5 Conseils Essentiels | Prendre Soin des Câbles Métalliques

5 Conseils Essentiels | Prendre Soin des Câbles Métalliques

Le matériel de gréement a la lourde tâche de soulever et de déplacer de lourdes charges pendant des heures et des heures par jour. Pour que cet équipement puisse remplir sa fonction, nous devons en prendre soin. Nous attendons longévité et endurance d’équipements comme les câbles métalliques, mais qui peuvent facilement tourner s’ils ne sont pas traités correctement. Un équipement correctement traité, manipulé, installé, inspecté et stocké nous récompensera par une durée de vie prolongée, de meilleures performances au travail et la tranquillité d’esprit de savoir qu’il ne tombera pas en panne.

Les gréeurs ne peuvent pas se permettre le luxe de simples erreurs d’équipement. Si votre équipement de gréage tombe en panne, il peut causer des dommages au produit, aux biens et, dans le pire des cas, un risque de sécurité extrême entraînant des blessures ou des pertes de vie. Comme le câble métallique est un matériau de choix pour les ascenseurs plus lourds, les risques extrêmes pour la sécurité peuvent être une réelle possibilité si vous utilisez un câble qui est dans un état dangereux.

Mais cela peut être évité ! Voici 5 conseils pour vous aider à garder votre câble d’acier dans un état optimal…

1. Saisie de votre câble métallique

Les opérations de saisie et de coupe ne sont pas difficiles à réaliser, mais sont cruciales pour la performance des câbles d’acier. Un grippage approprié doit être appliqué aux deux extrémités du câble pour empêcher les câbles d’acier de se desserrer – des extrémités mal saisies ou mal saisies peuvent provoquer une déformation ou un aplatissement du câble. Si vous utilisez un câble d’acier qui n’est pas correctement saisi, la charge sera inégalement répartie sur les torons, ce qui réduira considérablement la durée de vie du câble d’acier.

Normalement, deux méthodes sont utilisées pour ce faire. En général, la première méthode convient aux câbles d’acier d’un diamètre supérieur à un pouce, et la deuxième aux câbles d’un diamètre inférieur ou égal à un pouce.

Première méthode:

  1. Une extrémité du fil de saisie est placée entre les vallées de deux brins.
  2. Tournez l’autre extrémité autour du câble et de l’extrémité fixe du fil de saisie de façon serrée et à angle droit.
  3. Arrêtez de tourner après avoir appliqué la longueur de grippage appropriée.
  4. Torsadez ensemble les deux extrémités du fil de saisie et assurez-vous qu’elles saisissent bien le câble.

Deuxième méthode :

  1. Enveloppez-les avec de petits fils comme indiqué sur la photo.
  2. Torsadez les deux extrémités du fil de saisie ensemble.
  3. On peut aussi torsader étroitement avec des pinces coupantes..

2. Attention lors du déchargement et de la manutention

Si vous devez charger ou décharger un câble métallique en bobine, il est important de savoir que ce n’est pas une méthode de stockage protégée et que si vous faites tomber la bobine pendant ce processus, cela peut entraîner de sérieux dommages à votre câble métallique. Pour cette raison, il est important de manipuler les bobines de câble métallique avec précaution et de veiller à ne pas faire tomber ou endommager la bobine. Les dommages causés à la bobine peuvent également rendre incroyablement difficile le retrait du câble d’acier de la bobine. Il s’agit donc non seulement d’une précaution de sécurité importante, mais aussi d’une économie de temps et de frustration pour l’avenir.

Il est également important de faire attention lorsque vous retirez le câble d’acier des bobines ou des enrouleurs. Ce faisant, assurez-vous que la bobine tourne pendant que le câble se déroule. Vous trouverez ci-dessous certains des droits et des devoirs liés au déroulement du câble.

 

3. Installation par des professionnels formés

Dans le domaine du gréement, il est très important que les travailleurs soient correctement formés à toutes les tâches qu’ils effectuent, car de nombreux ascenseurs peuvent devenir extrêmement dangereux si un seul aspect est mal fait. La chose la plus importante à retenir de ce conseil est donc de demander une formation adéquate à des professionnels certifiés avant d’entreprendre des tâches comme l’installation de câbles métalliques !

Une fois que vous aurez reçu cette formation, vous saurez combien il est important de tenir compte du facteur de conception de tout équipement utilisé avec des câbles d’acier, en prenant soin de noter le diamètre nominal du câble d’acier à utiliser avec l’équipement, tel que spécifié par le fabricant. L’installation d’une taille incorrecte entraînera une défaillance du câble ou une réduction de sa durée de vie utile, car le câble peut se coincer dans un espace plus petit, ce qui compromet son intégrité.

Le diamètre du câble d’acier est déterminé en mesurant le cercle extérieur des torons, qui est la plus grande dimension pouvant être mesurée avec une paire d’étriers à mâchoires parallèles ou un carré d’étrier de machiniste. Vous pouvez facilement faire une erreur si vous ne faites pas attention en mesurant la plus grande dimension, comme indiqué ci-dessous :

 

4. Suivre les inspections et les évaluations

Le suivi des inspections requises est une priorité pour tous les équipements de gréement. Les câbles d’acier sont souvent utilisés pour le levage de charges lourdes, ce qui signifie qu’ils sont utilisés dans des situations où l’on fait confiance à eux pour assurer la sécurité non seulement de votre charge, mais aussi des personnes et de l’environnement qui l’entoure. Cela signifie que vous devez être sûr que votre câble d’acier est à la hauteur de la tâche – Et comment faites-vous cela ? Inspections !

En vous basant sur les recommandations du fabricant ou de l’organisation, assurez-vous que votre câble d’acier est inspecté par un professionnel certifié où il peut être démonté et testé par une évaluation visuelle et des tests non destructifs. Hercules SLR peut faire en sorte que cela fasse partie intégrante de votre activité sans souci – Notre expérience et notre équipe certifiée LEEA peuvent vous décharger complètement de cette tâche, sur site ou dans nos ateliers de montage de service de chute ! 

En plus de ces inspections professionnelles, les câbles métalliques doivent également être évalués visuellement par des travailleurs formés et expérimentés au début de chaque équipe ou lors de la reprise d’un travail bloqué. Des évaluations visuelles approfondies doivent également être effectuées après avoir rattaché ou remis en place le câble d’acier sur le même équipement ou sur un équipement différent. Les opérateurs de machines doivent être formés pour évaluer visuellement l’ensemble du câble métallique, en mettant l’accent sur les points d’attache.

Éléments à prendre en compte lors de l’évaluation visuelle d’un câble d’acier:

  • Brins cassés – L’une des façons les plus simples de procéder consiste à passer un chiffon de coton sur la longueur du fil (si possible), en vérifiant les endroits où le matériau s’est accroché. Tout câble dont un seul brin est cassé, situé autour des zones de fatigue critique (où le câble passe autour d’une poulie, d’un manchon ou à travers un fil de guidage ; ou toute section où le câble est fléchi, frotté ou travaillé) doit être remplacé. En général, QUELQUES fils cassés dans des zones non critiques sont acceptables, mais consultez toujours votre manuel d’entretien/maintenance.
  • Usure de la surface et tare – Faites attention aux endroits plats, aux endroits où le câble s’effiloche ou à toute autre condition entraînant une déformation du câble. Si l’un de ces éléments est présent, vous devez remplacer le câble.
  • Entreposage et tarage interne – Il est recommandé de retirer le câble chaque fois que possible et de le fléchir pour s’assurer que tous les câbles à l’intérieur du câble métallique ne se sont pas usés en raison de la détérioration de l’environnement, de la distorsion ou de la fatigue. Si vous n’avez pas suivi les inspections régulières, cela est particulièrement nécessaire car il est possible que le câble d’acier soit complètement sain de l’extérieur, mais dès que vous le déplacez, il tombe en panne.

