7 Mauvaises Utilisations Courantes de L’équipement de Protection Contre les Chutes

7 Mauvaises Utilisations Courantes de L’équipement de Protection Contre les Chutes

Chaque travailleur a le droit de rentrer chez lui en toute sécurité chaque jour. Le plus récent rapport du Centre canadien d’hygiène et de sécurité au travail (CCHST) a révélé que 251 508 demandes d’indemnisation pour perte de temps de travail ont été acceptées par les Canadiens en un an seulement.

Saviez-vous qu’environ 18 % de ces blessures entraînant une perte de temps, soit environ 42 000 travailleurs par année, sont des blessures attribuables à des chutes seulement ? Vous pouvez prévenir les chutes et les incidents de ce genre en portant l’équipement de protection contre les chutes approprié et en le portant bien.

Si vous travaillez à une hauteur supérieure à 3 mètres (10 pieds), les lois sur la santé et la sécurité au travail exigent généralement que des mesures de protection contre les chutes soient en place. Vous pouvez vérifier auprès de votre juridiction car les exigences varient, mais dans la plupart des cas, des mesures de protection contre les chutes telles que des barrières fixes, des protections contre les ouvertures en surface, des zones de contrôle, des systèmes de retenue des chutes ou des déplacements, des systèmes de confinement des chutes ou des systèmes d’arrêt des chutes sont requises.

Mais il ne suffit pas de mettre en place l’équipement de protection contre les chutes minimum requis et de s’arrêter là – il est important que l’équipement soit utilisé correctement.

Dans ce blogue, nous parlerons un peu de 7 mauvaises utilisations courantes de l’équipement de protection contre les chutes, pour vous rappeler les choses à surveiller, mais qui devraient être utilisées en conjonction avec une formation adéquate. L’Académie de formation Hercules offre une gamme complète de cours de formation et de certification en sécurité de haute qualité, dont un cours sur la protection contre les chutes !

1. Mauvais usage des mousquetons à barres d’armature

Les crochets d’armature (aussi appelés crochets pélican, grandes portes ou crochets de forme) sont des pièces fall protection repair snap hooksd’équipement fréquemment utilisées dans le monde de la protection contre les chutes parce que leurs grandes ouvertures les rendent rapides et faciles à utiliser. Ils permettent également de se connecter à de nombreux objets, éliminant ainsi le besoin de connecteurs d’ancrage supplémentaires. Cependant, ne pas utiliser de connecteur supplémentaire peut être très dangereux dans de mauvaises circonstances et les crochets d’ancrage ne sont approuvés que pour des configurations spécifiques ; par conséquent, si vous les utilisez en dehors de ces configurations, cela peut présenter un risque pour la sécurité des travailleurs.

La meilleure façon d’atténuer la mauvaise utilisation des mousquetons pour barres d’armature est de s’assurer que l’anneau en D du connecteur d’ancrage est plus grand que le mousqueton pour éviter la charge latérale. Comme cela est difficile à réaliser, les travailleurs choisissent souvent d’utiliser une petite sangle d’ancrage à la place, certains lieux de travail ne permettant pas l’utilisation de mousquetons en même temps!

2. Mauvais usage des cordons

Une erreur courante commise avec les cordons est que les utilisateurs les enroulent sur eux-mêmes. La plupart des longes d’arrêt des chutes ne sont pas conçues pour s’enrouler autour d’une structure et s’accrocher sur elles-mêmes, mais un travailleur peut essayer de l’installer de cette façon s’il n’y a pas d’autre point d’ancrage disponible. Cela peut entraîner une défaillance de l’équipement en raison de l’endommagement du matériau de la longe ou d’un chargement incorrect de la porte. Ce problème peut être résolu avec des sangles d’ancrage, qui sont conçues pour être enroulées sur elles-mêmes – fournissant la force appropriée nécessaire pour être sûr tout en restant accessible.

De plus, peu importe si une longe est conçue pour s’enrouler autour de poutres, de tuyaux, de conduits ou d’un garde-corps, avec le temps, l’action de sciage pourrait l’endommager. Ce problème peut être atténué en utilisant un serre-poutre ou des sangles de poutre comme connecteur d’ancrage.

3. Connexion d’ancrage ou force inappropriée

L’efficacité d’un système de protection contre les chutes dépend de son ancrage. Assurez-vous toujours que l’ancrage est suffisamment solide pour supporter le poids de la personne qui le porte en cas de chute. Pour être sûr de pouvoir compter sur votre équipement de protection contre les chutes, testez toujours la résistance de la connexion après l’avoir installée.

Pour vous assurer que vous avez la bonne force d’ancrage, n’utilisez que des ancrages certifiés et assurez-vous qu’il y a toujours quelqu’un sur place ayant la formation appropriée pour bien identifier l’ancrage approprié à utiliser selon les circonstances du travail. Puisque le poids moyen des personnes qui utilisent le système de protection contre les chutes sera très élevé, le système d’ancrage doit être conçu pour le poids maximum de tout utilisateur potentiel.

4. Ancrage sous l’anneau en D dorsal

Une autre mauvaise utilisation courante des systèmes de protection contre les chutes est celle des travailleurs qui s’ancrent à un point situé sous leur anneau dorsal en D (parfois même sous leurs pieds). Cela augmente le poids et la distance de la chute libre, parfois au-delà de la capacité de l’équipement à l’arrêter. Le fait de repousser ces limites peut entraîner la chute de la longe ou de l’ancrage, ou peut dépasser la force admissible sur le corps, ce qui peut augmenter la probabilité d’une blessure grave.

L’objectif est toujours de minimiser les distances de chute libre, donc la connexion à un point au-dessus de l’anneau dorsal en D devrait être le choix si c’est possible de quelque façon que ce soit. Cependant, s’il n’y a pas de structure aérienne pour fournir un point d’ancrage, le travailleur doit utiliser une longe de chute libre qui est approuvée pour la plus grande distance de chute libre et la plus grande force.

5. Harnais mal ajustés

Pour que l’équipement de protection contre les chutes soit utilisé correctement et efficacement, les travailleurs doivent porter leur équipement correctement. La plupart des harnais de protection contre les chutes sont conçus avec des sangles ajustables aux jambes, à la taille, aux épaules et à la poitrine, qui doivent toutes être adaptées à la taille de l’utilisateur. Un système de protection contre les chutes n’est pas bon si vous ne pouvez pas rester dedans, ce qui est exactement le risque présenté si le harnais n’est pas correctement serré sur le corps de l’utilisateur. Comme vous pouvez l’imaginer, être éjecté d’un harnais au milieu d’une chute peut entraîner des blessures graves.

