Star Struck à Hamilton : Kevin Richardson de Heavy Rescue 401

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L’agence Hercules SLR de Hamilton, Ontario, a accueilli un visiteur spécial : Kevin Richardson de l’émission à succès de Discovery Channel, Heavy Rescue 401. Lisez la suite pour découvrir ce que lui et l’agence Hercules SLR de Hamilton ont fait pendant sa visite.
 

HERCULES SLR RENCONTRE HEAVY RESCUE 401

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Kevin Richardson de Heavy Rescue 401 et Hamilton, Directeur de la branche Hercules SLR Brian Moniz

Hercules SLR était très heureux d’avoir Kevin Richardson à l’atelier – un nom et un visage que vous pourriez reconnaître en transportant des épaves d’accidents sur la 401.

Heavy Rescue 401 est une émission de Discover Channel qui met l’accent sur les premiers intervenants, les entreprises de remorquage et de montage qui nettoient les accidents sur l’autoroute la plus fréquentée de l’Ontario. Kevin a travaillé pour Metro Towing dans le cadre de cette émission, et il est maintenant avec Ken’s Towing.

La responsabilité de nettoyer les accidents en temps voulu sur l’autoroute la plus fréquentée exige le meilleur équipement de levage et le meilleur service – un 18-roues renversé sur la 401 pourrait faire reculer la circulation pendant huit heures, donc des gens comme Kevin doivent enlever l’accident, et le faire rapidement. Il n’existe pas de méthode unique pour enlever les débris d’un accident. Les gens comme Kevin doivent donc utiliser des méthodes et des équipements différents pour accomplir leur travail.

Kevin est venu chercher un achat et en savoir plus sur la façon dont le Hercules SLR peut l’aider à faire son travail chez Ken’s Towing, en toute sécurité et efficacement.

Brian Moniz, directeur de la succursale Hamilton Hercules SLR, déclare : « C’était vraiment excitant de voir Kevin entrer chez nous. En fait, j’ai regardé l’émission avec ma famille récemment, et c’était une excellente occasion de leur montrer ce que je fais pour le travail ! Sur Heavy Rescue 401, ils utiliseront des câbles métalliques pour soulever des voitures, ou des cordes pour remorquer un camion dans le fossé, et je pourrai montrer à ma famille les choses sur lesquelles nous travaillons, que nous vendons et ce qu’ils aident les gens à faire. Personnellement, je suis un fan de l’émission et j’aime beaucoup voir les différentes façons dont l’utilisateur final utilise les équipements de levage et de gréement ».

HERCULES SLR AIDE À HEAVY RESCUE 401’S KEVIN RICHARDSON

Kevin est venu chez Hercules SLR après avoir passé une commande à un concurrent local. Il s’est rendu dans leur magasin et la commande n’était pas complète, ni même traitée, alors qu’il avait passé la commande un mois plus tôt et qu’on lui avait promis un délai d’exécution d’un mois.

Mécontent du résultat de la commande, Kevin est passé à la succursale Hamilton Hercules SLR, pour voir s’ils pouvaient régler son problème.

Notre succursale de Hamilton a non seulement passé sa commande pendant la période de vacances, mais a promis et livré un délai de deux semaines, alors que le concurrent lui avait promis un délai d’un mois.

Nous avons été particulièrement ravis d’accomplir cette tâche pendant la période des fêtes – en général, les délais d’exécution à Hamilton sont en fait inférieurs à deux semaines.

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Remorquage et récupération de Ken – Le camion de Kevin

EN TÊTE AVEC LE SERVICE : COMMENT HERCULES SLR SE SURPASSE

Après avoir attendu les deux semaines promises pour sa commande, Kevin est venu la chercher à la succursale de Hamilton et a fait un petit tour.

Nous savons que le service signifie plus que simplement recevoir le produit – notre équipe de Hamilton a parlé à Kevin des services de Hercules SLR qu’il pourrait utiliser, par exemple :

  • Services de fabrication de harnais sur mesure Hercules SLR (plus précisément, nous avons parlé d’un harnais en toile de 30 pieds X 12 pouces) ;
  • des services d’inspection, qui peuvent être fournis sur place ou dans notre atelier ;
  • Notre outil exclusif de gestion des actifs, CertTracker, qui permettra à Kevin et à l’équipage du Heavy Rescue 401 d’obtenir des certifications sur la route ou directement sur un chantier et de les informer des prochaines dates d’inspection.