5. Des méthodes de stockage appropriées

Le câble métallique doit être stocké dans un endroit bien ventilé, sec et couvert et ne doit pas entrer en contact avec le sol. S’il est nécessaire de les stocker à l’extérieur, ils doivent être couverts afin que l’humidité ne puisse pas pénétrer à l’intérieur et provoquer de la corrosion. Vous devez également veiller à ce qu’elles soient protégées de la poussière, de l’eau, de la vapeur, du sel, des vapeurs chimiques ou des conditions climatiques défavorables.

Il est bon de prendre l’habitude de tourner la bobine de temps en temps. Cela permettra d’éviter que le lubrifiant du câble d’acier ne s’use. Si les câbles sont stockés pendant une longue période, il est conseillé de les faire examiner périodiquement et de leur appliquer une couche de lubrifiant.

Conseil supplémentaire : si vous vivez dans une zone sujette aux termites, protégez le dévidoir en bois en le stockant sur un sol en ciment. 


Sur le marché des câbles métalliques? Besoin d’une inspection? Nous avons tout ce qu’il faut pour vous aider!

Avec notre service complet, un guichet unique avec tout le service, les inspections et les réparations dont toute entreprise aurait besoin, nous pouvons faire mieux que le reste ! Notre objectif est de vous faire croire que vous n’avez pas besoin de nous ! Des conseils, de l’aide à la conception, des solutions aux problèmes, jusqu’à l’approvisionnement sans faille et un excellent service à la clientèle, nous sommes là pour soutenir votre entreprise et la faire avancer.

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Le Point sur L’industrie | Montage de Films et de Télévision

Le Point sur L’industrie : Montage de Films et de Télévision

Lumières, Camera-Rig ?!

Il est facile de ne penser qu’aux applications industrielles quand on parle de gréement, mais le gréement se trouve partout – surtout derrière l’écran de télévision dans l’industrie du divertissement.

Lors de la réalisation d’un long métrage ou d’une émission de télévision, il faut beaucoup de gens dans les coulisses pour s’occuper des lumières, de la caméra, des décors, des costumes, du maquillage… et du gréement ! Dans l’industrie cinématographique, les techniciens du gréement sont appelés des préposés à la prise. Bien qu’il s’agisse d’une des équipes les moins connues de l’industrie cinématographique, ils font partie intégrante de nombreux aspects différents de la réalisation d’un film.

La prochaine fois que vous regarderez un film rempli d’angles de caméra amusants ou de scènes de poursuite à haute vitesse à Hollywood, sachez qu’une poignée a rendu cela possible !

Que Fait le Département Grip ?

Le service de préhension s’occupe de tous les besoins de gréement en coulisse : levage, transport, portage, gréement, l’exploitation, la construction et la mise en place de l’équipement de production là où il doit être. Cela signifie qu’il est responsable de tout l’équipement qui aide à soulever ou à hisser d’autres équipements, souvent avec une attention particulière :

  • Appareils photo – Utilisés pour stabiliser les mouvements de la caméra ou pour obtenir des angles difficiles
  • Appareils d’éclairage – Utilisés pour réaliser des techniques ou des effets d’éclairage spécifiques.

Mais ça ne s’arrête pas là. Les machinistes jouent souvent plus de rôles que les acteurs sur le plateau, y compris le rôle de charpentier, d’électricien, de mécanicien et, bien sûr, de gréeur. Ce sont eux qui font fonctionner le showbiz.

L’équipe des grips est souvent dirigée par ce qu’on appelle le » Key Grip « , le chef d’équipe, et le » Best Boy « , le second.

Équipement de Gréement Utilisé dans les Films

Les poignées doivent être prêtes à être lancées dans de nombreux types de travaux de gréement sur le plateau en travaillant avec des équipements tels que

  • Trépieds
  • Poupées
  • Tracks
  • Flèches
  • Grues – Vous voulez voir une grue caméra en action ? Regardez cette vidéo.
  • Grues statiques
  • Supports de caméra
  • Supports de lumière

Les griffes de fixation travaillent souvent avec des entreprises spécialisées pour fabriquer des pièces d’équipement sur mesure afin de faciliter ce qui est nécessaire pour la production spécifique. Des choses comme les manœuvres difficiles de la caméra nécessitent parfois un équipement spécialisé, surtout si le tournage se déroule dans un endroit où le terrain est extrême et/ou les conditions météorologiques sont sévères.

Regardez cette vidéo de la RocketJump Film School qui passe en revue certains des équipements utilisés par les Rigging Grips et comment les utiliser !  Plaque de pigeon ? Tête de gobo ? Quart de pomme ? Oui, ce sont des termes réels et non un charabia aléatoire ! Bien sûr, il est logique qu’un travail aussi amusant que celui-ci signifie beaucoup de surnoms amusants pour le matériel de gréement utilisé.

Grip Hardware Essentials

Un des principaux types d’équipement que vous verrez dans cette vidéo sont les différents types de pinces de levage. Les pinces de levage sont utilisées pour se verrouiller sur des plaques, des tôles, des broyeurs, des tuyaux et d’autres matériaux pour le positionnement, le levage et le transfert. Cela élimine le besoin de créer un attelage ou de percer dans le matériau – un élément clé lorsqu’on travaille sur des ensembles qui ne peuvent pas être modifiés pour le gréement.

Hercules SLR vend les pinces de levage Crosby avec une variété de capacités de charge de travail et de tailles d’ouverture de mâchoires. Les pinces de levage Crosby sont produites en utilisant des techniques de fabrication avancées et sont capables de résister à des conditions de terrain abusives. Chaque pince est testée individuellement à deux fois la limite de charge de travail et vous trouverez toujours le logo Crosby, la limite de charge de travail (WLL), l’ouverture de la mâchoire, le numéro de série unique et la date du test de charge d’épreuve estampillés en permanence sur les corps de la pince.

Comment les Poignées Facilitent la Sécurité sur le Plateau

Comme nous le disons toujours ici chez Hercules SLR, le gréement est une question de sécurité. L’objectif final de toute tâche de gréage doit toujours se résumer à faire le travail tout en préservant les personnes, le produit et l’environnement. Comme les Grips sont responsables de tout le gréement sur le plateau, ils deviennent également responsables de certaines des plus importantes précautions de sécurité.

Lorsque la vidéo ci-dessus passe en revue chacun des éléments du matériel et la façon de les utiliser – Ils ne manqueront pas de mentionner les mesures nécessaires pour assurer la sécurité du matériel. Personne ne veut que des lumières coûteuses ou d’autres équipements cinématographiques tombent au milieu du tournage et se brisent en mille morceaux, et surtout, personne ne veut que cela se produise au-dessus de la tête d’un acteur ou d’un membre de l’équipe !

