Bienvenue à Hamilton, Ontario : Rencontre avec Rigger, Jim Case

DE GRÉAGE AVEC PLUS DE 15 ANS D’EXPÉRIENCE : ENTRETIEN AVEC JIM CASE

Hercules SLR possède une grande expérience dans ce domaine. Aujourd’hui, nous rencontrons Jim Case, gréeur associé (il a plus de 15 ans d’expérience !), pour discuter de certains projets intéressants qu’il a montés, de son parcours chez Hercules SLR et de quelques conseils de carrière pour les nouveaux travailleurs.

Lisez ce qui suit pour en savoir plus sur Jim Case et sur son travail de gréeur chez Hercules SLR à Hamilton, Ontario.

Parlez-nous de votre parcours de gréeur, Jim :

J’ai commencé à travailler dans l’industrie du gréement à l’âge de 20 ans. J’ai travaillé dans un atelier de cordage pendant 5 ans et j’ai fait des épissures. L’entreprise pour laquelle je travaillais a été rachetée, puis a changé de main plusieurs fois – j’ai fini par fabriquer des élingues qui, à l’époque, étaient plus populaires pour nous que la corde.

Au cours de ma carrière, j’ai épissé beaucoup de câbles métalliques pour des tours de communication, des aciéries, et j’ai fait beaucoup de travail sur des courroies d’entraînement. J’ai également eu la chance de réaliser quelques projets pour l’armée américaine, notamment des câbles de catapulte. Et j’ai fait quelques essais ici à Hamilton, ce qui est toujours amusant !

De nos jours, il est plus facile de trouver un objectif et de ne pas trop se déplacer – les travailleurs trouvent généralement leur créneau et s’y développent. Des exemples de ces créneaux pourraient être le montage de cirque ou le montage en mer.

Aujourd’hui, je suis gréeur chez Hercules SLR et je fabrique des écharpes synthétiques – j’aime travailler et m’occuper !

Pourquoi avez-vous décidé de travailler dans ce secteur ?

Pour être honnête, j’avais 20 ans et j’avais besoin d’un emploi ! J’ai posé ma candidature et j’ai fini par aimer l’industrie. Je fais le même travail qu’à l’époque, mais maintenant avec Hercules SLR !

J’ai commencé à travailler dans l’industrie du gréage à la fin des années 70 – au début des années 80, de nombreux propriétaires d’entreprises rationalisaient leurs activités et vendaient tout ce qui n’était pas lié à l’acier. Cela signifie que j’ai un peu bougé !

Il y a une blague que j’aime toujours faire : j’ai été acheté et vendu tellement de fois que je ne sais pas si tout le monde ou personne voulait de moi ! Mais je suis très heureux de m’être retrouvé avec le Hercules SLR.

Quelle est la chose dont vous êtes le plus fier d’avoir accompli au cours de votre carrière chez Hercules SLR ?

Honnêtement, je suis fier de ma participation. Je suis un employé loyal, et je ne manque jamais le travail.

Parlez-nous d’un projet passionnant ou intéressant sur lequel vous avez travaillé pendant votre séjour à Hercules SLR :

L’un des projets les plus intéressants (qui est aussi assez remarquable !) sur lequel j’ai travaillé était la préparation d’une corde pour ouvrir temporairement le toit du stade O de Montréal, où se sont déroulés les Jeux olympiques de 1976.

Le toit du Stade O devait à l’origine être rétractable, mais une tour (tristement célèbre) destinée à le soutenir n’a pas été achevée à temps. Il fallait donc trouver un moyen de le maintenir temporairement ouvert pour les Jeux olympiques, et je me suis mis au travail sur ce projet.

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Vue aérienne du Stade O pendant les Jeux Olympiques de 1976, avec les cordes installées par Jim

Pour le toit du O Stadium, nous avons utilisé une corde de 2 pouces soudée et un lubrifiant spécial. Cela nous a pris 2 semaines et nous avons eu une équipe de 12 personnes !

Au quotidien, j’aime beaucoup épisser la corde. Même si cela peut être répétitif parfois, c’est différent chaque jour. La plupart des commandes prennent une à deux heures pour être terminées, ce qui me permet de travailler sur différents types de projets tout au long de la journée, ce qui est une belle variété.