Voici ce qu’il faut rechercher pour s’assurer qu’un harnais est correctement ajusté :

  • L’anneau dorsal en D se trouve entre les lames des épaules du travailleur – S’il est ajusté trop haut, la quincaillerie métallique pourrait causer des blessures à la tête de l’utilisateur et s’il est ajusté trop bas, l’utilisateur peut être laissé suspendu dans une mauvaise position avec un risque accru de traumatisme de suspension.
  • La sangle de poitrine doit être placée en travers de la poitrine de l’utilisateur à la base du sternum – Si elle est trop haute sur la poitrine de l’utilisateur, elle peut causer un risque d’étouffement en cas de chute en exerçant une pression sur le cou de l’utilisateur.
  • Les bretelles ne peuvent pas être retirées des épaules de l’utilisateur ou vers l’extérieur.
  • Les sangles sous-pelviennes sont positionnées sous les fesses.
  • Les sangles de jambe sont serrées à un point tel que quatre doigts peuvent se glisser entre la sangle et la jambe de l’utilisateur, mais ne peuvent pas s’éloigner de la jambe.
  • Observation générale de l’ajustement du harnais – Recherche de choses comme des sangles tordues ou des sangles de jambes asymétriques.

6. Utilisation de l’équipement endommagé ou rappelé

Tout ce qui est exposé aux UV, la corrosion, l’usure et tout ce qui se trouve entre les deux peut avoir un impact sur l’efficacité de votre équipement de protection contre les chutes. Vous pouvez éviter les dommages causés par les UV et la corrosion en entreposant votre équipement correctement lorsqu’il n’est pas utilisé, mais une certaine usure ne peut être évitée si vous utilisez réellement votre équipement, qui est fait pour cela après tout ! Pour cette raison, tous les utilisateurs devraient être formés sur ce qu’il faut rechercher lors de l’inspection de l’équipement pour s’assurer qu’il est en bon état de fonctionnement pour fonctionner en toute sécurité.

Étapes à suivre pour s’assurer que votre équipement est toujours en état de fonctionnement sécuritaire :

  1. Faites inspecter votre équipement au moins une fois par an – Une autre chose que l’équipe expérimentée et certifiée LEEA de Hercules SLR peut vous enlever des mains ! 
  2. Enregistrez votre équipement afin d’être toujours informé des rappels de produits ou des avis.
  3. Restez au courant des avis et des avancées technologiques.
  4. Stockez votre équipement dans un environnement aussi protégé que possible.

7. Dispositifs d’absorption d’énergie et d’auto-rétraction à deux pattes déroutants

Bien que ces deux dispositifs aient parfois une apparence et un fonctionnement similaires, une erreur courante que les gens font est de penser que les dispositifs de ligne de vie à deux jambes à absorption d’énergie et à rétraction automatique sont identiques ou interchangeables. Cependant, puisqu’ils sont conçus et testés pour des conditions spécifiques, il est important qu’ils soient utilisés pour ces applications appropriées.

La ligne de vie auto-rétractable (SRL) par rapport à la ligne de vie à absorption d’énergie (EAL) est un sujet de débat animé parmi les ingénieurs en protection contre les chutes parce que les deux dispositifs ont leurs avantages, mais le consensus général est qu’une SRL est préférable dans un environnement industriel où un système horizontal aérien est (ou peut être) installé et qu’une EAL est préférable dans un environnement de construction où les travailleurs n’ont généralement pas accès à un point d’ancrage aérien.


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L’Académie de formation Hercules est ouverte avec de toutes nouvelles salles de classe et des équipements de formation spécialisés nous permettent d’offrir une qualité de service encore plus élevée que jamais en matière de formation à la sécurité. Grâce à notre Académie de formation Hercules, nous offrons une gamme complète de cours de formation et de certification de haute qualité en matière de sécurité. Que vous soyez à la recherche d’une formation initiale ou d’un recyclage, nous offrons des cours pratiques et pratiques conçus pour dépasser les exigences minimales de sécurité.

Dans notre cours sur la protection contre les chutes, vous apprendrez : la réglementation, l’évaluation des dangers, les inspections avant utilisation, le calcul de la distance de chute, l’utilisation d’un harnais, le choix de l’équipement de protection contre les chutes, les plans et procédures de protection contre les chutes, le choix des points d’ancrage, les échelles, les plates-formes de travail surélevées, les traumatismes de suspension

Nous pouvons personnaliser les cours pour qu’ils répondent aux besoins spécifiques de votre lieu de travail. Nous sommes toujours prêts à concevoir un cours (ou plusieurs cours) spécifiquement pour vous!

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Produit Spotlight | Crochets de Triage Forgés Crosby

Produit Spotlight : Crochets de Triage Forgés Crosby

Aujourd’hui, le projecteur du produit Hercules SLR est sur les crochets de triage forgés Crosby. Bien que les crochets de triage ne soient pas un équipement de gréage que le gréeur de tous les jours utilise, ils sont
extrêmement pratiques lorsqu’ils sont utilisés dans leur fonction prévue.

Les crochets de triage sont fabriqués pour être utilisés dans le triage et la disposition de plaques, de tuyaux, de formes cylindriques ou tubulaires et d’autres articles qui permettent d’engager la gorge du crochet sur toute sa profondeur. Ils sont toujours utilisés dans des applications de jambes d’élingue multiples, afin d’équilibrer la charge en l’engageant sur des extrémités multiples.

Bien que de nombreux crochets utilisés dans le levage aérien doivent être munis d’un loquet, les crochets de triage sont l’un des rares types de crochets conçus pour ne pas utiliser de loquet, car cela limiterait l’utilisation pratique du crochet lors du levage de plaques et de charges cylindriques où l’engagement du crochet à pleine gorge est nécessaire.

Les crochets de triage devraient être utilisés à un angle de 30° à 45° pour obtenir un engagement complet. Puisque le fonctionnement de l’équipement repose sur l’engagement complet de sa longue gorge, si vous ne le faites pas, il en résultera une réduction significative de la limite de charge utile (WLL) du crochet. Ceci dit, vous ne devez jamais concentrer votre charge sur les deux derniers pouces de la pointe du crochet, car cela signifierait que la gorge du crochet ne serait pas engagée correctement – et cette section de l’équipement n’est pas faite pour supporter un poids significatif car elle est beaucoup plus mince que les sections du crochet qui supportent le poids.

Les crochets de triage forgés Crosby sont fabriqués en acier allié forgé qui est à la fois trempé et revenu. L’un des nombreux attributs clés de Crosby est le traitement thermique de trempe et de revenu à cycle complet de tous ses équipements. Afin de transformer correctement la microstructure des pièces forgées en chute libre (c’est bien ça ? !), les produits sont réchauffés après le forgeage, puis trempés et revenus* à l’aide de procédés et d’équipements étroitement contrôlés. Ce traitement thermique assure un contrôle constant de la température et permet d’obtenir des propriétés supérieures des matériaux.

*Mais qu’est-ce que la trempe et le revenu? Le processus de trempe ou de » durcissement par trempe » consiste à chauffer le matériau puis à le refroidir rapidement pour mettre les composants en place le plus rapidement possible. Le revenu est obtenu en chauffant le matériau trempé en dessous du point critique pendant une période de temps déterminée, puis en le laissant refroidir à l’air calme.

