Produits phares | Anneau de treuil pivotant – A quoi servent-ils?

Pleins feux sur le produit : Anneau de treuil pivotant

Qu’est-ce qu’un anneau de treuil pivotant ?

Un anneau de levage pivotant est un type d’anneau de levage pour charges lourdes qui est utilisé avec un palan pour soulever ou abaisser une charge. C’est souvent le matériel de choix lorsque l’objet soulevé n’a pas de points d’attache clairs, car l’anneau de levage est capable de directement dans la surface de la charge. Une fois l’anneau de levage pivotant installé avec succès, il crée essentiellement un point de fixation sur lequel votre chaîne de levage peut être fixée.

Les anneaux de levage pivotants sont d’une conception et d’une utilisation similaires à celles du boulon à oeil, une pièce de quincaillerie qui existe depuis très longtemps dans le monde du gréement. Bien que les boulons à œillet standard soient efficaces lorsqu’ils sont utilisés correctement pour un travail approprié, ils échouent souvent lorsqu’ils sont placés à n’importe quel angle. Si la charge se déplace et que la direction de la charge s’écarte de 10 degrés de la ligne de force, vous pourriez avoir un boulon à oeil plié. Cela peut entraîner une défaillance du lève-personnes, causant des dommages à votre charge, des dommages matériels et des blessures aux travailleurs.

Les anneaux de levage pivotants sont conçus pour se soulever sous n’importe quel angle car ils peuvent pivoter sur 360 degrés et pivoter sur 180 degrés. Un anneau de levage pivotant peut tourner dans le sens de la force sans perdre sa capacité nominale, ce qui augmente la sécurité et la tranquillité d’esprit. Lorsqu’une charge est soulevée ou abaissée, des rafales de vent peuvent la faire tourner, ce qui peut entraîner la torsion de la chaîne ou du câble avec la quincaillerie statique. Les anneaux de levage pivotants résolvent ce problème en permettant à la charge de tourner d’avant en arrière selon ses besoins sans torsion de la chaîne ou du câble.

Les choses à faire et à ne pas faire lors de l’installation et de l’utilisation des anneaux de levage pivotants

FAIRE:

  • Lisez toujours la page des consignes de sécurité avant l’utilisation ou l’installation.
  • Inspectez l’anneau de levage avant chaque utilisation – voir ci-dessous ce à quoi vous devez faire attention lorsque vous faites cela!
  • Choisir un anneau de levage avec la capacité de charge appropriée.
  • N’utilisez que des anneaux de levage dans des matériaux ayant une résistance à la traction d’au moins 80 000 psi.
  • S’assurer que l’engagement du filetage est au moins 1,5 fois le diamètre du filetage. vis à anneau de levage.
  • Lors de l’installation d’un anneau de levage dans un trou traversant avec un écrou et une rondelle, s’assurer d’utiliser un écrou de classe 8 qui a un engagement complet du filetage.
  • Envisagez d’effectuer des essais de charge périodiques à titre de précaution supplémentaire.

NE LE FAITES PAS:

  • Ne jamais dépasser la limite de charge nominale ou appliquer une charge de choc.
  • N’utilisez jamais un anneau de levage qui, selon vous, pourrait être endommagé – le risque n’en vaut pas la peine !
  • N’utilisez jamais un anneau de levage qui n’est pas serré au couple recommandé.
  • Ne jamais remplacer les composants de l’anneau de levage.
  • Ne jamais utiliser un crochet plus grand que le diamètre de l’ouverture de l’anneau de levage.
  • Ne jamais utiliser de cales ou de rondelles entre l’anneau de levage et la surface de l’objet à soulever.