Voici quelques-unes des mesures de sécurité mentionnées :

Des épingles à nourrice: Les goupilles fendues agissent comme un mécanisme de verrouillage et empêchent les pièces de glisser des autres pièces.

Câbles de sécurité: Les chaînes de sécurité sont une partie importante de nombreuses applications du gréement et empêchent simplement le luminaire de tomber si le matériel tombe en panne. La sécurité est fixée à la quincaillerie et s’enroule autour de la poutre ou de la barre à laquelle elle est attachée. De cette façon, si l’attache tombe, le projecteur ne tombera que sur une courte distance et sera rattrapé par la chaîne.

Conseil de sécurité – Vérifiez toujours le poids nominal de la chaîne de sécurité pour vous assurer qu’elle peut supporter le poids de la pince et de tout ce qu’elle tient – Sinon, elle se brisera aussi en cas de défaillance de la quincaillerie ! 

Des sacs de sable: Les sacs de sable sont un choix populaire pour les contrepoids dans l’industrie du cinéma et du théâtre. Dans la vidéo, vous les voyez utilisés pour lester une plaque de plancher, mais ils servent aussi à fixer des décors et des accessoires, à équilibrer des gréements en chanvre et à diverses autres fins. Ils sont offerts dans une variété de tailles et de poids !

Cribbing: Le cribbing est utilisé uniquement pour le serrage sur une surface en bois, car il y a peu de moyens de serrer suffisamment un collier de serrage sur une surface en bois pour qu’il soit bien fixé, sans endommager le bois. Le cribbing consiste à placer deux morceaux de bois de chaque côté de la surface en bois afin de pouvoir serrer le collier autant que nécessaire sans craindre d’endommager la structure elle-même. Cela peut être considéré comme une précaution cosmétique dans d’autres industries, mais dans l’industrie cinématographique, c’est la seule façon de serrer les colliers de serrage à un point sûr sur le plateau d’une maison historique, d’une école ou d’un hôpital.

Accès par Corde

Comme vous pouvez l’imaginer, le tournage n’a pas toujours lieu dans des lieux qui sont aménagés pour le gréement. Souvent, les Grips sont confrontés à la nécessité de trouver un moyen de gréer dans des endroits délicats qui peuvent sembler impossibles à atteindre. Alors, comment font-ils ? L’accès à la corde !

Le Rope Access est une solution d’accès innovante qui permet à un technicien d’utiliser deux cordes et un système de harnais pour se positionner dans presque tous les environnements de travail. Cela élimine le besoin d’échafaudages ou d’autres équipements d’accès lourds dans des endroits qui ne peuvent tout simplement pas les supporter. Grâce à un système d’engrenage unique, la poignée peut se manœuvrer avec une mobilité complète à 360 degrés dans les endroits difficiles tout en accomplissant la tâche à accomplir.

La formation en espace clos peut être nécessaire selon l’environnement dans lequel ils travaillent, et c’est une excellente façon d’assurer la sécurité de votre équipe lors de l’installation dans des endroits restreints. Enseignants/assistants en espace clos. La formation (CSEA) n’est qu’un des nombreux cours disponibles à l’Académie de formation Hercule! 

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Produit Spotlight | Crochets de Triage Forgés Crosby

Produit Spotlight : Crochets de Triage Forgés Crosby

Aujourd’hui, le projecteur du produit Hercules SLR est sur les crochets de triage forgés Crosby. Bien que les crochets de triage ne soient pas un équipement de gréage que le gréeur de tous les jours utilise, ils sont
extrêmement pratiques lorsqu’ils sont utilisés dans leur fonction prévue.

Les crochets de triage sont fabriqués pour être utilisés dans le triage et la disposition de plaques, de tuyaux, de formes cylindriques ou tubulaires et d’autres articles qui permettent d’engager la gorge du crochet sur toute sa profondeur. Ils sont toujours utilisés dans des applications de jambes d’élingue multiples, afin d’équilibrer la charge en l’engageant sur des extrémités multiples.

Bien que de nombreux crochets utilisés dans le levage aérien doivent être munis d’un loquet, les crochets de triage sont l’un des rares types de crochets conçus pour ne pas utiliser de loquet, car cela limiterait l’utilisation pratique du crochet lors du levage de plaques et de charges cylindriques où l’engagement du crochet à pleine gorge est nécessaire.

Les crochets de triage devraient être utilisés à un angle de 30° à 45° pour obtenir un engagement complet. Puisque le fonctionnement de l’équipement repose sur l’engagement complet de sa longue gorge, si vous ne le faites pas, il en résultera une réduction significative de la limite de charge utile (WLL) du crochet. Ceci dit, vous ne devez jamais concentrer votre charge sur les deux derniers pouces de la pointe du crochet, car cela signifierait que la gorge du crochet ne serait pas engagée correctement – et cette section de l’équipement n’est pas faite pour supporter un poids significatif car elle est beaucoup plus mince que les sections du crochet qui supportent le poids.

Les crochets de triage forgés Crosby sont fabriqués en acier allié forgé qui est à la fois trempé et revenu. L’un des nombreux attributs clés de Crosby est le traitement thermique de trempe et de revenu à cycle complet de tous ses équipements. Afin de transformer correctement la microstructure des pièces forgées en chute libre (c’est bien ça ? !), les produits sont réchauffés après le forgeage, puis trempés et revenus* à l’aide de procédés et d’équipements étroitement contrôlés. Ce traitement thermique assure un contrôle constant de la température et permet d’obtenir des propriétés supérieures des matériaux.

*Mais qu’est-ce que la trempe et le revenu? Le processus de trempe ou de » durcissement par trempe » consiste à chauffer le matériau puis à le refroidir rapidement pour mettre les composants en place le plus rapidement possible. Le revenu est obtenu en chauffant le matériau trempé en dessous du point critique pendant une période de temps déterminée, puis en le laissant refroidir à l’air calme.

10 conseils de Crosby à Garder à L’esprit Lors de L’utilisation des Crochets de Tri

  1. Le processus de tri et de mise en place comprend le déplacement de ces matériaux à une hauteur proche du sol avec la charge et les connexions de charge observables visuellement par le grutier pendant toute l’activité de manutention de la charge.
  2. Les crochets doivent être fixés de manière à maintenir un état de niveau, équilibré et stable pendant toute la durée du processus.
  3. Si la charge présente une flexion évidente, le levage doit alors être immédiatement arrêté pour analyse et évaluation afin d’assurer la sécurité.
  4. Pendant l’activité de manutention de la charge, les élingues avec crochets aux connexions de la charge doivent rester sous tension en tout temps afin d’éviter que l’un des crochets ne se désengage.
  5. Ne jamais concentrer la charge sur les deux derniers pouces de la pointe du crochet.
  6. Ne jamais dépasser 45 degrés » angle inclus » entre deux jambes de l’élingue qui sont du même côté de la charge. Si l’angle dépasse 45 degrés, les élingues peuvent glisser sur la surface de la charge.
  7. L’angle de chargement recommandé lors de l’utilisation de crochets de triage est de 30 à 45 degrés. Ces angles inférieurs, bien que généralement déconseillés pour la plupart des applications de gréement, permettent à la charge d’obtenir plus facilement un engagement complet de la gorge du crochet. Lorsque l’angle de chargement est supérieur à 45 degrés, le chargement en bout et l’impossibilité d’obtenir un engagement complet de la gorge du crochet sont très préoccupants.
  8. Les crochets de triage sont destinés au chargement en ligne droite seulement. Les applications de chargement latéral ne sont pas autorisées.
  9. Calculer la tension de l’élingue et connaître la charge à tous les points d’attache pour s’assurer que tout l’équipement de gréement est de taille appropriée.
  10. Ne jamais dépasser la limite de charge de travail indiquée sur l’étiquette d’identification de l’élingue. N’oubliez pas que les crochets de triage sont utilisés en multiples, comme les élingues à deux, trois ou quatre pattes en câble d’acier. Toutes les élingues doivent être correctement identifiées, y compris la capacité de l’ensemble d’élingue.

