Empoisonnement au monoxyde de carbone : Le tueur silencieux

soudeur portant un masque de protection

Qu’est-ce qui est inodore, incolore, insipide et peut vous tuer presque instantanément ? Monoxyde de carbone (CO).

L’empoisonnement au monoxyde de carbone est une réalité pour tout le monde, pas seulement pour ceux qui travaillent dans les métiers industriels.

L’empoisonnement au monoxyde de carbone peut se produire au fil du temps ou en un instant, selon le niveau de monoxyde de carbone dans l’air. Certains espaces sont plus sujets à l’empoisonnement au monoxyde de carbone que d’autres, par exemple, les espaces clos sont plus susceptibles de présenter un risque d’empoisonnement au CO.

Le monoxyde de carbone est produit lorsque vous brûlez :

  • Huile
  • Charbon
  • Gaz
  • Bois
  • Propane
  • Gaz naturel
Comme nous le mentionnons plus haut, il est particulièrement mortel lorsqu’il est brûlé dans un espace clos avec peu de circulation d’air ou d’écoulement.   
 
Dans ce blog, nous couvrirons ce qu’est exactement le monoxyde de carbone, comment et s’il peut être traité, comment vous pouvez prévenir l’empoisonnement au CO, quels sont les symptômes et les mesures que les employeurs et employés doivent prendre pour minimiser le risque d’exposition dangereuse.  
 
QU’EST-CE QUE LE MONOXYDE DE CARBONE ?

Comme nous l’avons mentionné ci-dessus, le monoxyde de carbone est un gaz inodore, insipide et incolore inflammable. Le monoxyde de carbone se trouve dans de nombreuses autres substances, comme l’air que nous respirons – La quantité de CO dans l’air est d’environ 0,2 partie par million (ppm), ce qui ne nuit pas aux humains.

En cas d’augmentation des concentrations (généralement autour de 150 ppm ou plus), le monoxyde de carbone devient mortel.   

OK, ALORS QU’EST-CE QU’UN EMPOISONNEMENT AU MONOXYDE DE CARBONE ?

L’empoisonnement au monoxyde de carbone se produit lorsque du CO est inhalé et s’accumule dans la circulation sanguine.  

Le corps déplace l’oxygène dans vos globules rouges avec du monoxyde de carbone. Votre circulation sanguine ne peut pas envoyer d’oxygène aux organes vitaux comme le cerveau, le cœur et les tissus nerveux pour qu’ils puissent fonctionner. Cela conduit à l’inconscience, et si elle s’aggrave, à la mort. 

Il est important de noter que le monoxyde de carbone est également toxique pour les animaux. 

EMPOISONNEMENT AU MONOXYDE DE CARBONE : QUELS SONT LES SYMPTÔMES ?

Les symptômes d’empoisonnement au CO peuvent apparaître rapidement ou lentement au fil du temps, selon la quantité dans l’air, la taille de l’individu et son activité musculaire et la durée de son exposition au CO.

De nombreux signes d’empoisonnement au CO ressemblent à ceux de la grippe. Les symptômes d’empoisonnement au monoxyde de carbone comprennent :

  • Maux de tête
  • Nausées/Vomissements
  • Difficulté à respirer
  • Étourdissements
  • Confusion
  • Douleur thoracique
  • Douleurs à l’estomac

Si quelqu’un dort ou est intoxiqué, il est probable qu’il ne présentera pas de symptômes, mais qu’il succombera quand même à un empoisonnement au CO. Toute personne exposée à un empoisonnement au CO sera affectée, peu importe son état de santé, sa taille ou son sexe, même si le moment où les symptômes et la maladie apparaissent peut différer.

Même les cas d’empoisonnement au dioxyde de carbone qui ne sont pas considérés comme graves peuvent avoir des effets durables sur la santé. Certains d’entre eux incluent :

  • Dommages cérébraux
  • Dommages cardiaques
  • Dommages aux organes
EMPOISONNEMENT AU MONOXYDE DE CARBONE : QUEL TYPE DE TRAVAIL PRODUIT DU MONOXYDE DE CARBONE ?

Vous savez probablement maintenant que l’empoisonnement au monoxyde de carbone peut avoir des répercussions sur n’importe qui, que ce soit au travail, à la maison ou à l’école, toutes sortes d’environnements peuvent produire du CO.

L’un des plus grands producteurs de monoxyde de carbone dans le monde sont des catastrophes naturelles ou des sources naturelles, comme les incendies de forêt, mais les travailleurs doivent quand même être prêts à travailler pour produire du monoxyde de carbone, surtout lorsqu’il se produit dans des zones où la circulation de l’air est limitée. Le monoxyde de carbone brûle bien lorsqu’il est mélangé à l’air, ce qui peut être explosif en quantité suffisante.

Lorsqu’il s’agit de monoxyde de carbone au travail, il y a quelques types de travail différents qui peuvent produire des niveaux nocifs de monoxyde de carbone s’ils ne sont pas gérés correctement.