Vous travaillez dans l’industrie du gréage depuis de nombreuses années – dites-nous pourquoi il est important d’entretenir votre équipement et votre matériel :

La raison principale ? La sécurité. Au fil des ans, j’ai vu des travailleurs prendre beaucoup de raccourcis, ce qui peut entraîner beaucoup d’erreurs. Parfois, les travailleurs peuvent résister au changement – ce qui explique pourquoi ils continuent à prendre ces raccourcis qui ne sont pas forcément sûrs.

Par exemple, je fais des épissures différemment de certains monteurs de Brampton, mais le produit final remplit la même fonction. Certains gréeurs arrêtent d’épisser la corde à gauche, à droite ou vice versa. Lorsque vous faites des choses selon des normes précises, vous pouvez parfois prendre plus de libertés – comme je l’ai dit, tant que cela fonctionne.

Parlez-nous d’une erreur que vous voyez souvent commise dans l’industrie :

La plus grande erreur doit être de gréer un équipement mal utilisé. Lorsque Hercules SLR reçoit une plainte selon laquelle un produit ne fonctionne pas comme il le devrait, nous devons voir l’équipement utilisé pour remédier aux problèmes qu’il rencontre.

D’après mon expérience personnelle, dans 90 % des cas, l’équipement n’est pas utilisé correctement – c’est pourquoi il ne fonctionne pas correctement !

Quel conseil donneriez-vous à un nouveau gréeur ou à quelqu’un qui vient d’entrer dans ce secteur ?

Un conseil important que je donne aux nouveaux travailleurs dans n’importe quelle industrie est de planifier votre emploi du temps au début de la journée, ce qui vous permet de mieux gérer le déroulement de la journée.

Pour le gréage, en particulier, faites bien le travail dès la première fois ! Tout à l’heure, vous m’avez interrogé sur les erreurs que je vois dans l’industrie – le matériel de gréage passe par de nombreuses phases différentes. Il est fabriqué, utilisé pour soulever diverses choses et, comme je l’ai dit, il est souvent mal utilisé. Lorsque les équipements de levage tombent en panne, des charges coûteuses peuvent être endommagées, des entreprises peuvent être fermées et des personnes peuvent être blessées, ou pire, tuées.

Il est important qu’un gréeur comprenne les conséquences de l’utilisation de ces équipements et qu’il ne les utilise pas.

D’autres conseils utiles ?

Pour choisir le bon équipement pour un ascenseur, un conseil important est de parler à quelqu’un qui connaît son métier et à l’utilisateur final, c’est-à-dire à la personne qui utilisera l’équipement. Dans une entreprise, il peut être utile de parler à l’équipe de vente pour en savoir plus à ce sujet.

Par exemple, qui va soulever la corde ? Ont-ils la capacité de soulever une corde de 800 livres, ou une corde de 20 livres ? Ils peuvent choisir une corde de type oeillet ou berceau, qui est généralement plus petite et plus flexible. Il est important de s’assurer que la personne qui se trouve au bout de la ligne peut la manipuler.

Qu’est-ce que les gens pourraient être surpris d’apprendre sur le gréage ?

Les matériaux et la fabrication sont surprenants ! Les gens sont stupéfaits par la résistance des élingues rondes en nylon ! Parfois, les élingues synthétiques peuvent être plus solides et plus souples que d’autres types de cordes, comme les câbles métalliques. Par exemple, il y avait autrefois une corde en Kevlar (c’est en cela que sont faits les gilets pare-balles. Pour info) qui pouvait flotter, mais qui était plus lourde que l’acier – je ne l’ai pas vue utilisée récemment, mais elle servait à tirer d’énormes barges.

Enfin, qu’est-ce qui vous plaît le plus dans le fait d’être gréeur chez Hercules SLR ?

Notre équipe. Nous avons un excellent groupe de personnes ici à Hamilton, dans l’Ontario. Nous sommes comme des amis, mais nous faisons vraiment des choses.


VOUS AVEZ BESOIN D’UN DEVIS OU D’UN CONSEIL EN MATIÈRE DE GRÉAGE ?

CONTACTEZ-NOUS, NOUS SOMMES LÀ POUR VOUS AIDER.