10 conseils de Crosby à Garder à L’esprit Lors de L’utilisation des Crochets de Tri

  1. Le processus de tri et de mise en place comprend le déplacement de ces matériaux à une hauteur proche du sol avec la charge et les connexions de charge observables visuellement par le grutier pendant toute l’activité de manutention de la charge.
  2. Les crochets doivent être fixés de manière à maintenir un état de niveau, équilibré et stable pendant toute la durée du processus.
  3. Si la charge présente une flexion évidente, le levage doit alors être immédiatement arrêté pour analyse et évaluation afin d’assurer la sécurité.
  4. Pendant l’activité de manutention de la charge, les élingues avec crochets aux connexions de la charge doivent rester sous tension en tout temps afin d’éviter que l’un des crochets ne se désengage.
  5. Ne jamais concentrer la charge sur les deux derniers pouces de la pointe du crochet.
  6. Ne jamais dépasser 45 degrés » angle inclus » entre deux jambes de l’élingue qui sont du même côté de la charge. Si l’angle dépasse 45 degrés, les élingues peuvent glisser sur la surface de la charge.
  7. L’angle de chargement recommandé lors de l’utilisation de crochets de triage est de 30 à 45 degrés. Ces angles inférieurs, bien que généralement déconseillés pour la plupart des applications de gréement, permettent à la charge d’obtenir plus facilement un engagement complet de la gorge du crochet. Lorsque l’angle de chargement est supérieur à 45 degrés, le chargement en bout et l’impossibilité d’obtenir un engagement complet de la gorge du crochet sont très préoccupants.
  8. Les crochets de triage sont destinés au chargement en ligne droite seulement. Les applications de chargement latéral ne sont pas autorisées.
  9. Calculer la tension de l’élingue et connaître la charge à tous les points d’attache pour s’assurer que tout l’équipement de gréement est de taille appropriée.
  10. Ne jamais dépasser la limite de charge de travail indiquée sur l’étiquette d’identification de l’élingue. N’oubliez pas que les crochets de triage sont utilisés en multiples, comme les élingues à deux, trois ou quatre pattes en câble d’acier. Toutes les élingues doivent être correctement identifiées, y compris la capacité de l’ensemble d’élingue.

Bonus Tip!

Le vrai Crochet Pélican

Le vrai Crochet PélicanLes crochets de triage sont connus sous plusieurs noms, tels que les crochets à poser, les crochets à secouer ou les crochets à pélican. Cependant, si vous les appelez des hameçons pélicans, assurez-vous que votre interlocuteur sait vraiment ce que vous voulez dire, car il existe en fait un autre type d’hameçon utilisé dans les applications nautiques et marines qui s’appelle vraiment un hameçon pélican. Le vrai crochet pélican est destiné à fixer les ancres de navire, les bidons de radeau de sauvetage ou les engins de chargement et il n’est pas conçu pour effectuer des levées en hauteur.

Pssstt...Si vous cherchez un vrai crochet de pélican, allez voir la compagnie sœur de Hercules SLR, Spartan Marine ! Spartan Marine est votre source de produits et services marins de haute qualité, offrant une vaste gamme de solutions à ceux qui ont des intérêts industriels, commerciaux et récréatifs dans le domaine maritime.


Crosby est l’un des noms les plus reconnaissables dans l’industrie du gréement et ce, depuis plus de 100 ans. Crosby fabrique plus de 2 000 produits de gréement et de levage pour répondre à tous vos besoins de levage, et Hercules SLR est fier d’être un distributeur Crosby autorisé et un centre de réparation Crosby certifié.

Pourquoi magasiner? Lorsque vous achetez un équipement de gréage Crosby de Hercules SLR, vous n’obtenez pas seulement une manille ou un boulon à œil – vous obtenez un service de gestion des actifs inégalé (avons-nous mentionné qu’il est gratuit ?), des techniciens d’inspection qualifiés pour le service et l’entretien préventif et la tranquillité d’esprit en sachant que votre équipement est sécuritaire à soulever, à hisser ou à déplacer.

Voyez votre équipement Crosby dès l’achat, jusqu’au service avec la vaste sélection de produits Hercules SLR, l’équipe d’inspection et de service, la gestion des actifs, les essais et plus encore.


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Pleins feux sur le produit : Quincaillerie de gréement YOKE 

titre du blog en français

Pleins feux sur le produit : Quincaillerie de gréement YOKE

Soucieux du prix, de la qualité et de la fiabilité ? Choisissez YOKE, et obtenez les trois sans faire de sacrifice. Les émerillons YOKE sont fabriqués avec des matériaux de la plus haute qualité et sont galvanisés pour une résistance à la corrosion et une longue durée de vie.

POURQUOI UTILISER DES CROCHETS PIVOTANTS ?

Les crochets pivotants se déclinent en deux versions. Celles-ci le sont :

Les crochets de positionnement permettent au gréeur d’aligner le crochet tout en se connectant à la charge. Ces crochets ne sont pas conçus pour tourner sous charge, mais seulement pour positionner le crochet au point de prélèvement.
Les véritables crochets pivotants avec coussinets permettent au crochet de tourner librement sous la charge, tandis que l’attelage/montage supérieur pivote pour laisser la charge tourner. Cela permet d’éviter que votre ligne ne se torde.

Il convient d’utiliser des pivots lorsque l’élévateur traite ces problèmes :

Les pivots réduisent les charges de flexion sur les attaches du gréement pour permettre à la charge de se positionner librement.

Les manilles doivent être utilisées à la place des manilles lors des applications où la manille risque de se tordre et d’être chargée au hasard.

FYI : Avant de soulever une charge, assurez-vous qu’il n’y a pas de fissures ou de défauts dans le crochet ou le loquet, et que la chaîne ou le câble métallique n’est pas usé, et en bon état de fonctionnement. Tous les crochets ne sont pas destinés à un lève-personnes plafonnier et tous les pivots ne sont pas destinés à pivoter en cas de sous-charge : il est important de savoir pour quelle application l’appareil que vous utilisez est destiné.

CROCHETS AUTO-BLOQUANTS PIVOTANTS À ÉTRIER Crochets d'amarrage YOKE

Aujourd’hui, le produit Hercules SLR se concentre sur les crochets YOKE Swivel Self-Locking Hooks et certains de leurs produits de levage que nous aimons le plus. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur les spécifications des crochets autobloquants pivotants YOKE, les conseils d’utilisation et les applications pour lesquelles vous pouvez utiliser les crochets autobloquants pivotants.

CROCHET AUTO-BLOQUANT PIVOTANT À ÉTRIER AVEC DOUILLE

Les crochets YOKE à verrouillage automatique pivotant avec douille(s) en bronze effectuent une sous-charge pivotante complète. Les bagues en bronze de YOKE sont un roulement composé d’un manchon mince, utilisé pour aider le crochet à tourner ou à pivoter avant que vous ne souleviez – pas pendant qu’il supporte une charge.

Facteur de conception de 4:1, testé et certifié. Ces crochets sont destinés aux dispositifs de positionnement et ne sont pas destinés à tourner pendant la suspension d’une charge.

Disponible pour la chaîne de levage Grade 80 dans les tailles : 7/32″, 1/4-5/16″, 3/8″, 1/2″, 5/8″, 3/4″, 7/8″, 1″ et limites de charge nominale : 2 500 lb, 4 500 lb, 7 100 lb, 12 000 lb, 18 100 lb, 28 300 lb, 34 200 lb et 47 700 lb.