Bonus Tip!

Le vrai Crochet Pélican

Le vrai Crochet PélicanLes crochets de triage sont connus sous plusieurs noms, tels que les crochets à poser, les crochets à secouer ou les crochets à pélican. Cependant, si vous les appelez des hameçons pélicans, assurez-vous que votre interlocuteur sait vraiment ce que vous voulez dire, car il existe en fait un autre type d’hameçon utilisé dans les applications nautiques et marines qui s’appelle vraiment un hameçon pélican. Le vrai crochet pélican est destiné à fixer les ancres de navire, les bidons de radeau de sauvetage ou les engins de chargement et il n’est pas conçu pour effectuer des levées en hauteur.

Pssstt...Si vous cherchez un vrai crochet de pélican, allez voir la compagnie sœur de Hercules SLR, Spartan Marine ! Spartan Marine est votre source de produits et services marins de haute qualité, offrant une vaste gamme de solutions à ceux qui ont des intérêts industriels, commerciaux et récréatifs dans le domaine maritime.


Crosby est l’un des noms les plus reconnaissables dans l’industrie du gréement et ce, depuis plus de 100 ans. Crosby fabrique plus de 2 000 produits de gréement et de levage pour répondre à tous vos besoins de levage, et Hercules SLR est fier d’être un distributeur Crosby autorisé et un centre de réparation Crosby certifié.

Pourquoi magasiner? Lorsque vous achetez un équipement de gréage Crosby de Hercules SLR, vous n’obtenez pas seulement une manille ou un boulon à œil – vous obtenez un service de gestion des actifs inégalé (avons-nous mentionné qu’il est gratuit ?), des techniciens d’inspection qualifiés pour le service et l’entretien préventif et la tranquillité d’esprit en sachant que votre équipement est sécuritaire à soulever, à hisser ou à déplacer.

Voyez votre équipement Crosby dès l’achat, jusqu’au service avec la vaste sélection de produits Hercules SLR, l’équipe d’inspection et de service, la gestion des actifs, les essais et plus encore.


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Gréement Révolutionnaire | Le Spydercrane

Gréement Révolutionnaire | Le Spydercrane

C’est quoi un spydercrane? Bien que ce spyder soit un peu trop grand pour être écrasé par votre chaussure… Pas besoin de s’inquiéter des arachnophobes, la seule chose que le Spydercrane et l’actuel creepy-crawly ont en commun sont ses 4 longues pattes qui lui donnent une apparence d’araignée.

Cette nouvelle grue ressemble beaucoup à un élévateur à nacelle, mais sa petite base et ses pattes en forme d’araignée ou « outriggers » la rendent beaucoup plus polyvalente que l’élévateur à nacelle typique.

Le spydercrane a été fabriqué à l’origine par Furukawa UNIC Corporation au Japon, et est appelé la Mini Grue sur Chenilles. Roger Bassetti et Warren Wagoner de la société Smiley Lift Solutions, basée à Phoenix, ont vu la grue lors d’un voyage d’affaires au Japon et ont immédiatement su qu’ils devaient introduire la technologie de la mini-grue sur le marché nord-américain. Ainsi, les Spydercranes que nous voyons aux États-Unis et au Canada proviennent de Smiley Lift Solutions!

Qu’est-ce Qui Rend Le Sydercrane Spécial ?

Ici, vous voyez le Sypercrane se faufiler facilement à travers une porte en mode voyage

La principale caractéristique des Spydercranes est qu’ils offrent une conception compacte qui permet de les utiliser dans des zones confinées. Les plus petits modèles sont capables de passer à travers un cadre de porte de largeur standard lorsqu’ils sont compacts dans leur » position de déplacement » et les plus grands modèles sont capables de passer à travers une porte double standard.

Le mode de déplacement des modèles Spydercrane plus grands comprend également un système de démontage rapide qui permet de retirer les stabilisateurs, la flèche et le cadre, ce qui réduit le poids total de la grue pour le transport ou le levage.

Vous commencez peut-être à vous dire que » c’est trop beau pour être vrai » en pensant qu’il doit être absolument pénible de faire passer une grue du mode déplacement à une pièce d’équipement utilisable. Cependant, vous pouvez facilement configurer un Spydercrane typique du mode voyage à un déploiement complet et prêt pour l’action en moins de 5 minutes ! Vous n’y croyez pas ? Regardez cette vidéo de GLG Canada montrant en temps réel à quel point la configuration du Spydercrane est facile!

Plusieurs des modèles de Sypdercrane sont dotés d’autres caractéristiques de pointe qui rendent le Sydercrane encore plus unique. En voici quelques-unes:

C’est un système de protection contre le renversement breveté: Il est composé d’un système d’ordinateur de bord qui mesure en permanence la pression au sol de chacun des outriggers grâce à une « cellule de charge » incorporée. Pendant un levage, si le système détecte qu’un stabilisateur perd de la pression au sol, une alarme se déclenche et la grue commence à ralentir toutes les fonctions. Si deux stabilisateurs commencent à perdre de la pression au sol, la grue arrêtera automatiquement toutes les fonctions qui pourraient la rapprocher d’une position dangereuse. Lorsque l’alarme retentit et que la grue se trouve dans une position sûre à l’arrêt, l’opérateur est en mesure de manœuvrer la grue pour la remettre dans une position de levage sûre.

Des supports à géométrie variable: Les stabilisateurs sont conçus pour permettre des levées dans des espaces restreints. Il permet de verrouiller les stabilisateurs dans de nombreuses positions sur les articulations de la balançoire, des genoux et de la boîte intérieure. Cela signifie que la mini grue peut être installée autour d’obstacles, sur une passerelle ou dans une salle des machines avec un espace très limité.

Commande à distance et commandes sensibles à la pression: Contrairement à la plupart des grues, le Spydercrane offre des commandes sensibles à la pression qui accélèrent ou ralentissent les fonctions de la grue en fonction de la pression exercée par l’opérateur. La plupart des modèles du Spydercrane sont également équipés d’une télécommande sans fil afin que l’opérateur lui-même puisse être dans le meilleur point de vue pour le levage, plutôt que d’avoir besoin d’être à bord des commandes courantes.