Star Struck à Hamilton : Kevin Richardson de Heavy Rescue 401

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L’agence Hercules SLR de Hamilton, Ontario, a accueilli un visiteur spécial : Kevin Richardson de l’émission à succès de Discovery Channel, Heavy Rescue 401. Lisez la suite pour découvrir ce que lui et l’agence Hercules SLR de Hamilton ont fait pendant sa visite.
 

HERCULES SLR RENCONTRE HEAVY RESCUE 401

heavy rescue 401 at hercules slr
Kevin Richardson de Heavy Rescue 401 et Hamilton, Directeur de la branche Hercules SLR Brian Moniz

Hercules SLR était très heureux d’avoir Kevin Richardson à l’atelier – un nom et un visage que vous pourriez reconnaître en transportant des épaves d’accidents sur la 401.

Heavy Rescue 401 est une émission de Discover Channel qui met l’accent sur les premiers intervenants, les entreprises de remorquage et de montage qui nettoient les accidents sur l’autoroute la plus fréquentée de l’Ontario. Kevin a travaillé pour Metro Towing dans le cadre de cette émission, et il est maintenant avec Ken’s Towing.

La responsabilité de nettoyer les accidents en temps voulu sur l’autoroute la plus fréquentée exige le meilleur équipement de levage et le meilleur service – un 18-roues renversé sur la 401 pourrait faire reculer la circulation pendant huit heures, donc des gens comme Kevin doivent enlever l’accident, et le faire rapidement. Il n’existe pas de méthode unique pour enlever les débris d’un accident. Les gens comme Kevin doivent donc utiliser des méthodes et des équipements différents pour accomplir leur travail.

Kevin est venu chercher un achat et en savoir plus sur la façon dont le Hercules SLR peut l’aider à faire son travail chez Ken’s Towing, en toute sécurité et efficacement.

Brian Moniz, directeur de la succursale Hamilton Hercules SLR, déclare : « C’était vraiment excitant de voir Kevin entrer chez nous. En fait, j’ai regardé l’émission avec ma famille récemment, et c’était une excellente occasion de leur montrer ce que je fais pour le travail ! Sur Heavy Rescue 401, ils utiliseront des câbles métalliques pour soulever des voitures, ou des cordes pour remorquer un camion dans le fossé, et je pourrai montrer à ma famille les choses sur lesquelles nous travaillons, que nous vendons et ce qu’ils aident les gens à faire. Personnellement, je suis un fan de l’émission et j’aime beaucoup voir les différentes façons dont l’utilisateur final utilise les équipements de levage et de gréement ».

HERCULES SLR AIDE À HEAVY RESCUE 401’S KEVIN RICHARDSON

Kevin est venu chez Hercules SLR après avoir passé une commande à un concurrent local. Il s’est rendu dans leur magasin et la commande n’était pas complète, ni même traitée, alors qu’il avait passé la commande un mois plus tôt et qu’on lui avait promis un délai d’exécution d’un mois.

Mécontent du résultat de la commande, Kevin est passé à la succursale Hamilton Hercules SLR, pour voir s’ils pouvaient régler son problème.

Notre succursale de Hamilton a non seulement passé sa commande pendant la période de vacances, mais a promis et livré un délai de deux semaines, alors que le concurrent lui avait promis un délai d’un mois.

Nous avons été particulièrement ravis d’accomplir cette tâche pendant la période des fêtes – en général, les délais d’exécution à Hamilton sont en fait inférieurs à deux semaines.

heavy rescue 401, ken's towing at hercules slr
Remorquage et récupération de Ken – Le camion de Kevin

EN TÊTE AVEC LE SERVICE : COMMENT HERCULES SLR SE SURPASSE

Après avoir attendu les deux semaines promises pour sa commande, Kevin est venu la chercher à la succursale de Hamilton et a fait un petit tour.

Nous savons que le service signifie plus que simplement recevoir le produit – notre équipe de Hamilton a parlé à Kevin des services de Hercules SLR qu’il pourrait utiliser, par exemple :

  • Services de fabrication de harnais sur mesure Hercules SLR (plus précisément, nous avons parlé d’un harnais en toile de 30 pieds X 12 pouces) ;
  • des services d’inspection, qui peuvent être fournis sur place ou dans notre atelier ;
  • Notre outil exclusif de gestion des actifs, CertTracker, qui permettra à Kevin et à l’équipage du Heavy Rescue 401 d’obtenir des certifications sur la route ou directement sur un chantier et de les informer des prochaines dates d’inspection.