Certains emplois, ou des facteurs liés aux emplois qui peuvent produire des niveaux dangereux de monoxyde de carbone, comprennent :

  • Soudage
  • Véhicules de travail
  • Générateurs portables
  • Moteurs, (ex. moteurs à combustion interne)
  • Outils à essence
  • Incendie/Explosions
  • Chauffages au gaz naturel
  • Fours, fours ou chaudières
  • Fumée de cigarette
EMPOISONNEMENT AU MONOXYDE DE CARBONE : PRÉVENTION

Il existe de nombreuses mesures que vous pouvez prendre pour prévenir l’empoisonnement au monoxyde de carbone au travail.

Que fait le monoxyde de carbone à l’organisme au fil du temps ? Jetez un coup d’œil au tableau ci-dessous :

Les employeurs peuvent le faire :

  • Installez un système de ventilation qui élimine le monoxyde de carbone des aires de travail.
  • Entretenir les chauffe-eau et les appareils de chauffage, les cuisinières et les cuisinières à gaz.
  • Utiliser des solutions de rechange à l’équipement alimenté au gaz
  • Installez et utilisez un détecteur de monoxyde de carbone – Choisissez un détecteur qui déclenchera l’alarme avant que le monoxyde de carbone n’atteigne des niveaux dangereux.
  • N’utilisez pas d’outils à essence dans les endroits mal ventilés.
  • Vérifier régulièrement la qualité de l’air dans les endroits où l’on produit du monoxyde de carbone.
  • S’assurer que les employés sont formés et qu’ils portent l’EPI approprié pour le travail et les conditions de travail.
EMPOISONNEMENT AU MONOXYDE DE CARBONE : TRAITEMENT

Si vous soupçonnez quelqu’un d’avoir été victime d’un empoisonnement au monoxyde de carbone, composez immédiatement le 911. Enlevez-les de la zone affectée par le monoxyde de carbone seulement si vous portez l’EPI approprié pour vous protéger – souvenez-vous que près de 60 % des décès en espace clos surviennent lorsque des travailleurs tentent de sauver d’autres personnes. 

Tout d’abord, un échantillon de sang est prélevé pour déterminer si vous avez un empoisonnement au monoxyde de carbone. 

Pour ce qui est du traitement, il y a différentes mesures à prendre. NE considérez PAS cela comme un guide de ce qu’il faut faire, mais plutôt comme des choses auxquelles vous pouvez vous attendre d’un traitement à l’hôpital en fonction de votre taux de monoxyde de carbone. 

Pour le traitement, peut-être : 

  • Faire respirer de l’air frais ou de l’oxygène pur à la personne empoisonnée. 
  • Placez la personne dans une chambre à haute pression qui force l’oxygène dans le corps.  

Vous voulez d’autres conseils pour faire face au monoxyde de carbone ? Ouvrez la Hercules SLR Toolbox et trouvez des quiz, des infographies et des vidéos pour faire de votre prochaine réunion de sécurité un événement qui leur tient vraiment à cœur. 


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Apprenez à connaître votre directeur régional des ventes, Steve Hanes

gréeur à côté d'une bobine de câble d'acier géante

Apprenez à connaître votre directeur régional des ventes, Steve Hanes

Parlez-nous de votre formation scolaire ou professionnelle : 

J’ai travaillé tout au long de mes études et j’apprenais à devenir technicien en informatique et programmeur. Avec un peu d’aide de l’économie et en me mariant, mon chemin m’a mené à la vente.

Pouvez-vous nous parler de votre expérience professionnelle avant de rejoindre Hercules SLR ?

Pendant plus de 19 ans, j’ai travaillé dans l’industrie automobile – j’ai commencé dans la station de lavage d’un concessionnaire automobile, j’ai gravi les échelons jusqu’au poste de conseiller technique, puis de directeur technique adjoint. J’ai passé huit ans comme directeur de service chez Honda, Toyota et Saturn. Après cela, j’ai passé trois ans en tant que directeur général dans la vente après-vente pour les voitures d’importation.

C’était le tremplin pour apprendre à vendre à l’extérieur et à fonctionner dans d’autres lieux que l’emplacement. En 2006, j’ai été embauché par Unalloy IWRC et je suis devenu représentant des ventes techniques, et c’est alors que je me suis finalement joint à cette grande industrie en constante évolution !

Pourquoi avez-vous décidé de travailler pour Hercules SLR ?

Hercules SLR m’a donné l’occasion de passer du poste de directeur des ventes d’une autre succursale à celui de directeur de succursale à la succursale nouvellement ouverte de Hamilton (Ontario).

Avec des responsabilités à la fois dans les Opérations et les Ventes, ce fut une excellente opportunité de croissance dans l’industrie du gréement et du levage.

Où avez-vous voyagé pendant votre séjour chez Hercules SLR, et où avez-vous le plus aimé voyager ?

Avec Hercules SLR, j’ai eu plusieurs rôles dans nos succursales de l’Ontario – Brampton, Hamilton, Sarnia et Sudbury, et plusieurs fois à Dartmouth, en Nouvelle-Écosse, pour des réunions et de la formation, ce qui était ma première visite sur la côte Est.

Y a-t-il un endroit où vous aimeriez voyager à l’avenir avec Hercules SLR ?