ATTELAGE G-80 & G-100 CROCHETS PIVOTANTS AUTOBLOQUANTS AVEC PALIER 

Les crochets YOKE à verrouillage automatique pivotant avec roulement(s) sont un excellent choix pour le levage et permettent d’effectuer un pivotement complet sous charge. Conçu avec un facteur de sécurité de 4:1 et des limites de charge de travail de 7/32″, 1/4-5/16″, 3/8″, 1/2″, 5/8″, 3/4″, 7/8″ et 1″.

Disponible pour la chaîne de levage Grade 80 dans les tailles suivantes : 2,500lbs, 4,500lbs, 7,100lbs, 12,000lbs, 18,100lbs, 28,300lbs, 34,200lbs, 47,700lbs. Disponible pour les chaînes Grade 100 dans les tailles : 6, 7,8, 10, 13, 16, 20, 22, 26mm. Conçu avec un facteur de sécurité de 4:1, et pour les limites de charge utile : 1,4, 2,5, 4,0, 6,7, 10,0, 16,0, 19,0 et 26,5 tonnes.

ÉTRIER G-80 CROCHETS À OEILLET PIVOTANT AUTOBLOQUANT AVEC PALIER  

Les crochets à rotule YOKE sont également disponibles avec un œillet de fixation. Disponible pour les chaînes Grade 80 dans les tailles 7/32″, 1/4-5/16″, 3/8″, 1/2″, 5/8″, 3/4″, 7/8″, 1″ et 1-1/8″. Conçu avec un facteur de sécurité de 4:1 et pour les limites de charge nominale : 2 500 lb, 4 500 lb, 7 100 lb, 7 100 lb, 12 000 lb, 18 100 lb, 28 300 lb, 34 200 lb, 47 700 lb.

QUELLES INDUSTRIES UTILISENT DES CROCHETS AUTOBLOQUANTS À ÉTRIER PIVOTANT ?

Les crochets pivotants autobloquants ne doivent être utilisés pour pivoter sous charge que s’ils sont équipés d’un roulement et sont approuvés par le fabricant pour le levage aérien. Les crochets pivotants autobloquants sont généralement appelés crochets de positionnement, car ils tournent, ce qui facilite grandement le raccordement du gréement à la charge.

Les industries qui utilisent des crochets YOKE à verrouillage automatique pivotant, comprennent :

  • Automobile
  • Construction
  • Exploitation minière
  • Fabrication
  • Usinage
  • Transport

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Caractéristiques du produit : Crochet de verrouillage sûr YOKE Grip

yoke grip safe locking hook x-95x series

Caractéristiques du produit : Crochet de verrouillage sûr YOKE Grip

Caractéristiques du produit : Le crochet de verrouillage sûr YOKE Grip offre un gréement sûr Caractéristique trouvée sur les crochets de verrouillage X-950-10 et X-951-10.

Les gréeurs sur le terrain reconnaissent instantanément les caractéristiques de sécurité des crochets YOKE Grip Safe pour les applications de levage et de gréement.

Qu’est-ce qui rend le crochet de verrouillage de sécurité Yoke Grip si bon ? Sa poignée ergonomique est conçue spécialement pour les mains encombrantes et gantées, et sa conception de gâchette plus douce, avec un simple bouton-poussoir qui ouvre le mécanisme – Ceci aide les opérateurs à éviter les blessures potentielles aux doigts ou aux mains causées par d’autres crochets lors des opérations de levage aérien.

La poignée de conception unique du crochet Grip Safe maintient l’intégrité, la garantie et la certification qui ne sont pas toujours disponibles pour d’autres conceptions de modernisation. La poignée est conçue comme partie intégrante du forgeage global, de sorte qu’il n’est pas nécessaire pour l’opérateur d’effectuer un montage ultérieur compliqué ou coûteux.

Les crochets de sécurité Grip Safe sont disponibles dans une large gamme de modèles et de tailles, y compris :

  • Type d’œil
  • Type de chape
  • Type pivotant
  • 10mm à 22mm (4t – 19t WLLL).

Quand YOKE dit : « La sécurité est notre première priorité », ils le pensent vraiment. 


Hercules SLR fournit toute solution de gréement ou de levage dont votre entreprise, projet ou installation a besoin.

Pour obtenir une soumission ou pour en savoir plus sur les crochets de verrouillage de sécurité Yoke Grip, envoyez-nous un courriel à info@herculesslr.com ou appelez-nous au 1 (877) 461-4876


Hercules SLR fait partie du groupe de sociétés Hercules, avec des emplacements et des entreprises uniques d’un océan à l’autre. Hercules SLR fournit des services d’arrimage, de levage et de gréement pour les secteurs au Canada et à l’étranger. Hercules SLR dessert les secteurs de l’énergie, du pétrole et du gaz, de la fabrication, de la construction, de l’aérospatiale, des infrastructures, des services publics, des mines, de l’industrie maritime et plus encore.

Le groupe de sociétés Hercules est composé de: Hercules SLRHercules Machining & Millwright ServicesSpartan Industrial MarineStellar Industrial Sales et Wire Rope Atlantic.

Accroche-toi, Hooked : Tout sur les crochets à chape, les crochets à oeillets, les crochets à oeillets et plus encore

tout à propos de l'en-tête de blog Hooks

Accroche-toi, Hooked : Tout sur les crochets à chape, les crochets à oeillets, les crochets à oeillets et plus encore

Nous sommes accros aux crochets chez Hercules SLR !

Il existe de nombreux crochets différents utilisés pour le remorquage, la traction, l’arrimage, le levage et le gréement, et chaque type de crochet est livré avec différentes ouvertures, loquets, tailles et plus encore. Les crochets sont souvent utilisés pour créer des assemblages d’élingues (en particulier avec des chaînes), et sont également utilisés dans diverses applications de transport.

Il peut être difficile de s’en souvenir et de savoir à quoi elles servent, c’est pourquoi Hercules SLR veut vous faciliter la tâche. Nous avons conçu ce guide de crochet complet pour sécuriser votre hameçon.

Ce guide des crochets abordera des sujets tels que ce qu’est un dispositif de levage sous le crochet, certains des crochets les plus souvent utilisés pour la fixation et le gréement, y compris les crochets sans tête, les crochets de levage suspendus, les crochets de transport, la signification des différentes » qualités » des crocs et chaînes, les conseils pour la maintenance, les inspections, les normes ASME des crocs, et plus.

Prêt à devenir accro au gréement ? Lisez la suite !

Qu’est-ce qu’un dispositif de levage sous le crochet ?

Un dispositif de levage sous le crochet est » tout dispositif utilisé pour relier une charge à un palan « . L’appareil peut contenir des composants tels que des élingues, des crochets et du matériel de gréement… » Un dispositif de levage sous le crochet est une pièce d’équipement reliée à une grue ou à un autre dispositif de levage qui saisit un article afin qu’il puisse être déplacé ou fixé à un endroit différent.

À cette fin, on pourrait penser que les grues et autres dispositifs de levage sont connus sous le nom de dispositifs de levage « au-dessus du crochet », mais ils sont plus souvent appelés « dispositifs de levage aériens », et sont rarement appelés « au-dessus du crochet ».

Crochets à chape & crochets à oeillets : Quelle est la différence ?