Kevin a été impressionné par la valeur, la rapidité de livraison et le service personnalisé de la succursale de Hamilton – nous espérons voir Kevin lors de la prochaine saison de Heavy Rescue 401 ! Pour en savoir plus sur les services offerts par Hercules SLR, consultez nos blogs :


Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment le transport, l’énergie, le pétrole et le gaz, la fabrication, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, les mines et les industries maritimes.

BESOIN D’UN DEVIS ? VOUS AVEZ UNE QUESTION ? APPELEZ-NOUS – NOUS CONNAISSONS LES CÂBLES ET TOUT CE QUI CONCERNE LE GRÉEMENT.

Glossaire du Gréement : ABC du Gréement, de « A » à « Crane ».

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Hercules SLR connaît le gréement, de A à Z.

Il existe de nombreux termes et organismes de réglementation à connaître et à retenir lorsqu’il s’agit d’arrimage, de levage et de gréement – certains couramment utilisés dans l’industrie, d’autres pas.

Hercules SLR est là pour vous aider à vous tenir au courant de l’industrie du gréement et de son jargon.

Nous avons élaboré un guide des termes de gréement que vous devez connaître, en commençant par A, B et C.

Termes de truquage : A-C

‘A’— (Tous les termes anglais commencent par A)

Accélération du stress : Contrainte supplémentaire créée par l’augmentation de la vitesse de charge.

Résistance de l’agrégat : Résistance d’un câble métallique déterminée par la résistance totale à la rupture individuelle de l’élément du toron ou du câble.

AISE : Association de l’Institut du fer et de l’acier

AISI : Institut américain du fer et de l’acier

Laïc suppléant : Pose de câble métallique dans laquelle les torons alternent entre la pose régulière et la pose longue.

Angle de chargement, ou Angle de chargement : L’inclinaison de la jambe ou de la branche d’une élingue mesurée à partir du plan horizontal et vertical. L’angle de chargement doit être de cinq degrés ou moins par rapport au plan vertical.

ANSI : Institut national américain de normalisation

API : Institut américain du pétrole

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Câbles blindés : Câbles blindés en acier

ASME : Société américaine des ingénieurs en mécanique

ASTM : American Society for Testing Materials

AWS : Société américaine de soudage

‘B’—

(Tous les termes anglais commencent par B)

Caution : Elément en forme de U d’un godet, d’une charge ou d’une prise, généralement utilisé comme point de levage. Peut également être un autre accessoire utilisé sur un câble métallique, ou le point d’attache d’un anneau de levage pivotant.

Tonneau : Garniture / partie de corps d’un tambour à câble dans un treuil à tambour.

Base : Brides ou pieds de montage, utilisés pour fixer un treuil à sa structure de support ou à sa fondation.

Attelage à panier : Installation d’élingue où l’élingue est passée sous la charge et dont les deux extrémités, les attaches d’extrémité, les œillets ou les poignées sont fixés à un crochet, ou à un maillon principal unique.

Durée de vie des roulements (ou durée de vie nominale) : Le nombre de tours ou d’heures qu’un groupe identique de roulements utilisés à une vitesse constante de 90 % finira ou dépassera avant que les premiers signes d’usure ou de fatigue ne se manifestent. Essentiellement, 10 roulements sur 100 tomberont en panne avant leur durée de vie nominale. Durée de vie minimale et L10 signifient également durée de vie nominale.

Becket : Type de terminaison de câble métallique à douille cunéiforme.

Ligne de Becket : Partie du câble dans un système de mouflage multicouche qui est en bout de course sur l’un des blocs.

Becket Loop : Une boucle ou un toron de petit câble attaché à l’extrémité d’un gros câble métallique pour faciliter l’installation.

Cage à oiseaux : Terme courant utilisé pour décrire l’aspect d’un câble métallique qui a été forcé en compression. Le toron extérieur forme une « cage » et peut parfois déplacer l’âme.

