèmes sont importants, plus les temps d’arrêt sont nombreux, ce qui signifie que vous êtes soudainement en retard et/ou incapable d’entreprendre un nouveau projet. Les employés qui doivent utiliser cet équipement doivent être payés, et vous payez donc maintenant pour un travail qui ne peut être effectué pendant les temps d’arrêt.

N’attendez pas le grand problème, investissez dans le petit.

RÉDUIRE LES BLESSURES ET LES DÉCÈS

Dans le secteur de la construction, 17 % des accidents mortels sont dus au contact avec des objets et des équipements. Si votre équipement n’est pas entretenu régulièrement, il est possible qu’il ne fonctionne pas correctement. S’il ne fonctionne pas correctement, vous augmentez vos chances de vous blesser ou de mourir sur votre lieu de travail à cause d’une défaillance de l’équipement.

Quelle que soit la formation à la sécurité que vous ou vos employés avez suivie, ils n’ont aucun contrôle sur les pannes d’équipement. Bien sûr, il y aura toujours des pannes inattendues, mais vous pouvez les minimiser en étant proactif dans la maintenance de votre équipement.

Les blessures et les décès sur le lieu de travail sont tragiques et coûteux. Le moral de l’entreprise en souffre, tout comme vos résultats financiers. L’un des avantages de la maintenance est qu’elle permet de réduire de manière proactive le nombre de blessures ou de décès sur votre site. La sécurité de votre équipe sur le terrain n’a pas de prix.

Les registres et documents de service répondent à nombre de ces questions et dissipent nombre des inquiétudes de l’inconnu. Chez Hercules SLR, tous nos clients ont accès à CertTracker®, notre système GRATUIT de gestion des équipements en ligne.

CertTracker® offre des solutions innovantes qui rationalisent tout processus d’inspection et de maintenance.

  • Élimine les erreurs et les contraintes de temps associées à la paperasserie, à l’envoi de télécopies et à la ressaisie des données
  • Éviter la sous-utilisation – Éliminer la méthode du calendrier pour l’échange des biens usagés
  • Inspections sur instructions avec listes de contrôle numériques
  • L’horodatage prouve la date et le lieu de l’inspection
  • Les cartes d’employés RFID permettent de gérer l’accès et de rendre des comptes
  • Permet d’utiliser des données de codes à barres et de numéros de série traditionnels
  • Des inspections électroniques simples à utiliser et des formulaires électroniques pour faire respecter les règles
  • Alerter automatiquement les équipes de service et la direction sur les inspections et certifications en retard et les détails des bons de travail correspondants
  • Rationaliser les inventaires numériques, les bilans et le suivi de la localisation
  • Accès immédiat à l’historique des inspections et de la maintenance grâce à une base de données en ligne hébergée et sécurisée et aux fabricants, distributeurs et utilisateurs finaux
  • Fonctions avec les systèmes de maintenance prédictive
  • Approuvé par les auditeurs de sécurité

FORMER DES OPÉRATEURS ET DES TECHNICIENS

En conjonction avec la technologie, il n’y a pas de substitution au toucher humain. Il faut un opérateur formé pour comprendre le problème et un technicien formé pour savoir comment le réparer ou pour alerter quelqu’un qu’il doit être réparé. La formation des opérateurs et des techniciens est essentielle pour prolonger la durée de vie de votre équipement, car ils seront sûrs que les petits problèmes ne se transformeront pas en gros problèmes.

Si la formation n’est pas possible, il faut mettre en place un résumé des meilleures pratiques et un manuel d’utilisation afin que vous puissiez vous assurer que les opérateurs utilisent l’équipement de la manière dont il est censé être utilisé. Respectez toujours les limites de poids et les directives. Un opérateur d’équipement non formé pourrait involontairement causer des réparations coûteuses, alors assurez-vous que les meilleures pratiques et les attentes sont clairement et régulièrement décrites.

ÉTABLISSEZ ET RESPECTEZ UN CALENDRIER D’ENTRETIEN

Chaque pièce d’équipement est différente. Ils ont tous leur propre complexité et ont besoin d’un calendrier de maintenance et de réparation adapté. Plutôt que d’attendre que les pièces causent un problème, il faut les remplacer au moment prévu.