J’espère visiter éventuellement toutes les succursales et villes où Hercules SLR est présent d’un océan à l’autre !

Quelle est la chose dont vous êtes le plus fier dans votre carrière chez Hercules SLR ?

Hercules SLR m’a aidé à faire progresser ma carrière dans les opérations, la vente et les voyages.

Ai-je mentionné quand j’ai été embauché il y a plus de 12 ans en tant que conseiller technique des ventes et que je n’avais aucune expérience technique dans cette industrie ? J’avais le désir d’apprendre, de m’entraîner et de demander de l’aide, et maintenant j’ai confiance en mon titre.

Hercules SLR m’a également permis de coacher et de diriger d’autres membres du personnel, ce qui est très gratifiant sur le plan personnel. J’apprends encore à être la personne que je veux être au travail et, surtout, à la maison.

Qu’est-ce qui vous plaît le plus dans l’industrie de l’arrimage, du levage et du gréement ?

On m’a posé cette question à plusieurs reprises et depuis que j’ai changé d’industrie, ce que j’ai appris, c’est qu’il ne s’agit pas de vendre à partir d’un catalogue ou de prendre des commandes, il s’agit de passer des commandes.

Nous avons une affiche qui dit » Service à valeur ajoutée » et ce n’est pas seulement une affiche sur le mur. J’ai travaillé à l’aciérie, à la marine, aux tours, aux carrières, à la foresterie, aux moulins à vent, aux usines d’assemblage, aux grues mobiles ou à tour, aux chantiers de construction, et ils doivent tous déplacer quelque chose, que ce soit des matériaux de construction, des meubles ou des pièces.

Une chose que j’ai appréciée au fil des ans, ce sont les clients et les relations que j’ai bâties – ils sont parmi les plus solides que je puisse imaginer. J’ai même gardé contact avec certains d’entre eux après leur retraite ! #Pas seulement un vendeur.

Donnez-nous quelques conseils pour les personnes qui travaillent ou qui veulent travailler dans un environnement industriel :

Cette industrie a quelque chose pour tout le monde, à tous les niveaux, du travail en atelier à la fabrication d’élingues qui déplacent et soulèvent le monde, en passant par les ventes internes, les ventes externes, les gréeurs, les inspecteurs, les formateurs et les opérations. Je pourrais continuer, mais si quelqu’un veut faire partie d’une équipe pour aider et travailler en partenariat avec toutes les autres industries.

Ne manquez pas l’expertise en gréement chez Hercules SLR – Joignez-vous à notre cours sur les principes de base du gréement à Hamilton, en Ontario, et apprenez à bien le gréer avec Steve Hache pour acquérir une expérience pratique et pratique. Pour en savoir plus, cliquez ici ou envoyez un courriel à sbohm@herculesslr.com ou composez le (905) 790-3112.


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Accroche-toi, Hooked : Tout sur les crochets à chape, les crochets à oeillets, les crochets à oeillets et plus encore

tout à propos de l'en-tête de blog Hooks

Accroche-toi, Hooked : Tout sur les crochets à chape, les crochets à oeillets, les crochets à oeillets et plus encore

Nous sommes accros aux crochets chez Hercules SLR !

Il existe de nombreux crochets différents utilisés pour le remorquage, la traction, l’arrimage, le levage et le gréement, et chaque type de crochet est livré avec différentes ouvertures, loquets, tailles et plus encore. Les crochets sont souvent utilisés pour créer des assemblages d’élingues (en particulier avec des chaînes), et sont également utilisés dans diverses applications de transport.

Il peut être difficile de s’en souvenir et de savoir à quoi elles servent, c’est pourquoi Hercules SLR veut vous faciliter la tâche. Nous avons conçu ce guide de crochet complet pour sécuriser votre hameçon.

Ce guide des crochets abordera des sujets tels que ce qu’est un dispositif de levage sous le crochet, certains des crochets les plus souvent utilisés pour la fixation et le gréement, y compris les crochets sans tête, les crochets de levage suspendus, les crochets de transport, la signification des différentes » qualités » des crocs et chaînes, les conseils pour la maintenance, les inspections, les normes ASME des crocs, et plus.

Prêt à devenir accro au gréement ? Lisez la suite !

Qu’est-ce qu’un dispositif de levage sous le crochet ?

Un dispositif de levage sous le crochet est » tout dispositif utilisé pour relier une charge à un palan « . L’appareil peut contenir des composants tels que des élingues, des crochets et du matériel de gréement… » Un dispositif de levage sous le crochet est une pièce d’équipement reliée à une grue ou à un autre dispositif de levage qui saisit un article afin qu’il puisse être déplacé ou fixé à un endroit différent.

À cette fin, on pourrait penser que les grues et autres dispositifs de levage sont connus sous le nom de dispositifs de levage « au-dessus du crochet », mais ils sont plus souvent appelés « dispositifs de levage aériens », et sont rarement appelés « au-dessus du crochet ».

Crochets à chape & crochets à oeillets : Quelle est la différence ?