Kevin a été impressionné par la valeur, la rapidité de livraison et le service personnalisé de la succursale de Hamilton – nous espérons voir Kevin lors de la prochaine saison de Heavy Rescue 401 ! Pour en savoir plus sur les services offerts par Hercules SLR, consultez nos blogs :


Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment le transport, l’énergie, le pétrole et le gaz, la fabrication, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, les mines et les industries maritimes.

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Discussions sur le Gréement – Un Guide Sur Les Élingues Synthétiques

orange and blue synthetic round slings

Guide des élingues synthétiques

Les élingues synthétiques sont fabriquées à partir de matériaux souples, mais sont suffisamment résistantes pour soulever de lourdes charges et protéger les charges coûteuses et sensibles des rayures et des écrasements.

Les élingues synthétiques pourraient bien être la réponse si vous recherchez une élingue de levage moins encombrante, plus légère et plus facile à manœuvrer pour vos employés lorsqu’ils doivent monter beaucoup de charges ? En utilisant des élingues synthétiques, il y a moins de risques de marquer, d’égratigner ou d’écraser des charges délicates.

Une élingue synthétique peut être le meilleur choix pour votre lève-personne et peut vous apporter la flexibilité, la force et le soutien dont vous avez besoin pour déplacer des matériaux dans vos locaux ou sur votre site de travail. Toutefois, vous devrez tenir compte de l’environnement de travail, de l’étirement sous charge et de la possibilité que la charge provoque des coupures ou de l’abrasion de l’élingue.

Chez Hercules, nous fabriquons et distribuons sur mesure tous les types d’élingues de levage, ainsi que le matériel de gréement, les dispositifs sous le crochet et autres produits de levage.

Qu’est-ce qu’un élingues de levage synthétique ?

Si vous soulevez des matériaux très facilement endommagés ou délicats, une élingue de levage synthétique peut vous apporter la flexibilité, la force et le soutien dont vous avez besoin pour supporter une charge aussi spécialisée. Les élingues synthétiques peuvent être fabriquées en polyester, en nylon ou dans des matériaux à haute performance. Elles sont légères, faciles à monter et extrêmement souples.

Les élingues synthétiques sont populaires dans la construction et dans d’autres industries générales parce qu’elles sont assez peu coûteuses, qu’elles sont disponibles dans une variété de tailles standard et qu’elles peuvent être remplacées facilement.

Yellow nylon soft lifting sling

Quels sont donc les avantages de l’utilisation de élingues synthétiques ?

Populaires dans une variété d’industries et d’applications de levage, ils sont peu coûteux, légers et extrêmement flexibles. Ils peuvent être moulés à la forme de charges délicates et de forme irrégulière, ou être utilisés dans un attelage à étranglement pour saisir en toute sécurité des charges de barres rondes ou de tubes.

Les élingues synthétiques sont extrêmement polyvalentes, elles peuvent être utilisées dans des attelages verticaux, des attelages en collier et des attelages à panier et ont un facteur de conception de 5:1, ce qui signifie que la résistance à la rupture de l’élingue est cinq fois supérieure à la limite de charge nominale de travail. Ne jamais dépasser la limite de charge nominale.

Fabriquées à partir de fibres non conductrices et ne produisant pas d’étincelles, les élingues synthétiques peuvent être utilisées dans les atmosphères les plus hostiles.

Pour chaque positif, il y a un négatif. Quels sont les inconvénients de l’utilisation de élingues synthétiques ?

Il convient de toujours examiner attentivement la demande pour déterminer s’il convient ou non d’utiliser un harnais de levage synthétique. Ils sont plus susceptibles d’être endommagés par des facteurs environnementaux tels que des températures extrêmes, une exposition prolongée aux UV et des environnements chimiquement actifs. Ils ne sont pas non plus aussi durables que les élingues en câble d’acier ou les élingues en chaîne en alliage en ce qui concerne l’abrasion et les déchirures.

Les élingues synthétiques ont une résistance à la chaleur relativement faible et ne sont pas recommandées pour les applications à haute température. Toutefois, certains fabricants proposent des élingues spéciales résistantes à la chaleur.