Matériaux et construction de qualité supérieure: Le Spydercrane est conçu avec une flèche à quille hexagonale au lieu de la flèche carrée standard, ce qui ajoute de la force et réduit le balancement. Elle est faite d’acier d’une limite d’élasticité de 140 000 à 160 000 lb/po2, soit l’acier à plus haute limite d’élasticité, ce qui la rend plus mince et plus légère, mais tout de même plus solide que la plupart des matériaux de grues conventionnelles.

Modèles de Spydercrane

Série 090

Cette série est conçue pour les chantiers nécessitant une petite grue avec une longueur de flèche de 18 à 28,4 pi et une capacité de levage maximale de 1 990 lb. Il y a trois modèles dans cette série, le URW094, URW095, et URW095S, qui sont tous généralement utilisés dans des espaces confinés où la grue typique ne pourrait jamais s’adapter.

Les grues de la série 090 peuvent être configurées pour contourner des obstacles, être installées sur un sol irrégulier ou être utilisées dans des espaces confinés comme les couloirs et contre les murs.

Série 200

Cette série de Spydercrane est considérée comme la plus polyvalente et est donc populaire dans de nombreuses industries. L’une des utilisations les plus populaires de cette grue est comme outil de vitrage pour la prise du verre et d’autres matériaux. Trois modèles sont disponibles dans cette série qui varient en longueur de flèche de 24,9 pi à 28,4 pi et une capacité de levage maximale de 5 800 lb et 6 450 lb. L’empreinte géométrique de ce modèle de Spydercrane permet de l’utiliser dans les couloirs, les balcons ou autour des obstacles.

Tous les modèles de cette série sont équipés de la télécommande radio sans fil mentionnée ci-dessus, ce qui libère l’opérateur d’être attaché à la grue.

Série 300

La série 300 Spyderceane est la solution de levage parfaite pour les chantiers modernes, car elle est un peu plus grande que les autres modèles avec une longueur de flèche accrue de 47’10 » et une capacité de levage maximale de 5 800 lbs et 6 680 lbs selon le modèle.

Bien qu’il s’agisse d’un » spyder » plus grand lorsqu’il est utilisé, il ne mesure que 52 pouces de large en mode déplacement, ce qui vous permettra de le déplacer dans n’importe quel espace par une porte double standard – Et ses options de puissance à émission zéro permettent de l’utiliser dans des projets de construction intérieure avec une faible ventilation.

Série 500

Le Spydercrane de la série 500 est parfait pour l’érection d’acier car il offre une capacité de levage allant jusqu’à 8 920 lb et une longueur de flèche de 8,0 pi. Le Spydercrane de la série 500 révolutionne la façon de construire les bâtiments grâce à sa capacité de levage lourd et à sa capacité à performer dans des espaces restreints.

Cette grue est également capable de se déplacer à travers une double porte standard lorsqu’elle est en mode déplacement et peut être utilisée sur des chantiers à faible ventilation grâce à ses options de puissance à émission zéro. Et pour couronner le tout, elle est montée sur une double chenille en caoutchouc avec un système de démontage rapide qui permet de retirer les stabilisateurs, la flèche et le châssis, réduisant ainsi le poids total de la grue pour le transport ou le levage.

Série 700

Vous avez peut-être senti un thème et vous pouvez deviner que le Spydercrane de la série 700 est le plus grand Spydercrane actuellement disponible sur le marché nord-américain. Bien qu’il soit décrit comme une » bête « , il conserve la caractéristique clé du Spydercrane qui est d’être compactable jusqu’à 5,48′ de large. Le Spydercrane de la série 700 peut vraiment tout faire avec une capacité de levage de plus de 6 tonnes.

Le modèle URW706 est doté de toutes les caractéristiques mentionnées précédemment pour les petites séries de grues et peut pivoter sur 360 degrés par endroits, ce qui en fait un rêve pour manœuvrer dans les espaces restreints. Vous pouvez trouver cette super grue Spyder de niveau tarentule utilisée dans presque toutes les industries!

Peu importe à quel point votre grue est unique et révolutionnaire, il est toujours important de s’assurer que vous respectez les entretiens et les inspections obligatoires.

Hercules SLR offre des certifications de grues et des inspections certifiées LEEA, des réparations, de l’entretien préventif et prédictif et des pièces et accessoires de grues comme des élingues en câble, des palans et tout ce que vous devez soulever.

Lorsque vous passez une longue journée à soulever, lever et tirer, votre corps a probablement des douleurs. Saviez-vous que votre grue n’est pas différente ? Tout comme un haltérophile doit prendre soin de son corps, surveiller ce qu’il mange et même s’assurer que les paumes de ses mains sont prêtes à soulever, votre grue a besoin d’un niveau de soins similaire.

Cliquez ici pour découvrir quels types de grues Hercules SLR offre, l’équipement et les produits que nous entretenons, vendons et inspectons et pourquoi le fait de prendre soin de votre grue vous est bénéfique à long terme.

BESOIN D’UN DEVIS ? SOYEZ INSPECTÉ. SOYEZ EN SÉCURITÉ. VOUS AVEZ UNE QUESTION ? APPELEZ-NOUS – NOUS CONNAISSONS LES CÂBLES (EN FIL DE FER) ET TOUT CE QUI CONCERNE LE GRÉAGE.      

NOUVEAU : Page « Specials » de l’Hercules SLR

NOUVEAU chez Hercules SLR – des offres spéciales étonnantes et un endroit facile à trouver.

Hercules SLR a lancé une nouvelle page appelée « Specials », afin que vous puissiez trouver tous nos vols et offres en un seul endroit.

CONSULTEZ NOS ÉMISSIONS SPÉCIALES

Hercules SLR a pour objectif de fournir des équipements et des services d’arrimage, de gréage et de levage pour tous vos besoins. Trouvez tout ce dont vous avez besoin pour pousser, tirer, déplacer, décortiquer ou hisser presque tout en toute sécurité et en douceur. Nous avons en stock une vaste gamme de produits pour répondre à la plupart des besoins, notre page de promotions comprend des produits que vous ne voyez pas souvent – tous des produits formidables, à des prix avantageux.

Vous trouverez ici la page des offres spéciales pour les appareils Hercules SLR, ou dans notre menu sous la rubrique « Produits » → « Specials ».

Les produits présentés sur notre site web sont utilisés dans le cadre d’un système employé pour accomplir une tâche. Par conséquent, nous recommandons d’utiliser ces produits uniquement pour accomplir la tâche souhaitée dans la limite de la charge de travail (WLL) spécifiée. Les produits sont soumis à l’usure, à une mauvaise utilisation, à une surcharge, à la corrosion, à la déformation, à une altération intentionnelle et à d’autres facteurs d’utilisation qui peuvent nécessiter une réduction de la limite de charge nominale (WLL) du produit, ou entraîner la mise hors service du produit.


Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment l’énergie, le pétrole et le gaz, l’industrie manufacturière, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, l’exploitation minière et la marine.

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Guide d’Hercules sur les Manilles

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Les manilles sont généralement utilisées comme points de connexion pour les équipements de levage dans de nombreuses applications d’arrimage et de gréement.