Un crochet à chape se réfère à un crochet avec un point d’attache en forme de U ou un accouplement avec des trous pour enfiler une goupille et assembler votre gréement – Beaucoup de gens comme la goupille amovible pour assembler et désassembler le gréement rapidement et facilement. Les crochets à chape sont utilisés pour les applications sans tête.

Vous entendrez probablement le terme » chape » utilisé pour décrire d’autres pièces de quincaillerie en métal avec un raccord à chape. Les crochets à chape peuvent également être utilisés pour les lève-personnes plafonniers dans de nombreux cas (souvenez-vous qu’ils seront marqués Grade 80 ou plus). 

Un crochet d’œillet (grappin et crochet de glissement sans berceau) est également utilisé pour les lève-personnes sans tête, et est souvent utilisé avec l’équipement d’arrimage.

Alors, quelle est la différence entre les crochets à oeillets et les crochets à chape ? Le point d’attelage/accouplement. Un crochet à œillet a un point d’attache/accouplement arrondi, contrairement à un crochet à chape, qui vient avec une goupille fendue à enfiler à travers le trou. Tous deux peuvent être utilisés pour le levage aérien, mais on les trouve aussi souvent à côté des dispositifs d’arrimage pour le transport et des dispositifs de gréement. 

rigger securing large crane hook on building site
Des gréeurs sécurisent un grand crochet sur place.

Levage à l’aide d’un dispositif de levage autre qu’au-dessus de la tête

Transfert

Les chaînes et crochets de grade 70 sont généralement utilisés pour fixer les charges dans les applications de transport. Le grade 80 est utilisé plus souvent, mais le grade 70 continue d’être un choix populaire pour l’arrimage.

Levage par le haut

Arrimage, levage et gréement

Le matériel de gréement est utilisé pour fixer une charge au point de levage d’une grue, et les crochets sont parmi les plus populaires du matériel de gréement.

CROCHET OCULAIRE

  • Il peut y avoir différents types de crochets à oeillets – Les crochets à oeillets sont généralement des crochets à oeillets ou à chape, qui font référence au point d’attache de l’hameçon.

CLEVIS HOOK

  • Un crochet avec une chape d’attelage ou un point d’attache (voir ci-dessus).

CROCHET SWIVEL

  • Un crochet avec un attelage pivotant ou un point d’attache – c’est important.

OEIL/OEIL/OEIL CROCHET DE PALAN

  • Disponible en acier au carbone et en acier allié.

CROCHET FONDERIE

  • Un crochet de fonderie est un type de crochet d’arrêt.

CROCHET GRAB

  • Un crochet d’arrêt n’est habituellement pas muni d’un loquet de sécurité. Il est important de noter que, tout comme les hameçons à chape et les hameçons à saisir, d’autres types d’hameçons peuvent être des hameçons à saisir. Par exemple, les crochets de fonderie sont un type de crochet d’arrêt.

CROCHET COULISSANT

  • Un crochet coulissant a une gorge plus large qu’un crochet d’attrape et est muni d’un loquet de sécurité.

CROCHETS DE TRIAGE 

  • Les crochets de triage ont de larges ouvertures dans la gorge, qui se rétrécissent vers un panier plus étroit. Ils ont une pointe légèrement plus tranchante que les autres crochets et sont utilisés pour saisir rapidement les objets à soulever. Ils sont normalement utilisés par paires, sur des angles abrupts.

REMARQUE : Des verrous de sécurité sont utilisés pour s’assurer que la charge reste connectée dans des conditions de relâchement. Ils n’ont pas de charge nominale et ne devraient jamais être placés sous une charge. Utilisez des crochets de verrouillage, à moins qu’il ne soit pas sécuritaire de le faire.

Crochets d’Hercule

Nous vous aiderons à l’installer correctement. Qu’est-ce qui nous accroche chez Hercules SLR ? Nous portons :

CROCHETS DE LEVAGE À ŒIL
HARMONS SWIVEL
CROCHETS À GODETS SOUDÉS GRADE 80
G-100 CROCHET AUTOBLOQUANT À OEILLET
CROCHET AUTOBLOQUANT À CHAPE G-100
CROCHET PIVOTANT AUTOBLOQUANT G-100 AVEC DOUILLE EN LAITON
G-100 CROCHET PIVOTANT AUTOBLOQUANT AVEC ROULEMENT À BILLES
CROCHET D’ÉLINGAGE À CHAPE G-100
G-100 CROCHET D’ÉLINGAGE POUR OEILLET
G-100 CROCHET DE BENNE À CHAPE À CHAPE
G-100 CONNECTEUR À ÉTRIER ROND G-100
CROCHET D’ÉLINGAGE ROND GRADE 100
G-100 CROCHET D’ACCROCHAGE
CROCHET AUTOBLOQUANT À POIGNÉE PIVOTANTE G-100
G-100 CROCHET DE FONDERIE À OEILLET
CROCHETS EN ALLIAGE POUR PALAN À OEILLET
CROCHET DE PALAN PIVOTANT EN ALLIAGE D’ALUMINIUM
…Et, nous avons des kits de goupilles de charge de rechange pour les crochets à chape de grade 100.

Entretien des crochets

Quand un crochet doit-il être retiré du service ?

Selon la norme ASME B30.10, les crochets doivent être retirés du service lorsqu’ils le sont :

  • Identification du fabricant du hameçon manquant ou illisible ou identification secondaire du fabricant du hameçon. 
  • Identification de charge nominale manquante et/ou illisible
  • Piqûres ou corrosion excessives. 
  • Fissures, dommages et/ou rainures.
  • Toute usure supérieure à 10 % (ou telle que recommandée par le fabricant) de la dimension de la section d’origine du crochet ou de sa goupille de charge.
  • Toute déformation visible, y compris tout pli, torsion ou autre anomalie par rapport au plan du crochet non plié.
  • Toute distorsion qui entraîne une augmentation de l’ouverture de la gorge de 5 %, ne doit pas dépasser 6 mm (1/4 po), ou tel que recommandé par le fabricant.
  • Incapacité de verrouiller ou de verrouiller – Si un crochet a un verrou de sécurité, il doit pouvoir se fermer correctement ou tout crochet autobloquant qui ne se verrouille pas.
  • Fixation et moyens de fixation d’un crochet endommagé, manquant ou défectueux.

Les crochets doivent être inspectés avant, pendant et après utilisation par l’utilisateur. Les crochets d’amarrage doivent également être inspectés périodiquement ou selon les recommandations du fabricant.

Les essais non destructifs sont souvent utilisés pour déterminer s’il y a des défauts, des entailles, des rainures ou toute autre déformation dans les engrenages ou la quincaillerie métalliques, comme les crochets.

70e, 80e, 100e année – Que signifient-ils tous ?

Lorsque nous parlons de » qualité » par rapport aux crochets, nous faisons en fait référence à la qualité de la chaîne qui sera utilisée avec le crochet. Le grade fait référence à la résistance à la traction ou à la rupture de la chaîne

Ça vous convient ? Commençons par le début :

GRADE 70
Grade 70 chain
Grade 70 Chaîne.