Un crochet à chape se réfère à un crochet avec un point d’attache en forme de U ou un accouplement avec des trous pour enfiler une goupille et assembler votre gréement – Beaucoup de gens comme la goupille amovible pour assembler et désassembler le gréement rapidement et facilement. Les crochets à chape sont utilisés pour les applications sans tête.

Vous entendrez probablement le terme » chape » utilisé pour décrire d’autres pièces de quincaillerie en métal avec un raccord à chape. Les crochets à chape peuvent également être utilisés pour les lève-personnes plafonniers dans de nombreux cas (souvenez-vous qu’ils seront marqués Grade 80 ou plus). 

Un crochet d’œillet (grappin et crochet de glissement sans berceau) est également utilisé pour les lève-personnes sans tête, et est souvent utilisé avec l’équipement d’arrimage.

Alors, quelle est la différence entre les crochets à oeillets et les crochets à chape ? Le point d’attelage/accouplement. Un crochet à œillet a un point d’attache/accouplement arrondi, contrairement à un crochet à chape, qui vient avec une goupille fendue à enfiler à travers le trou. Tous deux peuvent être utilisés pour le levage aérien, mais on les trouve aussi souvent à côté des dispositifs d’arrimage pour le transport et des dispositifs de gréement. 

rigger securing large crane hook on building site
Des gréeurs sécurisent un grand crochet sur place.

Levage à l’aide d’un dispositif de levage autre qu’au-dessus de la tête

Transfert

Les chaînes et crochets de grade 70 sont généralement utilisés pour fixer les charges dans les applications de transport. Le grade 80 est utilisé plus souvent, mais le grade 70 continue d’être un choix populaire pour l’arrimage.

Levage par le haut

Arrimage, levage et gréement

Le matériel de gréement est utilisé pour fixer une charge au point de levage d’une grue, et les crochets sont parmi les plus populaires du matériel de gréement.

CROCHET OCULAIRE

  • Il peut y avoir différents types de crochets à oeillets – Les crochets à oeillets sont généralement des crochets à oeillets ou à chape, qui font référence au point d’attache de l’hameçon.

CLEVIS HOOK

  • Un crochet avec une chape d’attelage ou un point d’attache (voir ci-dessus).

CROCHET SWIVEL

  • Un crochet avec un attelage pivotant ou un point d’attache – c’est important.

OEIL/OEIL/OEIL CROCHET DE PALAN

  • Disponible en acier au carbone et en acier allié.

CROCHET FONDERIE

  • Un crochet de fonderie est un type de crochet d’arrêt.

CROCHET GRAB

  • Un crochet d’arrêt n’est habituellement pas muni d’un loquet de sécurité. Il est important de noter que, tout comme les hameçons à chape et les hameçons à saisir, d’autres types d’hameçons peuvent être des hameçons à saisir. Par exemple, les crochets de fonderie sont un type de crochet d’arrêt.

CROCHET COULISSANT

  • Un crochet coulissant a une gorge plus large qu’un crochet d’attrape et est muni d’un loquet de sécurité.

CROCHETS DE TRIAGE 

  • Les crochets de triage ont de larges ouvertures dans la gorge, qui se rétrécissent vers un panier plus étroit. Ils ont une pointe légèrement plus tranchante que les autres crochets et sont utilisés pour saisir rapidement les objets à soulever. Ils sont normalement utilisés par paires, sur des angles abrupts.

REMARQUE : Des verrous de sécurité sont utilisés pour s’assurer que la charge reste connectée dans des conditions de relâchement. Ils n’ont pas de charge nominale et ne devraient jamais être placés sous une charge. Utilisez des crochets de verrouillage, à moins qu’il ne soit pas sécuritaire de le faire.

Crochets d’Hercule

Nous vous aiderons à l’installer correctement. Qu’est-ce qui nous accroche chez Hercules SLR ? Nous portons :

CROCHETS DE LEVAGE À ŒIL
HARMONS SWIVEL
CROCHETS À GODETS SOUDÉS GRADE 80
G-100 CROCHET AUTOBLOQUANT À OEILLET
CROCHET AUTOBLOQUANT À CHAPE G-100
CROCHET PIVOTANT AUTOBLOQUANT G-100 AVEC DOUILLE EN LAITON
G-100 CROCHET PIVOTANT AUTOBLOQUANT AVEC ROULEMENT À BILLES
CROCHET D’ÉLINGAGE À CHAPE G-100
G-100 CROCHET D’ÉLINGAGE POUR OEILLET
G-100 CROCHET DE BENNE À CHAPE À CHAPE
G-100 CONNECTEUR À ÉTRIER ROND G-100
CROCHET D’ÉLINGAGE ROND GRADE 100
G-100 CROCHET D’ACCROCHAGE
CROCHET AUTOBLOQUANT À POIGNÉE PIVOTANTE G-100
G-100 CROCHET DE FONDERIE À OEILLET
CROCHETS EN ALLIAGE POUR PALAN À OEILLET
CROCHET DE PALAN PIVOTANT EN ALLIAGE D’ALUMINIUM
…Et, nous avons des kits de goupilles de charge de rechange pour les crochets à chape de grade 100.

Entretien des crochets

Quand un crochet doit-il être retiré du service ?