Ligne de saignée : Causée par une surcharge du câble métallique. Cela comprime le lubrifiant du câble et le fait courir excessivement.

Bloc : Terme appliqué à une poulie de câble métallique à l’intérieur des plaques. Elle est munie d’une attache comme une manille ou un crochet.

Câble métallique tressé : Câble métallique formé par le tressage de câbles métalliques constitutifs.

Frein : Dispositif utilisé pour ralentir ou arrêter un mouvement par friction ou par force.

Frein, courant de Foucault : Dispositif permettant de contrôler la vitesse dans le sens de la montée ou de la descente, réalisé en plaçant une charge supplémentaire sur le moteur. L’interaction des champs magnétiques crée un courant continu réglable ou variable dans les bobines du stator, ce qui déclenche des courants dans le rotor, ce qui est la cause de cette charge.

Freinage, maintien ou stationnement : Frein qui se met automatiquement en marche et empêche tout mouvement lorsque le moteur est éteint.

Frein, charge mécanique : Dispositif de frottement utilisé pour plusieurs disques ou sabots, servant à contrôler la vitesse de la charge dans le sens de la descente uniquement. Le frein empêche la charge de remettre le moteur en état.

Freinage, contre-couple : Voir contre-couple.

Force de rupture : Charge de traction mesurée nécessaire pour faire rompre un câble, une chaîne, un câble métallique ou tout autre élément porteur.

Résistance à la rupture/résistance ultime : Force moyenne à laquelle un produit, comme une élingue ronde, (dans l’état où il quitterait la fabrication) a été trouvé par un essai de rupture lorsqu’une force croissante est appliquée, à un taux uniforme de vitesse sur une machine d’essai de traction standard.

Déplacement du pont : Grue se déplaçant horizontalement et parallèlement aux rails de roulement d’un pont.

Camions de pont : Ensemble composé de roues, de roulements, d’essieux et d’une structure qui supporte les réactions finales des poutres du pont.

Élingue de bridage : Élingue composée de plusieurs jambes de câble métallique avec un raccord qui s’attache au crochet de levage.

Câbles d’acier : Câbles d’acier faits de fils qui ne sont pas recouverts de zinc ou d’étain.

Balai : Dérouler et rendre droits les torons et les fils des câbles d’acier à l’extrémité tout en installant une prise de câble d’acier.

Anneau de taureau : L’anneau principal et large d’une élingue où les jambes de l’élingue sont attachées. On l’appelle aussi le maillon principal.

Attache de bouledogue : Attache de câble métallique, ou pince.

Pare-chocs : Pare-chocs ou tampon : Dispositif d’absorption d’énergie qui réduit l’impact lorsque deux grues ou chariots mobiles se rencontrent, ou lorsqu’ils arrivent en fin de course.

‘C’— (Tous les termes anglais commencent par C)

Taxi : Compartiment de l’opérateur sur une grue.

Câble : Terme utilisé pour désigner les câbles métalliques, les torons et les conducteurs électriques.

Câblage : Câble métallique utilisé pour forcer le godet d’une pelle mécanique dans les matériaux à manipuler.

Câbles métalliques : Câbles métalliques composés de plusieurs câbles individuels enroulés autour d’une âme ou d’une fibre de câble métallique.

Oeillet de câble : Oeillet replié à la main : Une élingue de câble métallique sans fin faite d’une seule longueur de câble, enroulée autour de l’âme à la main, six fois. Les extrémités de la corde sont repliées à l’intérieur des six enroulements.

Câblage : Câble métallique composé de six câbles métalliques enroulés autour d’une fibre ou d’une âme.

Élingue à câble : Cette jonction mécanique est réalisée par une élingue en câble d’acier à partir d’une corde câblée. Il est muni d’oeillets fabriqués en pressant ou en emboutissant une ou plusieurs douilles métalliques sur la jonction du câble.

Téléphérique, aérien : Système de transport permettant de transporter des charges isolées le long d’un câble à voie suspendue.

Cambrure : Courbe légère donnée aux poutres et aux poutrelles pour compenser les déformations causées par la charge.

Plaque(s) de joue : Plaque fixe qui supporte l’axe (l’essieu) d’une poulie ou d’une charge lors du gréement.