Inspection et entretien de l’anneau de palan pivotant

Inspectez toujours l’anneau de levage avant chaque utilisation, assurez-vous que :

  • Serrer la vis au couple de serrage recommandé à l’aide d’une clé dynamométrique – Si ce n’est pas le cas, les filets peuvent être dénudés sur un dispositif de levage vertical.
  • La douille de l’anneau de levage est placée à fleur contre l’objet à soulever – ce qui permet à l’anneau de levage d’atteindre son facteur de sécurité de 5:1.
  • L’anneau de levage peut pivoter et pivoter librement dans toutes les directions – Si l’anneau de levage se fixe dans n’importe quelle direction, il ne doit pas être utilisé.
  • Il n’y a aucun signe de corrosion – ce qui peut entraîner la fissuration ou le grippage de l’anneau de levage.
  • Il n’y a aucun signe d’usure ou de dommage, en particulier sur la vis, les goupilles d’épaulement et la cale – Les dommages peuvent indiquer que l’anneau de levage entre en contact avec quelque chose pendant son utilisation. Ceci doit être évité, car un tel contact peut causer des charges de liaison et des charges de choc qui dépassent la capacité nominale de l’anneau de levage.
  • Les épaulements sont sécurisés et ne tournent pas ou ne se détachent pas – Ceci peut être vérifié en utilisant des pinces pour essayer de faire tourner les épaulements à la main. S’il tourne, il ne doit pas être utilisé car cela pourrait entraîner le desserrage ou la rupture de l’anneau de levage pendant l’utilisation.

Vous avez besoin d’un anneau de levage pivotant fiable et abordable?

C’est là qu’intervient YOKE – Avec YOKE, vous n’avez jamais à sacrifier la qualité pour le prix. Trouvez les anneaux de levage pivotants YOKE à votre Hercules SLR local. Un anneau de levage YOKE Swivel est innovant et répond à toutes les exigences en matière de santé et de sécurité au travail. Grâce à sa construction à roulement à billes, l’anneau de levage YOKE tourne librement sur 360 degrés – Ce mouvement libre signifie qu’il tourne automatiquement dans la direction de la charge.

Caractéristiques principales

  • Facile à installer – ne nécessite qu’un seul trou de coulée.
  • Livré avec une douille et un roulement à billes à l’intérieur.
  • Rotation sur 360º et pivotement sur 180º.
  • Conçu avec un facteur de sécurité de 5:1.
  • 100% à un angle de 90º.
  • Détection de fissures à 100% par magnaflux magnétique.
  • Epreuve de charge testée jusqu’à 2,5 fois W.L.L. et certifiée.
  • 20 000 cycles de fatigue évalués à 1,5 fois la L.T.E.
  • Chaque produit possède un code de lot pour la traçabilité des matériaux et des liens vers le certificat de test.
  • Anneau de suspension forgé.
  • Le boulon a un résultat de test Charpy-V selon EN 10045, partie 1 d’au moins 27 Joules à -20º C.
  • Le boulon est de classe UNC 8 selon ASTM A 574 et de classe métrique 12,9 selon DIN EN ISO 4762.
  • Chargement multidirectionnel.
  • S’aligne automatiquement dans la direction de la charge.
  • Evite les forces de torsion sur l’anneau de suspension – ce qui signifie que c’est plus sûr !
  • Aucun frottement n’est transféré au boulon en tournant – ce qui signifie qu’il durera plus longtemps !
  • Le boulon est galvanisé avec un traitement alternatif au phosphate pour une protection accrue contre la corrosion.

Depuis 1985, YOKE fabrique du matériel de gréement durable, fiable et de haute qualité qui assure la sécurité de votre chargement et de votre équipe. Elle possède des installations de production rigoureuses qui mettent l’accent sur le contrôle de la qualité et la sécurité à chaque étape du processus de fabrication – des matières premières au produit fini pour l’utilisateur final, avec des installations partout dans le monde, au Canada, à Los Angeles et en Chine. Pour en savoir plus sur YOKE chez Hercules SLR, cliquez ici.

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Tombez pour la sécurité | Conseils pour l’entretien de la cour de triage à l’automne

Tombez pour la sécurité : Conseils pour l’entretien de la cour de triage à l’automne

Qui n’aime pas regarder les feuilles des arbres passer lentement du vert à l’or, à l’orange et au rouge – C’est si beau ! Cependant, si vous êtes propriétaire d’une maison ou d’une entreprise, vos pensées se sont peut-être tournées vers le nettoyage de ces feuilles une fois qu’elles sont tombées et vers toutes les autres tâches essentielles de nettoyage extérieur qui doivent être effectuées avant que le temps ne devienne trop froid et que la neige ne commence.