Selon la norme ASME B30.10, les crochets doivent être retirés du service lorsqu’ils le sont :

  • Identification du fabricant du hameçon manquant ou illisible ou identification secondaire du fabricant du hameçon. 
  • Identification de charge nominale manquante et/ou illisible
  • Piqûres ou corrosion excessives. 
  • Fissures, dommages et/ou rainures.
  • Toute usure supérieure à 10 % (ou telle que recommandée par le fabricant) de la dimension de la section d’origine du crochet ou de sa goupille de charge.
  • Toute déformation visible, y compris tout pli, torsion ou autre anomalie par rapport au plan du crochet non plié.
  • Toute distorsion qui entraîne une augmentation de l’ouverture de la gorge de 5 %, ne doit pas dépasser 6 mm (1/4 po), ou tel que recommandé par le fabricant.
  • Incapacité de verrouiller ou de verrouiller – Si un crochet a un verrou de sécurité, il doit pouvoir se fermer correctement ou tout crochet autobloquant qui ne se verrouille pas.
  • Fixation et moyens de fixation d’un crochet endommagé, manquant ou défectueux.

Les crochets doivent être inspectés avant, pendant et après utilisation par l’utilisateur. Les crochets d’amarrage doivent également être inspectés périodiquement ou selon les recommandations du fabricant.

Les essais non destructifs sont souvent utilisés pour déterminer s’il y a des défauts, des entailles, des rainures ou toute autre déformation dans les engrenages ou la quincaillerie métalliques, comme les crochets.

70e, 80e, 100e année – Que signifient-ils tous ?

Lorsque nous parlons de » qualité » par rapport aux crochets, nous faisons en fait référence à la qualité de la chaîne qui sera utilisée avec le crochet. Le grade fait référence à la résistance à la traction ou à la rupture de la chaîne

Ça vous convient ? Commençons par le début :

GRADE 70
Grade 70 chain
Grade 70 Chaîne.

NOM: Grade 70 

PROPRIÉTÉS: Chaîne de carbone traitée thermiquement  

INDUSTRIES: Transport

APPLICATIONS: S’utilise comme chaîne d’arrimage ou comme moyen d’arrimage pour le transport.

NE LE FAITES PAS: La chaîne Grade 70 n’est pas conçue pour le levage par le haut – n’utiliser que des chaînes et crochets Grade 70 pour les applications d’arrimage et d’arrimage.

FAITS AMUSANTS: Vous entendrez probablement la chaîne Grade 70 appelée » chaîne du camionneur « . Il est habituellement recouvert d’une couche de chromate d’or qui l’aide à résister à la corrosion, puisque leur charge est continuellement exposée aux éléments extérieurs et des choses comme le sel de la route réduisent également leur efficacité. La couleur dorée aide aussi à rester visible pour les camionneurs.


GRADE 80

NAME: Grade 80 

PROPERTIES: Chaîne en acier traité thermiquement

INDUSTRIES: Gréement, mantuention de matériaux un peu de transport.

APPLICATIONS: La chaîne de grade 80 est le grade minimum pour les lève-personnes plafonniers, et est aussi souvent utilisée dans des applications telles que la récupération, la sécurité et le remorquage. La chaîne Grade 80 est aussi souvent utilisée avec des crochets pour le transport de charges lourdes par camion surbaissé.

NE LE FAITES PAS: N’utilisez pas de chaînes et de crochets de grade 80 qui sont spécifiquement marqués pour l’arrimage dans une capacité de levage aérien. (La chaîne de levage suspendue Hercules SLR est destinée aux applications de levage aérien).

FAITS AMUSANTS: Aura 8 ou 800 pour indiquer qu’il s’agit d’une chaîne ou d’un crochet de grade 100.


GRADE 100  

NAME: Grade 100

PROPERTIES: Chaîne en acier allié

INDUSTRIES: Gréement et levage – Exploitation minière, offshore, construction, manutention et transport maritime

APPLICATIONS: Composant de harnais, populaire pour les lève-personnes plafonniers.

NE LE FAITES PAS: Utilisez n’importe quel crochet pour le gréement – Utilisez au moins un crochet de grade 100 avec chaîne.

FUN FACTS: Aura 10 ou 100 pour indiquer qu’il s’agit d’une chaîne ou d’un crochet de grade 100.


Plus vous en savez

  • Il s’agit de certains des crochets les plus courants dans le domaine du gréement-certains crochets non conventionnels ou moins courants comprennent les crochets de fonderie, les crochets à griffes, les crochets à godets, les crochets en « S », les crochets en alliage, les crochets à plaques et les crochets de tri.
  • Les crochets de levage sont construits avec un facteur de sécurité minimum de 5:1.
  • Les crochets doivent être munis d’un loquet ou d’un verrou de sécurité pour relier l’ouverture de la gorge. Ceci empêche les lignes de charge de se déconnecter. Certains dispositifs de levage suspendus peuvent ne pas être munis d’un verrou de sécurité ou avoir des caractéristiques supplémentaires qui rendent l’utilisation du verrou peu pratique.
  • NDT or non-destructive testing is a good way to check for deformities and defects in metal gear like hooks. We can find abnormalities on the inside and the outside of your metal gear.  
  • Le crochet de levage doit être la partie la plus faible de l’équipement de levage.
  • L’extrémité du crochet doit être dirigée vers l’extérieur, à l’écart de la charge, sans jeu pour éviter que le crochet ne bascule.