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Poids des joues : Poids de révision fixés aux plaques latérales d’un bloc de charge inférieur.

Doigt chinois : Poignée de traction en treillis métallique. Normalement, une ligne est insérée à travers le câble métallique, et elle se tend autour de la ligne lorsque la force de traction est appliquée.

Élingue d’étranglement : Câble d’acier avec des oeillets épissés à chaque extrémité. Utilisé pour soulever la charge.

Attelage à étrangleur : Installation de l’élingue dont une extrémité passe sous la charge et l’autre extrémité à travers une attache, une poignée ou un œillet.

Dégagement : La distance horizontale ou verticale entre une partie quelconque de la grue et le point de l’obstacle le plus proche (la zone que vous pouvez « dégager »).

Chape : Ferrure en forme de U avec des trous à chaque extrémité où l’on fait passer une goupille ou un boulon.

Agrafe : Ferrure permettant de fixer deux parties d’un câble métallique.

Prise fermée : Embout de câble métallique constitué d’un panier et d’une anse.

Ligne de fermeture : Câble métallique qui ferme un seau à clapet ou à peau d’orange, et qui sert ensuite de câble de levage.

CMAA : Crane Manufacturers Association of America (Association des fabricants de grues d’Amérique)

CMV : Véhicule automobile commercial

Bobine : Faisceau circulaire de fil métallique ou de câble de fibres non emballé sur une bobine.

Collecteur : Dispositif de contact qui se monte sur un pont ou un chariot pour collecter le courant du système conducteur.

Venir : Dispositifs à chaîne ou à câble métallique actionnés par un levier, conçus pour tirer et non pour soulever ; également appelés tireurs. Contrairement aux treuils, la tension est maintenue par un cliquet libérable. Ils sont plus petits et plus légers que les treuils de capacité égale et ne sont pas destinés à soulever, mais à effectuer des activités comme le débardage de machines.

Conducteurs (pont ou piste) : Conducteurs électriques situés le long de la poutre du pont ou de la piste qui fournissent l’énergie et/ou les circuits de commande à la grue et au chariot.

Tambour conique : Tambour de levage rainuré de diamètre décroissant.

Courbe continue : Réenroulement du câble métallique sur les poulies et les tambours de manière à ce qu’il se plie dans un sens, par opposition au pliage inverse.

Freinage de contrôle : Méthode de contrôle de la vitesse de levage ou de descente de la charge en retirant de l’énergie à la charge en mouvement ou en lui communiquant de l’énergie dans le sens opposé.

Contrôleur : Un dispositif ou un groupe de dispositifs qui servent à réguler, d’une manière prédéterminée, la puissance fournie au moteur auquel il est connecté.

Contrôleur (retour par ressort) : Un contrôleur qui, lorsqu’il est relâché, revient automatiquement à une position neutre.

Panneau de commande : Un ensemble de composants électriques magnétiques ou statiques qui régissent le flux d’énergie vers ou depuis un moteur. Ces composants réagissent aux signaux d’un interrupteur principal, d’une station à boutons-poussoirs ou d’une télécommande.

Noyau : Membre d’un câble métallique autour duquel les torons sont posés. Il peut s’agir d’une fibre, d’un toron ou d’un câble métallique indépendant.

Corrosion : Décomposition chimique causée par l’exposition à l’humidité, aux acides ou aux alcalis.

Ondulé : Terme utilisé pour décrire les rainures d’une poulie ou d’un tambour lorsqu’ils sont usés de manière à montrer l’impression d’un câble d’acier.

Plaque de recouvrement : La plaque supérieure ou inférieure d’une poutre-caisson ou d’une boîte de jonction.

Grue : Machine permettant de soulever et d’abaisser une charge verticalement et de la déplacer horizontalement ; le mécanisme de levage fait partie intégrante de la machine. Le terme s’applique aux machines fixes, mobiles, motorisées ou à commande manuelle.

Le Hercules SLR poursuivra son « Glossaire du gréement » avec d’autres termes de gréement dans l’alphabet C-Z. Consultez notre page « Blog » pour connaître les futurs glossaires du gréement.

Hercules SLR fournit des gréements sur mesure et inspecte, répare et certifie le matériel de gréement. Pour plus d’informations, rendez-vous sur notre page « Inspections et réparations » ou envoyez un e-mail à sales@herculesSLR.com.