Les élingues en nylon et en polyester présentent des caractéristiques de résistance différentes aux environnements acides et alcalins. Il convient donc d’accorder une attention particulière au choix d’une élingue synthétique destinée à être utilisée dans des applications chimiques. Il convient d’utiliser des protections d’angle ou des protections de bord pour se protéger contre les coupures et les déchirures.

En cas de dommages causés par la chaleur, les UV, les déchirures, les perforations, l’abrasion ou les coutures usées ou cassées, le harnais doit être retiré du service et éliminé de manière appropriée afin de décourager toute utilisation ultérieure.

Élingues de levage en polyester ou en nylon

Lors du choix d’un matériau pour la fabrication d’une écharpe synthétique, il est recommandé de tenir compte de la résistance du matériau à des produits chimiques spécifiques, de sa résistance à la température et de son étirement. Nous vous présentons ci-dessous certaines des considérations et caractéristiques d’un harnais en polyester par rapport à un harnais en nylon, afin de vous aider à prendre une décision plus éclairée.

Poly sling

Élingues en polyester synthétique

  • Environ 3 % d’étirement à la capacité nominale – un rebondissement moindre permet un meilleur contrôle de la charge pendant un levage
  • Le polyester est un matériau plus souple et moins abrasif pour les finitions sensibles ou délicates des charges
  • Absorption de liquide inférieure à celle du nylon et non conducteur
  • Résistance aux environnements acides et aux interactions avec les agents de blanchiment
  • Idéal pour les ascenseurs à faible hauteur de plafond
  • Plus populaire dans les pays européens, mais de plus en plus populaire aux États-Unis, car le coût des matériaux en nylon ne cesse d’augmenter
  • Déconseillé pour les environnements alcalins, notamment les aldéhydes, les éthers et les alcalis forts
  • Ne peut pas être utilisé dans des environnements dont la température est supérieure à 194°F ou inférieure à -40°F

Élingues en nylon synthétique

  • 8 à 10% d’allongement à capacité graduelle – peut aider à réduire la charge de choc mais doit être pris en compte dans les ascenseurs à faible hauteur d’élévation
  • Non affecté par la graisse et les huiles essentielles
  • Plus populaire aux États-Unis et matériau le plus utilisé pour les élingues en toile synthétique à usage général
  • Résistant aux aldéhydes, éthers et alcalis forts
  • Non recommandé pour les environnements acides ou pour l’utilisation avec des agents de blanchiment
  • Conserve l’humidité, qui peut également augmenter ou provoquer un étirement sous charge – mais l’humidité n’influence pas la capacité

Conduiront l’électricité parce qu’ils peuvent absorber l’humidité/l’eau – ne jouez JAMAIS votre vie là-dessus ! Ne peuvent pas être utilisés dans des environnements où la température est supérieure à 194°F ou inférieure à -40°F

Élingues en toile synthétique

Les sangles en toile sont des courroies de ceinture toniques fabriquées à partir de matériaux composants et sont le plus souvent munies de ferrures, ou d’œillets toniques ou tordus, à chaque extrémité. Les élingues en toile sont les plus flexibles et les plus utilisées. Elles sont solides, faciles à monter et peu coûteuses. Par rapport à la chaîne, elles sont plus souples et plus légères et peuvent être utilisées pour réduire les éraflures et les bosses sur les charges. Elles peuvent être fabriquées avec de larges surfaces porteuses allant jusqu’à 48″ afin d’offrir un contact de surface considérable pour les charges lourdes et volumineuses.

Les performances des élingues en toile de nylon ne sont pas influencées par l’huile et le pétrole, et elles sont résistantes aux produits chimiques à base d’alcalinité. Cependant, elles ne doivent jamais être prises dans des atmosphères acides ou à proximité de produits chimiques utilisés comme agents de blanchiment. Les élingues en toile de polyester peuvent être utilisées dans des environnements acides ou à proximité de produits chimiques utilisés comme agents de blanchiment, mais elles ne doivent jamais être prises dans des conditions alcalines.