Vous ne vous en rendez peut-être pas compte, mais de nombreuses tâches typiques de nettoyage des chutes peuvent entraîner des blessures si elles ne sont pas effectuées avec les bonnes mesures de sécurité en place. Nous voulons mettre tout le monde au défi de se mettre à l’abri cette année et de garder la sécurité à l’esprit lorsque nous effectuons les travaux d’entretien de la cour à l’automne.

Enlèvement des feuilles

Enlever les débris comme les feuilles mortes est une tâche que beaucoup de gens s’attendent à voir sur leur liste une fois l’automne venu. Le ramassage des feuilles, en particulier, est une tâche que beaucoup d’entre nous accomplissent probablement sans hésiter et sans se soucier de la sécurité. Mais, si vous revenez d’un ratissage avec un corps endolori et douloureux, essayez ces conseils avant de le calfeutrer simplement jusqu’au processus de vieillissement.

Conseils de sécurité pour le ratissage

  • Évitez de vous tordre le corps pendant que vous ratissez – Tournez avec les pieds et au-dessus des mouvements comme lancer par-dessus votre épaule. Ces mouvements peuvent trop solliciter les muscles du dos.
  • Utilisez vos genoux lorsque vous soulevez des objets et faites une pause si vous commencez à ressentir des douleurs au dos. Ne repoussez jamais vos limites !
  • Essayez de varier les mouvements autant que possible pour éviter la surutilisation d’un groupe musculaire.
    Portez des gants et des manches longues pour protéger vos mains contre les ampoules et la peau des épines et autres débris.
  • Porter des chaussures à forte traction Les feuilles mouillées peuvent être glissantes !
  • Restez hydraté et n’en faites pas trop – Que vous vous en rendiez compte ou non, ratisser les feuilles est un exercice. Il se peut que vous ayez besoin de faire des pauses ou de ralentir votre rythme selon votre santé et votre forme physique – et ce n’est pas grave !

Sécurité de soufflage des feuilles

Rappelez-vous, les souffleurs de feuilles soufflent bien plus que de simples feuilles. Si vous avez déjà utilisé un souffleur de feuilles, vous avez probablement remarqué la quantité de saleté et de débris qui sont ramassés avec les feuilles que vous essayez de déplacer. Si cette saleté se retrouve dans vos yeux, elle sera inconfortable au mieux, mais au pire, elle causera une lésion oculaire. Pour cette raison, il faut porter des lunettes de sécurité ou des lunettes de protection en tout temps lorsqu’on utilise un souffleur de feuilles.

D’autres choses à garder à l’esprit lorsque vous utilisez un souffleur de feuilles sont :

  • Inspectez le ventilateur avant utilisation pour vous assurer que les commandes, les pièces et les dispositifs de sécurité ne sont pas endommagés et fonctionnent correctement.
  • Ne dirigez pas un ventilateur en marche vers des personnes ou des animaux domestiques.
  • Assurez-vous que les passants, y compris les autres opérateurs, sont à une distance de sécurité.
  • Éteignez le souffleur de feuilles si vous êtes approché.
  • N’utilisez pas de souffleuse à feuilles à l’intérieur (ouais, on n’y croyait pas non plus !),ou dans un endroit mal ventilé.
  • Ne modifiez jamais un souffleur de feuilles d’une manière non autorisée par le fabricant.

Nettoyage de gouttières

Nettoyer vos gouttières est une de ces tâches « Je dois le faire », d’autant plus que les feuilles ont tendance à l’obstruer. Donc, puisqu’il est temps de nettoyer les gouttières, assurons-nous que vous le faites en toute sécurité !