Article original ici : https://riggingcanada.ca/articles/rigging-terms-glossary/

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Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment l’énergie, le pétrole et le gaz, l’industrie manufacturière, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, l’exploitation minière et la marine.

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Le Frankensling – Des Solutions sur Mesure Pour les Dilemmes du Gréement

Frankensling
Custom Rigging Solutions | Raising & lowering the masts with 'the Frankensling!'

Solutions sur mesure pour les dilemmes de gréement

La marina de la ville d’Oakville, en Ontario, a eu un problème récurrent pour lever et abaisser les mâts et les voiles des bateaux lors de leur manutention. En raison du grand volume des bateaux, des variations de taille et d’espace, ils avaient besoin de quelque chose qui puisse faire plus d’un mât ou d’une voile à la fois. Entrez dans le Hercules SLR et dans « The Frankensling !

Frakensling Marina Crew
Équipage de la Marina

La solution qu’ils utilisaient consistait à manipuler chaque mât et chaque voile individuellement, mais c’était un travail long et inefficace. Le déplacement de plusieurs mâts posait des problèmes car le poids se déplaçait au fur et à mesure de leur manipulation, devenait instable et risquait d’être endommagé. Ils avaient besoin de quelque chose qui soit chargé par le poids pour distribuer une application égale pour le réglage de la hauteur des mâts et des voiles.

La marina a trouvé la solution d’utiliser des élingues bouclées ensemble. Cela n’a pas résolu tout le problème, mais a rendu le processus plus efficace. Il y avait toujours une forte possibilité de dommages car les élingues multiples étaient plus difficiles à contrôler. La marina est venue à Hercule avec le problème, cherchant quelque chose qui soit efficace, robuste et facile à utiliser. Ensemble, nous avons créé ce que l’on appelle aujourd’hui le Frakensling.

Frakensling
Le Frakensling à la marina de la ville d’Oakville

L’élingue est attachée au mât ou à la voile du bateau, ce qui permet d’avoir un point d’attache tous les 12 pouces. Ce Frankensling est de 24 pieds, mais il peut être fabriqué dans n’importe quelle taille selon les besoins. Tous les 12 pouces, il y a une boucle à laquelle une ligne ou un élément de gréement peut être attaché pour assurer un point de charge équilibré à chaque étape de la procédure de déplacement. L’élingue peut être utilisée à n’importe quelle hauteur et le modèle peut être modifié pour n’importe quel type d’embarcation ou de marina.

The Frankensling
Le Frakensling en Action

Il s’agit d’une grande écharpe à plusieurs étages et à hauteur variable. Elle est parfaite pour les mâts qui portent plus d’un écarteur. Le harnais actuel de la marina d’Oakville mesure 2 pouces de large et 24 pieds de long. Ils cherchent à affiner la conception en passant de 2″ de large à 1″ de large.

The Frankensling
Securing loops every 12 in

C’était un plaisir de travailler avec la marina de la ville d’Oakville, et Hercules SLR a une fois de plus mis tout en œuvre pour fabriquer sur mesure quelque chose qui facilite le travail quotidien de nos clients.

Chaque marina n’a-t-elle pas besoin d’un Frakensling ?

Sherry Bohm
Représentant du service clientèle

Sherry Bohm travaille dans le secteur industriel depuis environ 20 ans et a récemment rejoint Hercules pour accroître ses compétences et les partager avec sa clientèle (fan !) grandissante.  Elle adore s’occuper de ses clients – la sécurisation des boucles tous les 12 pouces – et leur fournir exactement ce dont ils ont besoin, car parfois ils ne savent pas quelle est la meilleure solution. Sherry utilise donc son expérience et son bagage pour les aider à obtenir le(s) bon(s) produit(s) ou les orienter dans la bonne direction. Son travail acharné et son dévouement ont permis d’établir une relation de travail très étroite avec les navires de la Garde côtière canadienne et les ports de plaisance de l’Ontario. Sherry travaille actuellement dans la succursale de Hamilton Ontario, sa ville natale.

Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment l’énergie, le pétrole et le gaz, l’industrie manufacturière, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, l’exploitation minière et la marine.

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