De même, elles ont une résistance à la chaleur relativement faible et ne doivent pas être utilisées dans des environnements qui dépassent 194°F, ou dans des environnements où les températures sont inférieures à -40°F. En ce qui concerne les charges dont les côtés sont tranchants, il convient d’utiliser des protections d’angle ou des protections d’avantage pour protéger l’élingue contre les coupures et les trous. Comme il existe une différence entre une protection contre l’abrasion et une protection contre les coupures, assurez-vous de déterminer le type de résistance nécessaire pour votre application.

Si elles sont utilisées à l’extérieur, elles doivent être stockées dans une atmosphère fraîche, sombre et sèche pour éviter une exposition directe et prolongée aux rayons du soleil et aux rayons ultraviolets, qui peuvent endommager et affaiblir la résistance du harnais. Chaque fois qu’une levée est effectuée à la L.L.E., le consommateur peut s’attendre à un étirement d’environ 8 à 10 % lorsqu’il utilise un harnais en toile de nylon et de 3 % lorsqu’il utilise un harnais en toile de polyester à capacité graduée.

Élingues rondes en polyester

Round Sling

Les élingues rondes artificielles peuvent être à chemin unique ou à chemins multiples. Le modèle à voies multiples peut contenir des fibres haut de gamme, ce qui permet d’obtenir un harnais plus léger, plus ergonomique et plus résistant.

Les élingues rondes sans fin sont constituées de fibres porteuses ou de fils d’âme protégés par une gaine extérieure individuelle ou double tissée. Elles sont solides, souples et flexibles, et protègent les surfaces lisses ou raffinées contre les rayures, les chocs et l’écrasement.

Les élingues rondes peuvent être prises en position verticale, dans un conteneur ou dans un étrangleur, ce qui est particulièrement utile pour soulever des tuyaux et des conduites. Lorsqu’elles sont utilisées dans un problème d’étranglement, les élingues rondes libèrent l’étranglement beaucoup plus facilement qu’une élingue en toile.

Bien que le revêtement extérieur tissé n’ait aucune capacité de charge, il est conçu pour protéger les fibres porteuses internes et les fils d’âme contre l’abrasion, la saleté et la graisse, ainsi que contre les rayons UV. Les élingues rondes en polyester sont bien adaptées aux environnements acides, ou proches de produits chimiques utilisés comme agents de blanchiment, mais ne doivent pas être utilisées dans des environnements alcalins.

Comme les élingues en toile, les élingues rondes sont plus susceptibles d’être endommagées par la chaleur et ne doivent pas être utilisées dans des environnements dépassant 194°F ou inférieurs à -40°F. Pour les charges présentant des arêtes vives, il convient d’utiliser des protections d’angle ou des protège-arêtes pour protéger l’élingue contre les coupures et les déchirures.

Si elles sont utilisées à l’extérieur, elles doivent être stockées dans un environnement frais, sombre et sec afin d’éviter une exposition prolongée au soleil et aux rayons UV, qui peuvent endommager et affaiblir la résistance du harnais. Lorsqu’un levage est effectué à la L.L.E., l’utilisateur peut s’attendre à un étirement d’environ 3 à 5 % lorsqu’il utilise un harnais rond.

L’Hercules SLR dispose de frondes adaptées à chaque emploi. Slingmaster est la marque de harnais d’Hercules SLR. Cliquez ici pour découvrir notre section consacrée aux harnais sur notre site web.

SlingMaster

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Crosby Aime Les Crochets Avec Loquets – Normes et Sécurité

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Un grutier s’est écrasé entre deux charpentes d’acier lors de la rupture d’un gréement

Le conducteur d’un pont roulant utilisait une élingue à chaîne attachée au crochet de la grue et l’installait dans un seul chevalet d’arrimage pour ramasser et retourner le cadre en acier, qui reposait horizontalement sur deux chevaux scieurs. Le crochet de l’élingue n’était pas muni d’un verrou de sécurité. L’opérateur se tenait debout entre la charge et un autre châssis en acier qui s’appuyait verticalement contre la plate-forme de l’atelier. La chaîne s’est détachée du crochet et le cadre vertical en acier est tombé vers lui. Il a été écrasé entre les deux châssis en acier. Source : Dossiers de l’OSHA – Accidents de gréage – Dossier n° 7].