Le type de manille que vous utilisez dépend de l’opération de levage – chaque manille est conçue de manière légèrement différente pour s’adapter à diverses fonctions. Il existe trois principaux types de manilles généralement utilisées pour les applications de levage :

  1. Dee
  2. Arc (communément appelé manille d’ancre)
  3. Broche à vis (communément appelée grappin)
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    Dee Manille
Dee Manille
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Manille à vis avec Clavette/Goupille Fendue

Les manilles Dee sont principalement utilisées pour le levage en un seul point.

Manille d’Arc
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Manille D’arc

Les manilles d’arc sont conçues pour être utilisées pour effectuer des levages multipoints.

Manille à Broche/Manille de Saisir

Les goupilles à vis ou les manilles de saisie sont utilisées lorsque la manille doit passer par une ouverture, comme un tuyau ou sur un objet. Elle est conçue avec une goupille fraisée pour faciliter ce passage.

  • Utilisé lorsqu’une manille est régulièrement enlevée
  • Lorsqu’elle est montée, la goupille doit s’engager dans le corps de la manille et se resserrer complètement
  • Les goupilles filetées peuvent être moussées en place pour des applications à long terme, ou lorsqu’il y a un risque de recul de la goupille en raison de vibrations, etc. Confirmez avec votre superviseur pour vous assurer que cela est accepté sur votre lieu de travail.
Types de Boulons : Écrou, Boulon et Goupille
  • La goupille de type boulon (boulon, écrou ou clavette) est utilisée lorsqu’une charge est permanente ou semi-permanente.
  • Pour cela, le monteur doit insérer une goupille fendue, qui captive l’écrou sur la goupille.
  • Si elle est correctement montée, la goupille tournera librement dans le corps de la manille.
Broches Rondes

The round pin is commonly use for tie-down, suspension, towing and straight line lifting only. Don’t use round pins with multiple slings or where side loading may occur.

Dimensionnement des Broches
  • Une manille sera dimensionnée en fonction du diamètre de l’arc, et non de l’épingle.
  • L’épingle d’une manille est généralement d’une taille supérieure à celle de l’arc pour obtenir la force de l’arc. Pensez-y lorsque vous commandez une manille pour des tâches spécifiques, comme une patte de levage.
Remplacement des Broches

Ne jamais remplacer l’axe d’une manille par :

  • Un Boulon
  • Une broche de marque différente
  • Une taille d’épingle incorrecte

Chargement Angulaire

  • Ne dépassez pas l’angle de 120° inclus lorsque vous utilisez des manilles et des élingues multiples
  • Appliquez des réductions de la WLL lorsque vous utilisez des manilles chargées à des angles

Manilles Spécialisées

Les manilles rondes et en toile qui sont utilisées avec les harnais synthétiques ont un aspect légèrement différent.

  • Les manilles à corps large ont un rapport D/d plus important pour le harnais, et améliorent la durée de vie et l’efficacité du harnais.
  • Les manilles des ROV ou des véhicules télécommandés sont peintes en jaune ou blanc vif, ce qui les rend visibles dans les eaux sombres. L’épingle est également plus facile d’accès avec un ROV.
  • Les manilles de l’élingue en toile sont plus larges et s’étendent au milieu
  • Les manilles rondes des élingues sont étroites et présentent parfois de minuscules vallées dans l’arc de la manille, de sorte que les brins sont mieux soutenus.

Comment Faire : Votre Vérification Avant Utilisation

Avant d’utiliser votre manille, vous devez inspecter les éléments suivants sur toutes les manilles :

  • Les marquages sont présents, corrects et lisibles, notamment : le fabricant, la limite de charge d’utilisation (WLL), la taille, le grade/type de matériau
  • La bonne broche est montée
  • Aucun signe visible de dommage au corps ou à l’épingle comme des entailles, des gouges, des déformations, des étirements, des courbures, de la corrosion, etc.
  • Aucune preuve d’utilisation abusive

En plus de la vérification avant utilisation, veillez à éviter les charges oscillantes et les chocs, à sécuriser les jambes de l’élingue non utilisées, à ne jamais laisser une charge suspendue – ou à ne pas marcher en dessous.

Comment c’est Fait

Les manilles de levage sont fabriquées selon le procédé de la « drop-forge ».

Le procédé de forgeage à chute implique une tige d’acier martelée avec un gros marteau à chute, et une matrice est montée sur celle-ci. Cette matrice a l’impression supérieure d’une manille découpée et cette forme s’imprime sur la tige d’acier. Une matrice fixe a l’impression inférieure de la manille.

La manille forgée est chauffée puis traitée, ce qui garantit une structure uniforme et donne à la manille l’épaisseur uniforme souhaitée.


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Columbus McKinnon Élargit son Offre de Treuils

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NOUVELLES DES FOURNISSEURS – Columbus McKinnon Corporation a élargi son offre de palan à chaîne à main CM Hurricane 360° unique en son genre et présente ses nouveaux palans électriques à câble Yale® YK™ et Shaw-Box® SK™.

Le CM Hurricane 360° Hand Chain Hoist

Le palan à chaîne à main unique Columbus McKinnon Hurricane 360°, qui comprend les nouveaux palans de 15 et 20 tonnes

ainsi qu’une gamme complète de modèles de chariots intégrés de type militaire. Conçu pour la polyvalence et la sécurité, le CM Hurricane 360° est équipé d’un couvercle de chaîne manuelle breveté, tournant sur 360 degrés, qui permet aux opérateurs de soulever et de positionner des charges sous pratiquement tous les angles.

« En raison de sa conception unique, le CM Hurricane est le palan à chaîne à main idéal pour travailler dans des espaces restreints, au-dessus de la charge, dans des applications à la dérive et lorsque l’opérateur doit maintenir une distance de sécurité lors de la manipulation d’une charge », a déclaré Andre Schon, chef de produit mondial principal – Produits de levage manuel. « Maintenant, avec l’ajout d’unités de plus grande capacité et de modèles de chariots intégrés, nous avons rendu ce palan unique en son genre plus polyvalent que jamais ».

Les nouveaux palans CM Hurricane à chariot intégré de type militaire se caractérisent par une conception compacte et à faible hauteur d’encombrement qui offre encore plus de flexibilité dans les applications à plafond bas ou à espace limité. Disponibles en modèles simples ou à engrenages, ces palans à chariot ont un dégagement latéral réduit et une

L’approche en bout de ligne permet de manœuvrer de lourdes charges dans des espaces restreints. Ils peuvent être facilement ajustés pour s’adapter à une large gamme de largeurs et de profils de poutre et ont des roues de chariot conçues pour un roulement en douceur avec des roulements à billes pré-lubrifiés et encapsulés.

Robuste, durable et facile à entretenir, le CM Hurricane 360° est disponible dans des capacités allant de 1/2 à 20 tonnes avec des levées standard allant jusqu’à 30 pieds. Il est également couvert par la garantie à vie de Columbus McKinnon. Tous les modèles sont désormais disponibles avec des conteneurs à chaîne en option.

The Yale® YK™ et Shaw-Box® SK™ Palans Électriques à Câble

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Les nouveaux palans monorail à câble électrique Yale® YK™ et Shaw-Box® SK™ sont de conception allemande et offrent un fonctionnement fiable, une grande efficacité et une longue durée de vie, et sont proposés à un prix compétitif pour le marché américain.