NOM: Grade 70 

PROPRIÉTÉS: Chaîne de carbone traitée thermiquement  

INDUSTRIES: Transport

APPLICATIONS: S’utilise comme chaîne d’arrimage ou comme moyen d’arrimage pour le transport.

NE LE FAITES PAS: La chaîne Grade 70 n’est pas conçue pour le levage par le haut – n’utiliser que des chaînes et crochets Grade 70 pour les applications d’arrimage et d’arrimage.

FAITS AMUSANTS: Vous entendrez probablement la chaîne Grade 70 appelée » chaîne du camionneur « . Il est habituellement recouvert d’une couche de chromate d’or qui l’aide à résister à la corrosion, puisque leur charge est continuellement exposée aux éléments extérieurs et des choses comme le sel de la route réduisent également leur efficacité. La couleur dorée aide aussi à rester visible pour les camionneurs.


GRADE 80

NAME: Grade 80 

PROPERTIES: Chaîne en acier traité thermiquement

INDUSTRIES: Gréement, mantuention de matériaux un peu de transport.

APPLICATIONS: La chaîne de grade 80 est le grade minimum pour les lève-personnes plafonniers, et est aussi souvent utilisée dans des applications telles que la récupération, la sécurité et le remorquage. La chaîne Grade 80 est aussi souvent utilisée avec des crochets pour le transport de charges lourdes par camion surbaissé.

NE LE FAITES PAS: N’utilisez pas de chaînes et de crochets de grade 80 qui sont spécifiquement marqués pour l’arrimage dans une capacité de levage aérien. (La chaîne de levage suspendue Hercules SLR est destinée aux applications de levage aérien).

FAITS AMUSANTS: Aura 8 ou 800 pour indiquer qu’il s’agit d’une chaîne ou d’un crochet de grade 100.


GRADE 100  

NAME: Grade 100

PROPERTIES: Chaîne en acier allié

INDUSTRIES: Gréement et levage – Exploitation minière, offshore, construction, manutention et transport maritime

APPLICATIONS: Composant de harnais, populaire pour les lève-personnes plafonniers.

NE LE FAITES PAS: Utilisez n’importe quel crochet pour le gréement – Utilisez au moins un crochet de grade 100 avec chaîne.

FUN FACTS: Aura 10 ou 100 pour indiquer qu’il s’agit d’une chaîne ou d’un crochet de grade 100.


Plus vous en savez

  • Il s’agit de certains des crochets les plus courants dans le domaine du gréement-certains crochets non conventionnels ou moins courants comprennent les crochets de fonderie, les crochets à griffes, les crochets à godets, les crochets en « S », les crochets en alliage, les crochets à plaques et les crochets de tri.
  • Les crochets de levage sont construits avec un facteur de sécurité minimum de 5:1.
  • Les crochets doivent être munis d’un loquet ou d’un verrou de sécurité pour relier l’ouverture de la gorge. Ceci empêche les lignes de charge de se déconnecter. Certains dispositifs de levage suspendus peuvent ne pas être munis d’un verrou de sécurité ou avoir des caractéristiques supplémentaires qui rendent l’utilisation du verrou peu pratique.
  • NDT or non-destructive testing is a good way to check for deformities and defects in metal gear like hooks. We can find abnormalities on the inside and the outside of your metal gear.  
  • Le crochet de levage doit être la partie la plus faible de l’équipement de levage.
  • L’extrémité du crochet doit être dirigée vers l’extérieur, à l’écart de la charge, sans jeu pour éviter que le crochet ne bascule.

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HERC HOW-TO: ASSEMBLE A CHAIN SLING

CROSBY QUIZ: CAN YOU PASS THIS HOOK INSPECTION QUIZ?

CHAIN SLING INSPECTION: 5 STEPS FOR IN-DEPTH INSPECTION FROM CM


Hercules SLR fait partie du groupe de sociétés Hercules, avec des emplacements et des entreprises uniques d’un océan à l’autre. Nous fournissons des services d’arrimage, de levage et de gréement pour les secteurs au Canada et à l’étranger. Hercules SLR dessert les secteurs de l’énergie, du pétrole et du gaz, de la fabrication, de la construction, de l’aérospatiale, des infrastructures, des services publics, des mines et de la marine.

Hercules Group of Companies est composé de : Hercules SLRHercules Machining & Millwright ServicesSpartan Industrial MarineStellar Industrial Sales et Wire Rope Atlantic.

Nous avons la capacité de fournir toute solution de levage dont votre entreprise ou votre projet aura besoin. Appelez-nous dès aujourd’hui pour plus d’informations. 1-877-461-4876 ou par courriel info@herculesslr.com

Hercules SLR aide à la mission de la Constellation Radarsat

Hercules SLR aide la Constellation RADARSAT à se relever de ce monde

Hercules SLR s’engage pour la sécurité à tous les niveaux, même dans l’espace.

Le mercredi 12 juin, SpaceX a lancé la mission de la Constellation RADARSAT à partir du complexe de lancement spatial 4E (SLC-4E) de la base aérienne Vandenberg en Californie.

À 7 h 17 HAP (14 h 17 UTC), le Falcon 9 a été le premier des trois satellites RADARSAT déployés environ 54 minutes après son lancement.

Après la séparation des étages, le Falcon 9 est retourné dans la zone d’atterrissage 4 de SpaceX à la base aérienne de la Force aérienne. La première étape de la mission de la Constellation RADARSAT soutenait la première mission de démonstration de l’équipage Dragon en mars 2019.

La mission de la Constellation RADARSAT démontre l’excellence du Canada en observation de la Terre depuis l’espace. La mission de la Constellation RADARSAT est composée de trois satellites d’observation de la Terre identiques en bande C à radar à synthèse d’ouverture (SAR) construits par MDA, une société du groupe Maxar.

La mission de la Constellation RADARSAT balayera et recueillera des données sur les vastes territoires et approches maritimes du Canada, comme l’Arctique, jusqu’à quatre fois par jour. La configuration à trois satellites peut également accéder à n’importe quel point de 90 % de la surface du globe.

La mission de la Constellation RADARSAT aide le gouvernement du Canada à fournir des services adaptés et rentables dans des domaines comme la surveillance maritime, l’observation des écosystèmes et des changements climatiques.

Par exemple, la mission de la Constellation RADARSAT :

  • Aider à créer des cartes précises des glaces de mer des océans du Canada et des Grands Lacs pour faciliter la navigation et le transport maritime commercial. Chaque satellite est également équipé d’un récepteur du Système d’identification automatique, ce qui permet d’améliorer la détection et le suivi des navires d’intérêt.
  • Recueillir des données très précises qui permettront aux agriculteurs de maximiser le rendement de leurs cultures tout en réduisant la consommation d’énergie et l’utilisation de polluants potentiels.
  • Prendre et fournir des images des zones touchées par la catastrophe pour aider à organiser les interventions d’urgence et à protéger la population locale.

Hercules SLR est l’un des nombreux fournisseurs canadiens fiers de fournir l’équipement de gréement, le matériel et la formation en sécurité nécessaires à la réalisation de la mission Constellation RADARSAT.

En savoir plus sur la mission et le lancement – Visionnez la webémission sur le canal YouTube de SpaceX ci-dessous.