Les moyens possibles pour prévenir ce type d’accident :

  • S’assurer que les travailleurs ne placent aucune partie de leur corps dans des endroits où ils pourraient être pris au piège lorsqu’ils utilisent un pont roulant.
  • S’assurer que les outils et l’équipement utilisés sont inspectés régulièrement pour déceler tout défaut et qu’ils sont remplacés ou réparés au besoin.
  • Veiller à ce que les travailleurs qui utilisent des grues soient formés aux procédures d’amarrage.
  • Effectuer une inspection quotidienne des grues à l’aide de listes de contrôle de sécurité pour s’assurer que tout l’équipement fonctionne correctement.
  • S’assurer que le crochet est muni d’un loquet de sécurité fonctionnel et, dans le cas contraire, qu’il est mousqueté.

Investissez dans l’avenir en pratiquant la sécurité dès aujourd’hui ! Plusieurs organisations se consacrent au maintien et à l’amélioration des normes de sécurité. L’ASME a maintenu des normes de sécurité pour l’industrie des grues, du gréement et du levage. L’une des normes les plus fréquemment citées est la norme de sécurité B30 de l’ASME pour les installations à câbles, grues, derricks, palans, palans, crochets, crics et élingues.

L’ASME B30 est référencée dans toute la littérature et le matériel de formation Crosby. Les nombreux volumes couvrent une grande variété de sujets, mais les conseils offerts sont cohérents. Par exemple, les verrous sont abordés à plusieurs reprises dans les documents B30.2 (Ponts roulants), B30.5 (Grues mobiles), B30.10 (Crochets), B30.23 (Levage du personnel), et autres.

En ce qui concerne l’utilisation des verrous, la norme B30.16 (Dispositifs de levage suspendus) la résume parfaitement :
« Les crochets doivent être munis de verrous, sauf si leur utilisation crée une situation dangereuse. »

Lisez l’article original sur Crosby News ici.

Hercules est un fier partenaire et fournisseur de Crosby. Si vous avez besoin de Crosby Hooks et de quincaillerie, appelez-nous.


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Câbles en Acier – Comment, où, Quoi et Pourquoi

steel wire rope

Le câble d’acier est constitué de plusieurs torons de fil métallique torsadés en hélice formant une « corde » composite, selon un schéma connu sous le nom de « corde posée ». Les câbles d’acier de plus grand diamètre sont constitués de plusieurs torons de ce type de câble, selon un schéma appelé « câble posé ».

Dans un sens plus strict, le terme « câble d’acier » fait référence à un diamètre supérieur à 9,52 mm, les plus petites jauges étant désignées par le terme « câble ou cordons ». Au départ, on utilisait des fils de fer forgé, mais aujourd’hui, l’acier est le principal matériau utilisé pour les câbles métalliques.

Historiquement, les câbles d’acier ont évolué à partir de chaînes en fer forgé, qui ont connu des défaillances mécaniques.

Si les défauts des maillons de chaîne ou des barres d’acier solides peuvent entraîner une défaillance catastrophique, les défauts des fils composant un câble d’acier sont moins critiques car les autres fils absorbent facilement la charge. Si le frottement entre les différents fils et torons provoque une usure sur toute la durée de vie du câble, il contribue également à compenser les petites défaillances à court terme.

Les câbles en acier ont été développés à partir des applications de treuils miniers dans les années 1830. Les câbles d’acier sont utilisés de manière dynamique pour le levage et l’élévation dans les grues et les ascenseurs, et pour la transmission de la puissance mécanique. Les câbles d’acier sont également utilisés pour transmettre la force dans des mécanismes, tels qu’un câble Bowden ou les gouvernes d’un avion reliées à des leviers et des pédales dans le cockpit. Seuls les câbles d’avion ont une âme en toron métallique (WSC). De plus, les câbles d’avion sont disponibles dans des diamètres plus petits que les câbles en acier. Par exemple, les câbles d’avion sont disponibles en 3/64 po de diamètre alors que la plupart des câbles métalliques commencent à un diamètre de 1/4 po. Les câbles d’acier statiques sont utilisés pour soutenir des structures telles que des ponts suspendus ou comme haubans pour soutenir des tours. Un tramway aérien utilise des câbles d’acier pour soutenir et déplacer des marchandises au-dessus de sa tête.