Comment savez-vous quand cela se produit ? La pièce d’équipement aura une recommandation d’entretien du fabricant d’équipement d’origine (OEM). Engagez-vous à la respecter. Il peut sembler qu’en étant proactif, vous essayez de réparer quelque chose qui n’est pas cassé, mais croyez-nous, négliger de le faire entraînera des réparations coûteuses.

EFFECTUER DES INSPECTIONS RÉGULIÈRES

Non, les inspections ne sont pas la même chose que les programmes d’entretien. L’équipement doit être inspecté à chaque fois qu’il est utilisé. Les opérateurs formés doivent savoir ce qu’il faut regarder et écouter pour s’assurer que l’équipement fonctionne correctement. Vérifier des choses simples, comme des signes d’usure sur l’équipement, peut être très utile. La réalité est que les équipements sont souvent utilisés avec des vibrations, des températures élevées et des frottements, qui contribuent tous à l’usure. Ajoutez l’âge au mélange, et vous avez une recette pour la détérioration.

Cela se produit avec tous les équipements, et la clé pour prolonger la durée de vie des équipements est de s’assurer que vous faites quelque chose d’aussi simple que d’ajouter une inspection visuelle par l’opérateur aux exigences d’utilisation de vos équipements. La constatation d’une légère usure peut sembler minime, mais elle peut être identifiée par une inspection visuelle et réparée avant qu’elle ne cause un problème plus important.

QUEL EST LE NIVEAU DE QUALIFICATION DES TECHNICIENS QUI INSPECTENT VOTRE ÉQUIPEMENT ?

Lorsqu’il s’agit d’inspections, de tests, de réparations et de certification, vous devez savoir que vous et votre équipement êtes entre des mains sûres et expérimentées.

L’Association des ingénieurs en équipements de levage (LEEA) est établie dans le monde entier comme le principal organisme représentatif de tous les acteurs du secteur du levage dans le monde. Elle assure la formation et l’examen des techniciens de l’industrie des équipements de levage par des tiers.

A Hercules, nos inspecteurs ont suivi cette formation internationalement reconnue et certains sont titulaires de plusieurs diplômes.

NOS TECHNICIENS LE SONT :

  • Connaître la technologie la plus récente dans le domaine du levage
  • Compétence et confiance dans leurs compétences en matière d’inspection
  • Apprendre et élargir constamment leurs connaissances
  • Techniciens agréés LEEA

LEEA Header

Pour tous vos besoins de maintenance, laissez nos experts vous aider. Si vous avez besoin de réserver votre équipement pour un entretien ou si vous avez des préoccupations, des questions ou si vous nous appelez sans frais :  1-877-461-4876.

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Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment l’énergie, le pétrole et le gaz, l’industrie manufacturière, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, l’exploitation minière et la marine.

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Rope & Sling (RSS) Fait don de Matériel de Gréement Pour le Levage de Bateau

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Rope and Sling Specialists Ltd. (RSS) UK a fait don de matériel de levage et de gréement au Shadwell Basin Outdoor Activity Centre dans l’est de Londres, car l’organisation caritative avait besoin de faire sortir un bateau de sauvetage de 2,5 tonnes de la Tamise pour l’amener sur la terre ferme à des fins d’entretien et de réparation.

Le centre d’activités est situé à côté du King Edward Memorial Park Foreshore (Wapping), site du projet Thames Tideway Tunnel, un nouvel égout important. RSS se rend fréquemment dans la région, fournissant des équipements de levage et effectuant des inspections périodiques en vertu de la réglementation LOLER (Lifting Operations and Lifting Equipment Regulations) pour le site, composé de l’estran de la Tamise à marée près du King Edward Memorial Park et d’une zone située au sud.

Le centre d’activités propose des sports nautiques et des activités d’aventure, y compris des cours de formation, des événements et des sessions pour les groupes, les écoles et les particuliers tout au long de l’année. Il s’est adressé aux responsables de Tideway pour leur demander de l’aide afin de sortir un bateau de l’eau et de le ramener une fois les réparations terminées. Pour les professionnels expérimentés du levage, le projet était routinier, mais l’organisation caritative n’aurait pas pu l’exécuter seule.