En savoir plus sur la mission et le lancement – Visionnez la webémission sur le canal YouTube de SpaceX ci-dessous.

RADARSAT Constellation Mission

Vidéo via SpaceX


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HERC HOW-TO: ASSEMBLE A CHAIN SLING

GET TO KNOW YOUR LANGLEY NDE INSPECTOR, CHRIS DAVIES

DISCOVER LANGLEY: ADVANTAGES OF NON-DESTRUCTIVE TESTING


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INFO@HERCULESSLR.COM  1 (877) 461-4876

 


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CROSBY QUIZ : Pouvez-Vous Réussir ce Quiz sur L’inspection des Crochets ?

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INSPECTION DU TREUIL CROSBY HOOK

RÉPONDRE AU QUIZ DE CROSBY

Vous pensez donc savoir comment inspecter un crochet de treuil ? Prouvez-le. Danny Bishop, directeur de la formation au Crosby Group, a mis au point ce quiz pour tester votre savoir-faire en matière d’inspection des crochets de levage.

Il est important de savoir ce qui fait qu’un crochet n’est plus sûr à utiliser – il y a un certain nombre de facteurs qui y contribuent, et ils ne sont pas toujours évidents comme le fait d’être cassé ou tordu.

Les crochets qui ne passent pas l’inspection peuvent provoquer le relâchement de la charge, ce qui peut entraîner des dommages matériels, des blessures aux travailleurs ou des conséquences juridiques. Il est important de procéder à des inspections avant d’utiliser le harnais – à chaque fois.

Répondez au quiz du groupe Crosby et découvrez si vous êtes un pro de l’inspection des crochets ou si vous avez encore des choses à apprendre.

L'usure dans la zone indiquée est limitée à _____ ?

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Correct! Wrong!

L'usure dans les zones encerclées est limitée à _____ de la section transversale ?

The Crosby Group.®
Correct! Wrong!

Selon la norme ASME B30.10, vous devez retirer du service tout crochet dont l'ouverture de la gorge est augmentée par _____. Ou, comme le recommande le fabricant.

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Correct! Wrong!

Selon la norme ASME B30.10, si un crochet a une torsion _____, il faut le retirer immédiatement du service.

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Correct! Wrong!

Ce crochet doit être retiré du service, car :

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Correct! Wrong!

La norme ASME B30.10 donne des critères de rejet pour les crochets de levage - cela inclut :

Crosby Hook The Crosby Group.®
Correct! Wrong!


NORMES ASME

Il existe des normes ASME qui s’appliquent au gréement, et plus particulièrement aux crochets de levage. Bien qu’elles ne constituent pas une loi en soi, il est important de connaître ces normes car elles sont directement citées dans la législation canadienne. Assurez-vous de vérifier les avertissements du fabricant, les instructions d’utilisation et les autres recommandations qui peuvent s’appliquer à l’équipement que vous utilisez.

ARTICLE ORIGINAL REPRODUIT AVEC PERMISSION VIA LE GROUPE CROSBY.

 


 

BESOIN D’UN DEVIS ? VOUS AVEZ UNE QUESTION ? APPELEZ-NOUS – NOUS CONNAISSONS LES CÂBLES ET TOUT CE QUI CONCERNE LE GRÉAGE.

CM Élargit sa Gamme D’Attaches Synthétiques

CM-Attachments

Columbus McKinnon Corporation (NASDAQ : CMCO), leader dans la conception, la fabrication et la commercialisation de produits, technologies et services de contrôle du mouvement pour la manutention, a élargi son portefeuille d’accessoires de gréement pour les élingues synthétiques pour inclure les crochets à connexion rapide CM, les crochets à œil plat CM et une gamme plus complète d’ensembles CM Weblok.

« Columbus McKinnon est heureux de proposer une gamme complète de produits de fabrication américaine pour répondre à la demande des clients en matière d’accessoires d’élingage synthétiques sûrs et de haute qualité », a déclaré Troy Raines, responsable mondial de l’ingénierie des produits de chaîne et de gréement. « Nous savons que les clients sont intéressés par la protection de leurs investissements et de leur personnel. Nous avons conçu nos produits de gréement pour les aider à y parvenir, en offrant des caractéristiques uniques qui prolongent la durée de vie des élingues, tout en augmentant la sécurité et la productivité des opérateurs ».

Les crochets d’attache rapide CM sont un moyen rapide et facile d’ajouter des points d’attache de charge à toute élingue synthétique en éliminant le besoin de matériel ou d’outils d’assemblage supplémentaires. Conçus avec une surface d’appui large et plane et une zone en retrait qui, ensemble, empêchent le harnais de se tasser et de se déplacer, les crochets d’attache rapide permettent d’utiliser les harnais synthétiques en toute sécurité et à pleine capacité. De plus, pour garantir un montage facile et correct, les crochets de fixation rapide sont codés par couleur pour correspondre aux capacités des élingues synthétiques courantes.

CM Quick Connect Hooks
    Crochets de Connexion                       Rapide

Afin de prolonger la durée de vie du harnais, les crochets à œillet plat CM offrent une surface large, lisse et portante qui n’endommage pas les matériaux synthétiques. L’ouverture de l’œillet plat élimine également les risques de pincement et d’écrasement du harnais synthétique, ce qui permet de l’utiliser à pleine capacité.

Pour une polyvalence maximale, les ensembles CM Weblok permettent une fixation rapide et sûre de l’élingue, que vous attachiez une chaîne et un maillon maître à une élingue synthétique ou une élingue synthétique à une élingue synthétique. Disponibles en deux modèles, à savoir synthétique à fixation et synthétique à synthétique, les CM Webloks sont dotés d’un dispositif de rétention de goupille de charge simple ou double, selon les exigences de sécurité de votre application.

Pour en savoir plus sur ces attaches de gréement et lire l’article original, cliquez ici.
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Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment l’énergie, le pétrole et le gaz, l’industrie manufacturière, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, l’exploitation minière et la marine.

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Fin des Travaux de Grue dans les Nouvelles Tours de Winnipeg

Crane Winnipeg

L’énorme grue mobile Liebherr a peut-être été la plus grande jamais vue en ville

In mai, la ligne d’horizon du centre-ville de Winnipeg a été considérablement modifiée avec le retrait de la dernière grue à tour sur le site de True North Square. La phase 1 du projet, qui concerne la tour 1 au 242 Hargrave et la tour 2 au 225 Carlton, a débuté en janvier 2016. L’important effort de construction a nécessité d’importants travaux de grue, la construction étant assurée par PCL Constructors Canada Inc. et le démantèlement sous-traité à Sterling Crane.