Histoire

Le câble d’acier moderne a été inventé par l’ingénieur minier allemand Wilhelm Albert dans les années 1831 à 1834 pour être utilisé dans les mines des montagnes du Harz à Clausthal, en Basse-Saxe, en Allemagne. Il a été rapidement accepté car il s’est avéré supérieur aux câbles en chanvre ou aux chaînes métalliques, tels qu’ils avaient été utilisés auparavant.

Les premières cordes de Wilhelm Albert étaient composées de trois torons de quatre fils chacun. En 1840, l’Écossais Robert Stirling Newall améliora encore le procédé. En Amérique, le câble métallique fut fabriqué par John A. Roebling, à partir de 1841, et constitua la base de son succès dans la construction de ponts suspendus. Roebling a introduit un certain nombre d’innovations dans la conception, les matériaux et la fabrication des câbles d’acier. Toujours à l’écoute des développements technologiques dans le domaine des mines et des chemins de fer, Josiah White et Erskine Hazard, principaux propriétaires[9] de la Lehigh Coal & Navigation Company (LC&N Co. ) – comme ils l’avaient fait pour les premiers hauts-fourneaux de la vallée de la Lehigh – ont construit une usine de câbles métalliques à Mauch Chunk, en Pennsylvanie, en 1848, qui a fourni les câbles de levage pour le projet Ashley Planes, puis les rames de la voie arrière du chemin de fer Summit Hill & Mauch Chunk Railroad, améliorant ainsi son attrait en tant que destination touristique de premier plan, et améliorant considérablement le débit de la capacité charbonnière puisque le retour des wagons est passé de près de quatre heures à moins de 20 minutes. Les décennies ont été témoins d’une augmentation florissante de l’exploitation des puits profonds, tant en Europe qu’en Amérique du Nord, car les gisements de minéraux de surface étaient épuisés et les mineurs ont dû chasser les couches le long de couches inclinées. L’époque était au début du développement des chemins de fer et les machines à vapeur ne disposaient pas d’un effort de traction suffisant pour gravir les pentes raides, de sorte que les chemins de fer à plan incliné étaient courants. Cela poussa rapidement le développement des treuils à câble aux États-Unis, car les dépôts de surface dans la région du charbon d’anthracite au nord et au sud s’enfoncent chaque année davantage. Même les riches dépôts de la vallée de Panther Creek nécessitaient que la LC&N Co. creuse ses premiers puits dans les pentes plus basses à partir de Lansford et de sa ville jumelle du comté de Schuylkill, Coaldale.

La société d’ingénierie allemande Adolf Bleichert & Co. a été fondée en 1874 et a commencé à construire des tramways aériens à bicyclette pour l’exploitation minière dans la vallée de la Ruhr. Avec d’importants brevets et des dizaines de systèmes de travail en Europe, Bleichert a dominé l’industrie mondiale, puis a concédé sous licence ses conceptions et ses techniques de fabrication à Trenton Iron Works, New Jersey, USA, qui a construit des systèmes dans toute l’Amérique. Adolf Bleichert & Co. a ensuite construit des centaines de tramways aériens dans le monde entier : de l’Alaska à l’Argentine, en passant par l’Australie et le Spitzberg. La société Bleichert a également construit des centaines de tramways aériens pour l’armée impériale allemande et la Wehrmacht.

Dans la dernière moitié du XIXe siècle, des systèmes de câbles en acier ont été utilisés comme moyen de transmission de la puissance mécanique, notamment pour les nouveaux téléphériques. Les systèmes de câbles d’acier coûtaient un dixième de leur prix et présentaient des pertes par frottement inférieures à celles des arbres de transmission. En raison de ces avantages, les systèmes de câbles d’acier étaient utilisés pour transmettre l’énergie sur une distance de quelques miles ou kilomètres.

Sécurité

Les câbles d’acier sont soumis à des contraintes dues à des forces fluctuantes, à l’usure, à la corrosion et, dans de rares cas, à des forces extrêmes. La durée de vie du câble est limitée et la sécurité n’est assurée que par l’inspection pour la détection des ruptures de fil sur une longueur de câble de référence, de la perte de section, ainsi que d’autres défaillances afin que le câble d’acier puisse être remplacé avant qu’une situation dangereuse ne se produise. Les installations doivent être conçues de manière à faciliter l’inspection des câbles d’acier.

Pour en savoir plus sur les câbles métalliques, cliquez ici

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