  • Portez des gants pour protéger vos mains – Les gouttières peuvent être pleines de débris de feuilles sales et en décomposition qui contiennent souvent des excréments d’oiseaux ou d’écureuils qui sont couverts de bactéries. Ils peuvent aussi prévenir les coupures douloureuses causées par des débris tranchants dans la gouttière ou une vieille gouttière métallique dont les bords sont coupants.
  • Protégez vos yeux en portant des lunettes de sécurité – Vous ne savez jamais ce qui peut s’envoler d’une gouttière.
  • Ii vous devez monter sur le toit pour accéder à une partie de la gouttière, portez des chaussures antidérapantes et assurez-vous que le toit est complètement sec. L’équipement de protection contre les chutes devrait être utilisé si le toit de votre bâtiment est près ou au-dessus de 10 pieds du sol – Vérifiez auprès de votre juridiction pour les exigences lorsque vous travaillez en hauteur.
  • Faites attention aux lignes électriques qui vous entourent, surtout si des fils électriques sont branchés à votre bâtiment près de vos gouttières.
  • Pratiquez la sécurité des échelles et des dispositifs de protection contre les chutes !

Conseils rapides sur la sécurité des échelles

Consultez cet article pour des conseils de sécurité plus détaillés.

  • Essayez d’avoir quelqu’un avec vous lorsque vous utilisez une échelle – Si ce n’est pas possible, dites au moins à quelqu’un que vous travaillerez sur une échelle et qu’il s’attendra à avoir de vos nouvelles lorsque vous aurez terminé votre tâche en toute sécurité.
  • Prenez un moment pour inspecter l’échelle et l’endroit où vous l’utilisez – Assurez-vous que votre échelle est en bon état de fonctionnement et n’a pas besoin de réparations.
  • Utilisez une échelle sûre et robuste – Nous vous recommandons une échelle avec une petite étagère assez solide pour contenir un seau de cinq gallons pour recueillir les débris de la gouttière. Si vous utilisez un seau, assurez-vous qu’il est fixé avec une longe.
  • Maintenez le contact en trois points en gardant toujours les deux mains et un pied, ou les deux pieds et une main sur une échelle.
    les points de contact de l’échelle comment monter dans une échelle
  • Contact à 3 points sur une échelle.
  • Utiliser les dispositifs de sécurité appropriés au besoin (p. ex., ceinture de sécurité, dispositif antichute, etc.).
  • Ne pas « déplacer » ou « marcher » un escabeau lorsqu’on se tient debout dessus.
  • Ne pas tendre la main à partir du centre d’une échelle (toujours descendre et déplacer l’échelle si vous ne pouvez pas l’atteindre).

Ajuster les branches

Lorsque les feuilles tombent des arbres, les branches qui ont besoin d’être taillées sortent de leur cachette. Profiter de ce temps peut être la meilleure façon de se tenir au courant de l’élagage des arbres le long de votre propriété.

Les petites branches fissurées ou mourantes peuvent être enlevées simplement en les cassant, mais les branches plus grosses auront besoin d’outils comme des tronçonneuses pour les enlever. Ne JAMAIS utiliser une tronçonneuse sans la formation appropriée – Consultez les conseils de sécurité de la tronçonneuse ici.

Il est toujours judicieux d’utiliser l’équipement de protection contre les chutes lorsque vous travaillez en hauteur, alors vérifiez dans votre juridiction pour connaître les exigences dans votre région – Cependant, c’est souvent nécessaire lorsque vous travaillez à des hauteurs de 10 pieds ou plus.

Mise en place

  • Assurez-vous d’avoir reçu une formation adéquate sur la façon d’utiliser l’équipement utilisé. Certaines juridictions peuvent avoir des règlements sur le type de formation requis pour l’abattage et l’élagage des arbres – c’est toujours une bonne idée d’obtenir de la formation, que ce soit nécessaire ou non. (L’entraînement fait rarement mal, mais les blessures font mal).
  • Avant d’élaguer un arbre, inspectez la zone pour déceler les dangers possibles (p. ex. lignes électriques, membres cassés ou fissurés). N’utilisez pas d’outils conducteurs à proximité des lignes électriques (p. ex. certaines échelles, coupe-poteaux).
  • Marquez votre zone de travail et empêchez l’accès des passants.
  • Inspectez votre équipement de protection contre les chutes, vos lignes et votre échelle avant chaque utilisation.
  • Si vous grimpez à l’arbre, inspectez l’arbre et ses membres pour déceler les fissures et les faiblesses avant la montée.