« La tour 1 a atteint sa forme structurelle en décembre 2017, atteignant sa hauteur finale de 17 étages, et sa grue à tour a ensuite été retirée en janvier 2018 », a déclaré le président de True North Real Estate Development, Jim Ludlow. « La tour 2 a atteint son sommet en mars 2018, avec 25 étages, et sa grue à tour a été retirée en mai 2018. Ces étapes ont eu un impact visible sur la ligne d’horizon du centre-ville de Winnipeg, elles ont donc été très excitantes et gratifiantes à observer alors que nous progressons vers un nouveau paysage urbain », explique David Enns, chef de projet chez PCL, qui précise que son entreprise était responsable de la structure en béton coulé sur place des deux tours. Cela impliquait la fourniture du béton, la mise en place du béton et des barres d’armature, le coffrage, le pompage du béton et l’installation d’escaliers et de paliers préfabriqués, ainsi que la manutention d’autres matériaux. Pour une grande partie du levage lourd, PCL a utilisé deux grues – une Liebherr 316 ECB12 et une Liebherr 316 ECH12.

« Ces deux grues étaient les meilleurs choix, principalement en raison du chevauchement des zones de couverture, » explique M. Enns. « Lorsque nous les avons dimensionnées, nous nous sommes assurés qu’elles pouvaient s’adapter aux systèmes de coffrage que nous voulions utiliser. Il était basé sur le fait qu’ils travaillent en conjonction les uns avec les autres avec le chevauchement en hauteur et les séquences de levage, y compris la façon dont ils s’arrimeraient à la structure afin d’être efficaces ».

La façon dont les grues étaient mises en place nécessitait qu’elles soient attachées à la structure, une fois que celle-ci avait dépassé une certaine hauteur. Lorsque le PCL a commencé les travaux de la tour 1, le calendrier de construction de la tour 2 n’était pas encore connu avec certitude. Afin de garantir une couverture suffisante pour l’ensemble du site, les deux grues à tour ont été attachées à la tour 1.

« Les deux grues à tour étaient des grues à tour grimpantes », explique M. Enns. « La principale raison en est le peu de biens immobiliers dont nous disposions. Nous ne pouvions pas nous permettre de faire venir de grosses grues mobiles chaque fois que nous devions soulever les grues à mesure que les structures avançaient. Elles ont pu s’élever d’elles-mêmes, et quand nous avons eu fini, elles ont pu s’abaisser avant le démantèlement complet ».

La préparation de la sélection des grues à tour a impliqué un examen détaillé pour s’assurer que les grues avaient les capacités adéquates pour accueillir les ascenseurs nécessaires et la taille des câbles volants, des formes de noyau et des formes de gang. Ils ont également dû renforcer les murs de fondation autour des grues à tour pour se préparer à la charge de grue mobile imposée à la structure pendant le démantèlement des grues à tour.

Crane-Winnipeg« Il est assez courant de voir des grues à tour avec quelques pieux préfabriqués sous les fondations, mais pour nos grues à tour, nos fondations étaient des dalles de radeau en béton coulé sur place, avec quatre caissons par pièce pour les soutenir car elles étaient assez hautes d’emblée », explique M. Enns.

Le principal défi pour ce travail était l’espace limité – les routes de la ville et l’église St. Mary’s reliaient le PCL sur trois côtés. La marge de manœuvre et le matériel de scène étant limités, l’accent a été mis en permanence sur l’ordonnancement et le séquençage afin de s’assurer que le matériel était livré selon les besoins.

« Sinon, non seulement le site serait envahi, mais les grues à tour seraient tellement occupées que nous ne pourrions pas les garder concentrées sur les activités prioritaires », explique M. Enns. « Ils seraient coincés à déplacer des matériaux non critiques toute la journée et toute la nuit.

Sur les deux tours, Sterling Crane a été sous-traité pour démonter les grues à tour de PCL après la construction.

Scott Baraschuk, directeur de la succursale de Sterling Crane à Winnipeg, explique que le démantèlement a été une opération très simple, mais qu’elle a nécessité l’utilisation d’une très grande grue mobile.

« Quoi qu’ils aient besoin, nous nous occuperons de tout », dit Baraschuk. « Dans ce scénario, c’était le démantèlement – fournir une grue mobile pour démanteler leur grue à tour ; juste pour fournir un moyen de tout soulever vers le bas. Cette grue était la Liebherr LTM 1500 8.1. Lorsque nous avons érigé ces tours il y a quelques années, l’intention était de descendre la tour pour la remonter à environ 150 pieds pour le démantèlement. Nous avons maintenant le LTM 1500 à notre disposition et j’ai donc suggéré que nous envisagions de prendre la tour à sa pleine hauteur. Cela a réduit le temps de démontage de plusieurs jours et a éliminé la nécessité de descendre la grue de la tour ».

Le Liebherr LTM 1500 8.1 a été utilisé pour les opérations de démantèlement des deux tours, cependant, il a été utilisé dans deux configurations différentes pour chaque tour. Lors du démantèlement de la tour 2, la grue a été configurée de telle sorte qu’elle est devenue l’une des plus hautes grues jamais vues dans le ciel de Winnipeg. La couverture médiatique du projet a affirmé qu’il s’agissait de la plus haute grue jamais utilisée dans la ville, mais Baraschuk ne peut pas le confirmer.

« Je ne peux pas le dire avec certitude, mais c’est certainement un concurrent », dit-il. « Elle avait une hauteur de pointe d’environ 380 pieds dans cette configuration. »

Le choix d’utiliser le Liebherr LTM 1500 pour la tour 1 a été facile, car il était disponible localement et facilement capable d’effectuer le travail. La tour 2 avait les mêmes exigences, mais la flexibilité de la flèche télescopique de 276 pieds était un avantage supplémentaire étant donné les restrictions du site et leur configuration.

« Nous avons pu maintenir notre installation en un seul bloc de ville, en évitant de fermer une intersection pour construire une longue flèche de guindant. Cela a permis au client de réaliser d’importantes économies de temps et d’argent ». Baraschuk dit. « Le plus grand défi est l’encombrement du site avec une grue de cette taille. Lorsque vous travaillez dans un centre ville, vous devez faire face à de nombreux obstacles – vous devez vous préoccuper de la sécurité publique et des nombreux services publics souterrains ».

« Nous sommes fiers d’avoir une flotte dotée d’une technologie de pointe et nous avons acheté un certain nombre de ces unités pour conquérir de nouveaux marchés et des créneaux où il faut un certain type et une certaine taille de grue pour être performant », ajoute Jeff Chernish, directeur du développement commercial de Sterling Crane. « Nous fournissons à nos clients des solutions efficaces de nature similaire dans tout le Canada et nous apprécions la visibilité que cela nous a apporté à Winnipeg ».

La tour 1 du 242 Hargrave Street est en voie d’achèvement, prévu pour la fin juin 2018. Elle comprend des espaces de vente et de bureaux, et les équipes de construction se concentrent actuellement sur la finition du hall d’entrée, la finition des étages de commodités, et la mise en service des équipements mécaniques, électriques et des ascenseurs.

La tour 2 au 225 Carlton Street devrait être terminée dans un an. Elle contient quelques espaces commerciaux et de bureaux, mais est principalement composée de logements locatifs. Les équipes de construction installent actuellement un mur-rideau en verre à haute performance, après quoi les finitions internes du hall et des suites deviendront le point central, avec pour objectif d’accueillir les résidents au printemps prochain.

La phase 2 du projet est un complexe hôtelier et de condominiums développé par Sutton Place Hotel & Residences. L’objectif est de débuter les travaux cet été et de les terminer en 2020 ou 2021.

Lire l’article original ici

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