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Hercules SLR aide à la mission de la Constellation Radarsat

Hercules SLR aide la Constellation RADARSAT à se relever de ce monde

Hercules SLR s’engage pour la sécurité à tous les niveaux, même dans l’espace.

Le mercredi 12 juin, SpaceX a lancé la mission de la Constellation RADARSAT à partir du complexe de lancement spatial 4E (SLC-4E) de la base aérienne Vandenberg en Californie.

À 7 h 17 HAP (14 h 17 UTC), le Falcon 9 a été le premier des trois satellites RADARSAT déployés environ 54 minutes après son lancement.

Après la séparation des étages, le Falcon 9 est retourné dans la zone d’atterrissage 4 de SpaceX à la base aérienne de la Force aérienne. La première étape de la mission de la Constellation RADARSAT soutenait la première mission de démonstration de l’équipage Dragon en mars 2019.

La mission de la Constellation RADARSAT démontre l’excellence du Canada en observation de la Terre depuis l’espace. La mission de la Constellation RADARSAT est composée de trois satellites d’observation de la Terre identiques en bande C à radar à synthèse d’ouverture (SAR) construits par MDA, une société du groupe Maxar.

La mission de la Constellation RADARSAT balayera et recueillera des données sur les vastes territoires et approches maritimes du Canada, comme l’Arctique, jusqu’à quatre fois par jour. La configuration à trois satellites peut également accéder à n’importe quel point de 90 % de la surface du globe.

La mission de la Constellation RADARSAT aide le gouvernement du Canada à fournir des services adaptés et rentables dans des domaines comme la surveillance maritime, l’observation des écosystèmes et des changements climatiques.

Par exemple, la mission de la Constellation RADARSAT :

  • Aider à créer des cartes précises des glaces de mer des océans du Canada et des Grands Lacs pour faciliter la navigation et le transport maritime commercial. Chaque satellite est également équipé d’un récepteur du Système d’identification automatique, ce qui permet d’améliorer la détection et le suivi des navires d’intérêt.
  • Recueillir des données très précises qui permettront aux agriculteurs de maximiser le rendement de leurs cultures tout en réduisant la consommation d’énergie et l’utilisation de polluants potentiels.
  • Prendre et fournir des images des zones touchées par la catastrophe pour aider à organiser les interventions d’urgence et à protéger la population locale.

Hercules SLR est l’un des nombreux fournisseurs canadiens fiers de fournir l’équipement de gréement, le matériel et la formation en sécurité nécessaires à la réalisation de la mission Constellation RADARSAT.

En savoir plus sur la mission et le lancement – Visionnez la webémission sur le canal YouTube de SpaceX ci-dessous.

En savoir plus sur la mission et le lancement – Visionnez la webémission sur le canal YouTube de SpaceX ci-dessous.

Vidéo via SpaceX


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Hercules SLR fait partie du groupe de sociétés Hercules, avec des emplacements et des entreprises uniques d’un océan à l’autre. Nous fournissons des services d’arrimage, de levage et de gréement pour les secteurs au Canada et à l’étranger. Hercules SLR dessert les secteurs de l’énergie, du pétrole et du gaz, de la fabrication, de la construction, de l’aérospatiale, des infrastructures, des services publics, des mines et de la marine.

Le groupe de sociétés Hercules est composé de: Hercules SLRHercules Machining & Millwright ServicesSpartan Industrial MarineStellar Industrial Sales et Wire Rope Atlantic.

Nous avons la capacité de fournir toute solution de levage dont votre entreprise ou votre projet aura besoin. Appelez-nous dès aujourd’hui pour plus d’informations. 1-877-461-4876 ou par courriel info@herculesslr.com

Femmes de l’industrie | Rencontrez Josée, VSL Territory Sales Manager

FEMMES DE L'INDUSTRIE. directeur de territoire, ville saint-laurent

Femmes de l’industrie | Rencontrez Josée Verrette, directrice des ventes du territoire de Ville Saint-Laurent

Hercules SLR célèbre les femmes de l’industrie au travail et sur notre blogue – Jetez un coup d’œil et apprenez-en davantage sur Josée Verrette, notre directrice des ventes territoriales, et son rôle à notre succursale de Ville St-Laurent, Québec.

FEMMES DE L’INDUSTRIE, JOSÉE VERRETTE | Parlez-nous de votre formation et de votre expérience professionnelle avant de rejoindre Hercules SLR ?

Eh bien, j’avais deux entreprises avant de rejoindre Hercules SLR-I travaillait dans la sécurité armée pour les propriétés résidentielles et commerciales.

Finalement, mon partenaire et moi avons vendu l’entreprise de sécurité et je me suis lancée dans une entreprise de traiteur avec mon petit ami. L’industrie de la restauration n’était pas tout à fait pour moi, et j’ai décidé qu’il valait mieux séparer ma vie personnelle de ma vie professionnelle.