Graham Dawson, directeur du dépôt de RSS à Aylesford, a déclaré « Quand j’ai entendu parler des besoins du centre, je n’ai pas hésité à leur offrir notre équipement gratuitement. Nous passons beaucoup de temps sur le site et nous avons pu respecter le délai de livraison grâce à une inspection LOLER de trois semaines, dirigée par Steve Conroy, que nous effectuons tous les trois mois. C’était une excellente occasion de combiner un travail important lié à la sécurité avec le soutien d’une bonne cause communautaire ».

RSS a fourni deux palonniers MOD 6 de 2,5 m et deux élingues de bateau de 10 t de capacité et de 12 m de long en sangle duplex. Le bateau mesurait 7 m de long et 2,5 m de large ; un canoéiste et un élingueur se sont combinés pour passer les élingues sous le bateau alors qu’il était dans l’eau, avant qu’une grue mobile Liebherr à trois essieux, aimablement offerte par Emerson Crane Hire, déjà équipée des élingues supérieures, ne le sorte de l’eau.

Simon Steane, responsable des opérations de levage pour Tideway East, la section du super égout qui va de Chambers Wharf à Bermondsey à Abbey Mills, près de Stratford, a déclaré : « Toutes les personnes impliquées ont été très heureuses d’aider le centre d’activités de plein air du bassin Shadwell avec leur ascenseur à bateau. Nous utilisons le RSS pour leur temps de réponse rapide, leur professionnalisme et leur flexibilité ».

Mike Wardle, directeur du centre d’activités de plein air du bassin Shadwell, a déclaré : « Nous sommes très heureux de pouvoir aider le centre d’activités de plein air du bassin Shadwell : « Nos atouts, comme notre bateau de sécurité, nous permettent d’avoir un plus grand nombre de personnes qui accèdent au fleuve en toute sécurité. Nous ciblons particulièrement les jeunes issus de milieux économiques défavorisés et les jeunes handicapés. Nous donnons également aux jeunes une voie vers l’emploi dans l’entraînement sportif grâce à notre projet pour la jeunesse. Nous collectons des fonds pour la réalisation de ces activités auprès d’organismes de subvention, d’organisations, d’entreprises et de dons ».

Et d’ajouter : « Toute entreprise qui nous aide grâce à ses compétences techniques et professionnelles vaut son pesant d’or, et pour le personnel et les bénévoles qui donnent de leur temps à l’organisation caritative, c’est une source de soulagement. Le bateau de sécurité est maintenant en cale sèche et fait l’objet de réparations sur l’arbre de transmission ainsi que d’un grand service mérité. Un grand merci à tous ceux qui ont aidé notre communauté »

Lire l’article original ici

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Columbus McKinnon Élargit son Offre de Treuils

CM-Hoist

NOUVELLES DES FOURNISSEURS – Columbus McKinnon Corporation a élargi son offre de palan à chaîne à main CM Hurricane 360° unique en son genre et présente ses nouveaux palans électriques à câble Yale® YK™ et Shaw-Box® SK™.

Le CM Hurricane 360° Hand Chain Hoist

Le palan à chaîne à main unique Columbus McKinnon Hurricane 360°, qui comprend les nouveaux palans de 15 et 20 tonnes

ainsi qu’une gamme complète de modèles de chariots intégrés de type militaire. Conçu pour la polyvalence et la sécurité, le CM Hurricane 360° est équipé d’un couvercle de chaîne manuelle breveté, tournant sur 360 degrés, qui permet aux opérateurs de soulever et de positionner des charges sous pratiquement tous les angles.

« En raison de sa conception unique, le CM Hurricane est le palan à chaîne à main idéal pour travailler dans des espaces restreints, au-dessus de la charge, dans des applications à la dérive et lorsque l’opérateur doit maintenir une distance de sécurité lors de la manipulation d’une charge », a déclaré Andre Schon, chef de produit mondial principal – Produits de levage manuel. « Maintenant, avec l’ajout d’unités de plus grande capacité et de modèles de chariots intégrés, nous avons rendu ce palan unique en son genre plus polyvalent que jamais ».