Les Yale YK et Shaw-Box SK sont conçus dans un souci de sécurité et intègrent des dispositifs de sécurité standard tels qu’un interrupteur de fin de course à commande par bloc, un interrupteur de fin de course à engrenage réglable, un contrôle de la température du moteur et une protection contre les surcharges.

« Les nouveaux palans YK et SK sont dotés d’un système modulaire qui vous permet de configurer et de concevoir facilement une solution de levage répondant aux besoins exacts de votre application », a déclaré Carlos Bassa, chef de produit mondial, palans à câble. « Avec une large gamme de capacités de levage allant de 1 à 10 tonnes et trois tailles de châssis, ces unités peuvent être utilisées partout, des lignes de production d’équipements aux installations d’entreposage ».

Les Yale YK et Shaw-Box SK sont idéaux pour les applications où l’espace est limité, car ils sont équipés d’un chariot à faible hauteur d’élévation pouvant être utilisé sur des pistes de monorail et des ponts roulants monopoutre. Assemblés à Wadesboro, en Caroline du Nord, avec des composants de fabrication allemande, le YK et le SK ont des délais courts pour respecter des échéances serrées.

Les nouveaux palans YK et SK de Columbus McKinnon sont disponibles par l’intermédiaire de son groupe Crane Solutions, qui se consacre à servir les partenaires de la société dans le secteur des grues. Avec l’acquisition de STAHL CraneSystems en 2017, Columbus McKinnon est en mesure d’exploiter les technologies combinées de ses lignes de produits Yale, Shaw-Box et STAHL pour offrir le portefeuille de palans à câble et de composants de grues le plus complet qui soit, tout en simplifiant son offre de produits pour faciliter la sélection et l’achat.

Pour en savoir plus sur les palans électriques à câble de Yale YK et Shaw-Box SK, consultez le site www.cmworks.com

À Propos de Columbus McKinnon

Columbus McKinnon est l’un des principaux concepteurs, fabricants et distributeurs mondiaux de produits, technologies, systèmes et services de contrôle du mouvement qui permettent de déplacer, soulever, positionner et sécuriser des matériaux de manière efficace et ergonomique. Ses principaux produits comprennent des palans, des grues, des actionneurs, des outils de gréement, des postes de travail pour trains légers et des systèmes numériques de contrôle de l’énergie et du mouvement. La société se concentre sur les applications commerciales et industrielles qui exigent la sécurité et la qualité que lui confère son savoir-faire supérieur en matière de conception et d’ingénierie. Pour en savoir plus sur le CM Hurricane 360°, le Yale YK, le Shaw-Box SK ou l’un de leurs produits, appelez Columbus McKinnon Channel Services au 800-888-0985 ou visitez www.cmworks.com.

Lire l’article original ici

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Un Levage dans le Centre-Ville de Toronto ? La Planification Préalable est Essentielle

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Lorsqu’il s’agit de hisser les systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation ainsi que d’autres éléments lourds du toit sur les tours de bureaux du centre-ville de Toronto, les ascenseurs eux-mêmes ne prennent qu’un jour ou deux. Mais ce qui fait que tout cela fonctionne, ce sont des mois de planification.

Un exemple concret : fin mai, Amherst Crane Rentals a placé des équipements mécaniques au sommet d’un immeuble de 22 étages sur Yonge Street, entre les rues Adelaide et Richmond, au cœur du centre d’affaires du centre-ville de Toronto. Avec une tour de refroidissement de 15 000 livres, qui est le moyen de levage le plus lourd, et une zone de travail relativement étroite, Amherst a fait appel à l’un de ses poids lourds – une grue tout terrain Liebherr LTM 1400 de 500 tonnes.

« Dans cette configuration, nous avions 276 pieds de guindant et environ 220 000 livres de contrepoids avec l’accessoire de levage lourd [Liebherr TY guying] », a expliqué Mark Welstead, vice-président de Amherst Crane Rentals.

Le fait que la flèche télescopique soit attachée et n’ait pas besoin d’être lancée à chaque fois qu’elle est nécessaire a été un élément clé pour faire correspondre le LTM 1400 à cette tâche particulière.

« Vous avez une grande capacité de levage sans avoir à effectuer une opération majeure comme le lancement d’une flèche, donc cela accélère les choses et rend l’ensemble du travail plus productif », a expliqué M. Welstead.

Comme le LTM 1400 est polyvalent et peut facilement s’adapter à un mélange éclectique de travaux de levage, il ne reste pas inactif si seuls des travaux de moindre envergure sont nécessaires.

« Là où il excelle, c’est dans ses capacités pour tout le travail que nous faisons, que ce soit pour [ériger] des grues à tour ou pour des travaux mécaniques comme celui-ci », a déclaré M. Welstead. « Si nous n’avons pas un travail de 500 tonnes pendant quelques jours, nous pouvons le louer en 250, 300 ou 400 avec une relative facilité. Cela nous permet d’augmenter la productivité et l’utilisation de la grue. Nous pouvons l’utiliser pour de petits travaux très facilement, sans grand frais ».

La nature compacte de la grue montée sur camion permet de la transporter relativement facilement d’un chantier à l’autre. Pour se rendre sur le site de Yonge Street depuis son chantier dans la banlieue de Brampton, en Ontario, la grue a simplement emprunté les grandes artères, en prenant une seule voie, en respectant la limite de vitesse de 40 km/h approuvée par la ville et en évitant les passages supérieurs sensibles.

« La grue est autorisée pour la ville de Toronto, mais il y a beaucoup de routes et de ponts que nous n’avons pas le droit de traverser », a déclaré M. Welstead,

Torontoen mettant en évidence la Gardiner Expressway, qui, sur une grande partie de sa longueur, est un viaduc qui vieillit et montre des signes de détérioration.

Pour atteindre sa destination au centre-ville, la grue et son convoi de camions de soutien ont emprunté l’autoroute 427, puis ont pris le boulevard Lakeshore vers l’est. Si l’installation et le travail proprement dit ont été assez simples, le projet lui-même a nécessité des mois de planification logistique. Dès que son client a appelé, Amherst a contacté les coordinateurs de la zone de travail de la ville de Toronto et les parties concernées, comme la Toronto Transit Commission (TTC), pour mettre les choses au point.

« Cela commence avec le client et ce qu’il demande », a expliqué M. Welstead. « Nous déterminons le type de grue dont nous avons besoin et comment nous allons le faire, puis nous décidons si nous devons ou non fermer une route ».

La logistique est normalement organisée des mois à l’avance. Les itinéraires de transport en commun peuvent être affectés, et bien que le métro de Toronto soit souterrain dans le centre-ville, les itinéraires des bus et des tramways sont affectés par les fermetures de rues. Tout comme les automobilistes et les piétons seront redirigés pour la durée d’un travail, la TTC doit également prévoir des itinéraires de remplacement.

Comme il y a des tunnels de métro, des infrastructures hydroélectriques et d’autres aménagements sous la rue Yonge, les ingénieurs d’Amherst et de la ville doivent s’assurer que la zone où la grue a été installée peut supporter le poids.

Les équipes se sont installées sur des tapis, avec des charges ponctuelles lourdes calculées pour accueillir la grue de 190 000 livres.

« Nous leur avons fourni toutes les charges de la grue et nous nous sommes mis d’accord sur l’endroit où la grue pourrait être installée sur la route », a déclaré M. Welstead.