J’ai commencé à réfléchir à ce que j’aimais faire dans mes emplois précédents et à la façon dont je pourrais m’en servir pour chercher le prochain rôle dans ma carrière. J’ai réalisé que lorsque j’étais propriétaire de ma propre entreprise, j’aimais surtout m’occuper des clients et des clients – j’ai donc décidé de passer au service à la clientèle, et c’est un poste qui me convient parfaitement. J’aurais dû le faire plus tôt !

FEMMES DE L’INDUSTRIE, JOSÉE VERRETTE | Pourquoi avez-vous décidé de travailler chez Hercules SLR ?

J’ai décidé que je voulais travailler pour une entreprise qui faisait quelque chose d’industriel, mais la plupart des ouvertures que j’ai vues s’attendaient à ce que vous ayez beaucoup d’expérience technique.

Je suis tombé sur Hercules SLR et ils n’étaient pas à la recherche d’expertise technique-Ils avaient beaucoup d’employés qui connaissaient bien l’industrie et le produit, mais cherchaient des employés sympathiques qui pouvaient diriger le service et obtenir l’information technique au besoin. C’était une toute nouvelle industrie, mais j’ai aimé cela parce que c’était un défi à apprendre.

Un autre aspect du Hercules SLR que j’ai trouvé honnêtement très cool était CertTracker ! J’étais particulièrement enthousiaste car j’assumais un rôle de service, et CertTracker complète parfaitement le service.

Par exemple, si un client m’appelle et me demande quel équipement il a sous le crochet ou quand aura lieu sa prochaine inspection, je suis en mesure de le lui dire tout de suite et tout cela à un seul endroit pratique.
L’organisation est également un jeu d’enfant. Je peux préprogrammer CertTracker pour qu’il m’envoie des rappels à moi-même et au client que les inspections approchent et leur offre des places à pré-réserver (les inspections se remplissent rapidement !) Le client n’a pas à penser aux inspections ou à la paperasse – cela fait vraiment de Hercules SLR un guichet unique !

FEMMES DE L’INDUSTRIE, JOSÉE VERRETTE | Où avez-vous voyagé pendant votre séjour chez Hercules SLR ?

Jusqu’à présent, je me suis rendu au siège social de Dartmouth, en Nouvelle-Écosse. Lorsque j’ai été embauché, il n’y avait pas de directeur des ventes ici à Ville St-Laurent, alors j’ai fait mon entrevue avec Troy, du siège social et Mourad, le directeur régional du Québec.

Après mon embauche, je me suis rendu au siège social pour suivre une formation.
J’ai beaucoup voyagé à travers le Québec pendant mon séjour chez Hercules SLR parce que j’avais un grand territoire à couvrir – environ 1h30 de chez moi. Depuis le mois dernier, en fait, mon territoire s’est rétréci, et maintenant je ne couvre qu’une partie de Montréal ce qui ne m’emmène pas aussi loin !

FEMMES DE L’INDUSTRIE, JOSÉE VERRETTE | Quel type de formation avez-vous suivi chez Hercules SLR ?

J’ai suivi beaucoup de formation interne, ce que j’adore et qui est à notre disposition chez Hercules SLR. J’ai suivi le cours Principes de base du gréement, le cours sur les élingues et le gréement et la formation sur la protection contre les chutes à Montréal avec Ame, un ingénieur de la succursale de Montréal.

Quand je suis venu pour ma toute première entrevue, je savais essentiellement que Hercules SLR était une entreprise de grues.

FEMMES DE L’INDUSTRIE, JOSÉE VERRETTE | Y a-t-il un endroit où vous aimeriez voyager dans le futur avec Hercules SLR ?

Vous savez quoi ? En ce moment, j’aime être ici à Ville St-Laurent !

FEMMES DE L’INDUSTRIE, JOSÉE VERRETTE | De quoi êtes-vous le plus fier dans votre carrière chez Hercules SLR ?

Eh bien, lorsque je suis arrivé chez Hercules SLR, l’équipe des succursales était devenue plus petite, ce qui rendait difficile d’offrir autant de services que la succursale en avait l’habitude.

Quand j’ai commencé à faire des appels, je disais aux clients potentiels : « Essayez-moi, le pire qui puisse arriver, c’est que vous n’aimez pas le service, mais si vous l’aimez, nous continuerons ! »

Un grand succès pour moi a été un client qui avait choisi de confier son service à une autre entreprise, ce que j’ai considéré comme un défi. J’adore les défis ! J’ai offert de leur fournir un service, et je me suis assuré de vérifier auprès d’eux et de suivre leurs progrès. Finalement, notre succursale a été en mesure d’effectuer leurs inspections sous le crochet et de leur fournir des élingues.

FEMMES DE L’INDUSTRIE, JOSÉE VERRETTE | Qu’est-ce que vous aimez dans l’industrie de la sécurité, du levage et du gréement ?

Cela peut paraître drôle, mais j’ai réalisé que j’aimais l’environnement industriel dans lequel j’opérais ma compagnie de sécurité armée. Lorsque vous achetez une nouvelle maison, elle contient tout le câblage d’un système d’alarme et que vous l’installez, nous avons donc travaillé avec des travailleurs de l’industrie de la construction.