Les nouveaux palans CM Hurricane à chariot intégré de type militaire se caractérisent par une conception compacte et à faible hauteur d’encombrement qui offre encore plus de flexibilité dans les applications à plafond bas ou à espace limité. Disponibles en modèles simples ou à engrenages, ces palans à chariot ont un dégagement latéral réduit et une

L’approche en bout de ligne permet de manœuvrer de lourdes charges dans des espaces restreints. Ils peuvent être facilement ajustés pour s’adapter à une large gamme de largeurs et de profils de poutre et ont des roues de chariot conçues pour un roulement en douceur avec des roulements à billes pré-lubrifiés et encapsulés.

Robuste, durable et facile à entretenir, le CM Hurricane 360° est disponible dans des capacités allant de 1/2 à 20 tonnes avec des levées standard allant jusqu’à 30 pieds. Il est également couvert par la garantie à vie de Columbus McKinnon. Tous les modèles sont désormais disponibles avec des conteneurs à chaîne en option.

The Yale® YK™ et Shaw-Box® SK™ Palans Électriques à Câble

CM-Yale-YK-HR

Les nouveaux palans monorail à câble électrique Yale® YK™ et Shaw-Box® SK™ sont de conception allemande et offrent un fonctionnement fiable, une grande efficacité et une longue durée de vie, et sont proposés à un prix compétitif pour le marché américain.

Les Yale YK et Shaw-Box SK sont conçus dans un souci de sécurité et intègrent des dispositifs de sécurité standard tels qu’un interrupteur de fin de course à commande par bloc, un interrupteur de fin de course à engrenage réglable, un contrôle de la température du moteur et une protection contre les surcharges.

« Les nouveaux palans YK et SK sont dotés d’un système modulaire qui vous permet de configurer et de concevoir facilement une solution de levage répondant aux besoins exacts de votre application », a déclaré Carlos Bassa, chef de produit mondial, palans à câble. « Avec une large gamme de capacités de levage allant de 1 à 10 tonnes et trois tailles de châssis, ces unités peuvent être utilisées partout, des lignes de production d’équipements aux installations d’entreposage ».

Les Yale YK et Shaw-Box SK sont idéaux pour les applications où l’espace est limité, car ils sont équipés d’un chariot à faible hauteur d’élévation pouvant être utilisé sur des pistes de monorail et des ponts roulants monopoutre. Assemblés à Wadesboro, en Caroline du Nord, avec des composants de fabrication allemande, le YK et le SK ont des délais courts pour respecter des échéances serrées.

Les nouveaux palans YK et SK de Columbus McKinnon sont disponibles par l’intermédiaire de son groupe Crane Solutions, qui se consacre à servir les partenaires de la société dans le secteur des grues. Avec l’acquisition de STAHL CraneSystems en 2017, Columbus McKinnon est en mesure d’exploiter les technologies combinées de ses lignes de produits Yale, Shaw-Box et STAHL pour offrir le portefeuille de palans à câble et de composants de grues le plus complet qui soit, tout en simplifiant son offre de produits pour faciliter la sélection et l’achat.

Pour en savoir plus sur les palans électriques à câble de Yale YK et Shaw-Box SK, consultez le site www.cmworks.com

À Propos de Columbus McKinnon

Columbus McKinnon est l’un des principaux concepteurs, fabricants et distributeurs mondiaux de produits, technologies, systèmes et services de contrôle du mouvement qui permettent de déplacer, soulever, positionner et sécuriser des matériaux de manière efficace et ergonomique. Ses principaux produits comprennent des palans, des grues, des actionneurs, des outils de gréement, des postes de travail pour trains légers et des systèmes numériques de contrôle de l’énergie et du mouvement. La société se concentre sur les applications commerciales et industrielles qui exigent la sécurité et la qualité que lui confère son savoir-faire supérieur en matière de conception et d’ingénierie. Pour en savoir plus sur le CM Hurricane 360°, le Yale YK, le Shaw-Box SK ou l’un de leurs produits, appelez Columbus McKinnon Channel Services au 800-888-0985 ou visitez www.cmworks.com.

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