Il a également fallu du temps pour obtenir les permis, les services de police rémunérés et d’autres soutiens. Avec une quantité importante de travail de mise en scène sur place et de nombreux éléments à soulever, M. Amherst a évité le chaos en programmant le projet pour le long week-end de la fête de la Reine.

« Nous avons dû sortir certains des anciens équipements et installer des éléments en acier et autres pour accueillir les nouveaux équipements, il y a donc eu plusieurs petits levages ainsi qu’un levage lourd », a déclaré M. Welstead. « Nous devions descendre des choses et en remonter de nouvelles. Ensuite, ils fabriquaient et nous commencions à travailler sur d’autres choses – en démontant les anciens cadres et d’autres choses de ce genre.

Pour les travaux plus modestes, les équipes arrivent normalement le vendredi soir pour assembler la grue afin qu’elle soit prête à être hissée le samedi matin, puis l’emballer et partir le dimanche à midi. Le jour supplémentaire offert par le long week-end permettait de se remuer, même si les équipes étaient parties en milieu de matinée le lundi férié.

« Si nous avions dû interrompre la circulation pendant un tout autre week-end pour terminer, cela n’aurait pas été dans l’intérêt de la ville », a déclaré M. Welstead.

Alors que le client a fait appel à deux autres entrepreneurs pour s’occuper d’autres éléments du travail, Amherst s’est appuyé autant que possible sur ses propres équipements et services, en choisissant de ne sous-traiter aucun élément dont il était responsable.

« De cette façon, nous pouvons nous assurer d’être à l’heure, que tout fonctionne correctement et que nous n’avons pas de déception », a déclaré M. Welstead.

Cela comprenait des remorques, des équipements et des services secondaires, et une deuxième grue – une Liebherr, LTM 1055 machine tout-terrain – pour monter et démonter la grue principale.

Alors que le temps violent peut mettre en péril le meilleur timing, les équipes n’ont enduré que des averses légères le samedi.

« Les vents violents et les éclairs peuvent être un défi si nous avons tout mis en place à l’avance », a déclaré M. Welstead.

Graham Morrison, le grutier Amherst affecté à ce travail qui a également servi de superviseur du site, a déclaré que le levage avait ses difficultés mais qu’il était surtout simple.

« Nous avions cinq métiers différents travaillant tous en même temps dans le même espace confiné », a déclaré Morrison, membre de l’Union internationale des ingénieurs d’exploitation (IUOE), section 793. « Il n’y avait que trois entreprises, mais nous avions affaire à des tuyauteurs, des électriciens, des mécaniciens de chantier, des soudeurs et des grutiers ».

Morrison a décrit le gréement, qu’il a supervisé, comme étant standard, avec des courroies en nylon, des colliers étrangleurs en acier, des poutres en acier et des barres de flèches utilisées pour aider à protéger la charge de dommages potentiels. M. Morrison a convenu avec M. Welstead que la nature compacte du LTM 1400 et sa capacité à éviter une manœuvre de lancement de la grue ont joué un rôle majeur dans l’accomplissement du travail dans un délai serré.

« A 10 heures lundi matin, nous étions partis et la rue a été rouverte. Nous étions dans les temps », a-t-il déclaré.

Article de Saul Chernos Lire l’article original ici

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En Cours : Modernisation du Port de Saint John

Port of Saint John

Le travail sur le projet de modernisation du Port Saint John est en cours, les premiers appels d’offres pour le projet ayant été publiés cet été.

Ce projet massif permettra d’augmenter la capacité annuelle de manutention des conteneurs du port de 125 000 à 330 000 TEU. Le projet permettra également à la capacité de manutention ferroviaire du port de croître de manière exponentielle de 75 000 à 330 000 TEU.

En 2010, le nouveau PDG du Port Saint John, Jim Quinn, a reconnu que pour rester dans le secteur des conteneurs, le port devait moderniser ses installations afin de suivre les changements rapides qui se produisaient dans ce secteur.

« Les conteneurs sont une activité importante pour Port Saint John, et il était clair que nous devions disposer d’installations capables de traiter des navires plus lourds », a déclaré M. Quinn. « Cela a conduit à la planification du projet de modernisation du West Side qui a obtenu le soutien des gouvernements fédéral et provincial. Ensemble, nous financerons à parts égales le projet de 250 millions de dollars qui sera achevé d’ici 2023 ».

Le projet devrait prendre sept ans pour être achevé, les premiers appels d’offres étant lancés tout au long de l’été, les principaux appels d’offres devant être publiés en septembre.

« Nous sommes actuellement à 85 % dans l’ingénierie détaillée et l’achèvement des permis environnementaux », a ajouté Tyler O’Rourke, ingénieur portuaire de Port Saint John, lors d’une réunion avec Crane & Hoist Canada dans les bureaux de Port Saint John à Saint John, N.-B.

Le projet de modernisation comprendra la construction de postes à quai plus profonds pouvant accueillir les navires Super Panamax qui sont de plus en plus courants dans le commerce des conteneurs. Actuellement, le dragage d’entretien de routine est effectué à l’aide d’une drague LIMA de 210 tonnes, mais le port aura probablement besoin d’une puissance de dragage supplémentaire pour le projet.

« Il y aura probablement des dragues plus grandes pour l’expansion, ainsi que pour le dragage de certains chenaux qui passeront de 8,4 m à 9,5 m pour accueillir de plus gros navires », explique M. O’Rourke.

L’expansion augmentera la profondeur du chenal principal de 8,4 m à marée basse et 16,9 m à marée haute, à 9,5 m à marée basse et 18,8 m à marée haute. La profondeur le long du terminal à conteneurs augmentera de trois mètres, passant de 12,2 m à marée basse à 15,2 m.

Les Grues à l’Entrée

Avant que le travail initial ne commence, DP World Saint John – l’opérateur du terminal et le docker de la
Rodney Container Terminal et Navy Island Terminal – a fait appel à deux grues électriques Paceco en 1998 pour répondre à l’expansion. Les grues ont une capacité de 50 à 60 tonnes, selon qu’elles sont équipées d’une barre de flèche ou d’un crochet de charge de projet, et une portée de 145 pieds. Les nouvelles grues permettront au port d’accueillir 16 navires de 6 500 EVP de largeur de conteneurs tout en travaillant tout au long du cycle des marées de Saint-Jean. Actuellement, les grues existantes ont une fenêtre beaucoup plus petite autour de la marée haute.

Pour accueillir les nouvelles grues qui desserviront les navires Super Panamax entrants et sortants, le projet comprend l’installation d’une nouvelle sous-structure électrique pouvant supporter des tensions de 12,5kV ou plus, ainsi que des rails de portique de calibre 100. Les grues sont actuellement installées sur des portiques de calibre 60 et de 60 pieds de large, sur une sous-structure électrique pouvant supporter une tension de 4,1 kV.

La croissance des conteneurs devrait à elle seule doubler le nombre d’emplois directs et indirects dans la région, qui passera de 500 à plus de 1 000, sans compter les retombées de la croissance économique. Au cours des sept années que durera le projet, plus de 1 400 années-personnes d’emplois directs et indirects devraient être générées.

Voir l’article original ici

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