J’adore attacher mon casque de sécurité et mes orteils en acier, et travailler aux côtés de tant de gens qui ont des tonnes de connaissances techniques. 


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Hercules SLR fait partie du groupe de sociétés Hercules. Nous avons un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale, réparties d’un océan à l’autre. Hercules Group of Companies offre une vaste gamme de produits et de services à l’appui d’une variété de secteurs au Canada, dont l’énergie, le pétrole et le gaz, la fabrication, la construction, l’aérospatiale, l’infrastructure, les services publics, les mines et les industries maritimes.

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Apprenez à connaître votre formateur – Boris Satiric

trainer boris satiric at hercules slr

Boris Satiric, est l’un de nos spécialistes de la formation très expérimentés.

Nous nous sommes assis avec Boris pour découvrir ce qui l’a mené à une carrière de formateur.

Boris Satiric, is one of our highly experienced Training Specialists. We sat down with him to find out more about him and how he decided to choose training as a career path.

Parlez-nous de votre expérience professionnelle, Boris :

Boris : J’ai passé 12 ans de service dévoué dans le Royal Highland Regiment of Canada – Black Watch, je me suis entraîné et qualifié dans plusieurs aspects du leadership, j’ai acquis des compétences opérationnelles dans différents environnements et je me suis entraîné avec un large éventail d’armes et de véhicules.

Durant mes années comme membre du corps professoral de l’Université Laval et de l’École polytechnique en tant que technicien électricien pour réseaux à haute tension, j’ai développé mes connaissances et mes compétences techniques qui m’ont aidé à gérer différentes exigences techniques dans l’industrie.

Au cours de mes 12 années passées chez Hercules, j’ai acquis de nombreuses compétences et qualifications supplémentaires, dont la certification LEEA (Lifting Equipment Engineering Association), avec de l’expérience dans les équipements de protection contre les chutes, les grues à tour, etc.

LEEA Logo

Qu’est-ce qui vous a poussé à vous lancer dans cette industrie ?

Boris : Ma décision était basée sur mes premières impressions et expériences que j’ai eues quand j’ai commencé à travailler pour Hercule. Je savais que cela me convenait techniquement et j’ai décidé de poursuivre ma carrière dans ce domaine et de progresser au sein de l’entreprise. J’aime les défis que présente le travail et chaque jour est différent.

Qu’est-ce qui vous a donné envie de faire la transition vers la formation ?

Boris : Avec mon expérience du leadership et de l’enseignement dans les Forces canadiennes, j’ai décidé d’utiliser mon enseignement et mes connaissances techniques pour aider d’autres personnes à comprendre les risques du gréement et du levage, et comment relever ces défis. Lors des visites chez les clients, en tant qu’inspecteur, j’ai remarqué un manque de compréhension des dangers et ce message DOIT être transmis pour éviter les accidents et assurer la sécurité au travail.

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Boris inspecte le fil de grue à tour de 52 étages de haut
Où avez-vous voyagé pendant votre formation en tant que spécialiste de la formation pour Hercules SLR ?

Boris : Une grande partie de la formation que j’offre est basée dans l’Ouest canadien, mais Hercules peut donner de la formation n’importe où au pays, alors j’ai hâte de voyager partout où le travail me mènera.

Y a-t-il un endroit où vous aimeriez voyager à l’avenir avec Hercules SLR ?

Boris : J’adorerais voyager à travers le Moyen-Orient et l’Amérique du Sud ! Hercules est actuellement une entreprise nationale au Canada, mais au fur et à mesure de son expansion internationale, j’aimerais retourner en Europe, en Australie, aux États-Unis ou en Asie.

Enfin, y a-t-il quelque chose que vous espérez accomplir au cours de votre carrière dans l’industrie ?

Boris : J’espère obtenir plus de cours LEEA (Lifting Equipment Engineering Association) pour approfondir mes connaissances dans le domaine et accroître mon potentiel de gestion. Mon principal objectif est toutefois de continuer à contribuer à la culture de sécurité d’aujourd’hui.

Hercules SLR propose un large éventail de formations à la sécurité. En plus de nos cours standard, nous pouvons adapter les cours à vos besoins spécifiques, dans nos locaux ou dans les vôtres. Pour en savoir plus sur notre cours et sur la façon dont nous pouvons vous aider à relever la barre de la formation en sécurité, envoyez-nous un courriel à :  training@herculesslr.com

Hercules SLR fait partie du groupe de sociétés Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des emplacements d’un océan à l’autre. Nos sociétés offrent une vaste gamme de produits et de services qui contribuent au succès d’un large éventail de secteurs d’activité partout au Canada, notamment l’énergie, le pétrole et le gaz, la fabrication, la construction, l’aérospatiale, l’infrastructure, les services publics, le pétrole et le gaz, les industries minière et maritime.

Hercules Group of Companies est composé de: Hercules SLRHercules Machining & Millwright ServicesSpartan Industrial MarineStellar Industrial Sales et Wire Rope Atlantic.

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