Fonctionnement

  • Portez le bon EPI pour le travail, comme :
    • Gants en cuir pour protéger vos mains.
    • Casque de protection pour protéger votre tête des branches qui pourraient tomber au-dessus de vous.
    • Lunettes de sécurité ou lunettes de protection pour protéger vos yeux de la poussière.
    • Protection auditive contre les bruits de moufle provenant de l’équipement.
    • Chaussures antidérapantes
    • Des pantalons ou des pantalons avec des coussinets de nylon balistique cousus, de préférence ceux qui s’étendent jusqu’à la ceinture plutôt que ceux qui s’arrêtent au haut de la cuisse car ils offrent une protection supplémentaire.
    • Protection contre les chutes – Si vous travaillez à une hauteur (nécessaire si vous travaillez au-dessus de 10 pieds), utilisez un équipement de protection contre les chutes comme des ceintures de sécurité, des harnais et des cordons. Besoin d’équipement de protection contre les chutes ? On s’occupe de vous !
  • Cassez les petites branches mortes à la main au fur et à mesure que vous grimpez – Enlevez les branches plus grosses avec les outils appropriés.
  • Assurez-vous que vous pouvez voir la coupe que vous faites, afin de ne pas couper des lignes à main, des cordes de sécurité, etc. involontairement.
  • Travailler avec un partenaire – C’est toujours une bonne idée de travailler avec une autre personne qui reste au sol pendant que vous grimpez. En cas d’urgence, vous et votre partenaire devriez recevoir une formation en RCR et en premiers soins.

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EVENT: Rigger’s Rescue in Moncton & St. John NB

rigging clinic in new brunswick

THE DOCTOR IS IN: Rigger’s Rescue Clinic in New Brunswickrigging clinic with shackle

 

 

 

 

 

We’re spreading Rigger’s Rescue all over! Rigger’s Rescue is heading to St. John & Moncton, New Brunswick on July 17 and 18, from 10AM to 1PM—And the best part? It’s free.

Hercules SLR knows equipment, and we want to help you know yours! What can you expect at our Rigger’s Rescue events in New Brunswick? You will:

  • Learn if your equipment is safe to use
  • Learn how to accomplish difficult lifts & the equipment you’ll need to get it done
  • Have your all your equipment questions answered
  • Get help & advice with hoists, slings, hardware & more!

Join our inspection experts and keep your equipment hard-working, healthy & ready to get you home safe.

Rigger’s Rescue is a drop-by event, so feel free to stop by anytime between 10am-1pm.


FOR RELATED READING, CHECK OUT OUR BLOGS:

WHAT DO RIGGERS DO OFFSHORE?

RISK MANAGEMENT: SAFETY IS EVERY RIGGER’S BUSINESS

WELCOME TO ONTARIO! BRAMPTON RIGGERS TALK CHAIN HOIST SAFETY


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We have the ability to provide any hoisting solution your business or project will need. Call us today for more information. 1-877-461-4876 or email info@herculesslr.com


LE DOCTEUR EST LÀ : Clinique de sauvetage pour gréeurs au Nouveau-Brunswick

On répand les secours de Rigger partout ! Rigger’s Rescue se rendra à St. John et Moncton, au Nouveau-Brunswick, les 17 et 18 juillet, de 10 h à 13 h – Et la meilleure partie ? C’est gratuit.

Hercules SLR connaît l’équipement, et nous voulons vous aider à connaître le vôtre ! À quoi pouvez-vous vous attendre lors de nos événements de sauvetage pour gréeurs au Nouveau-Brunswick ? Vous le ferez :

– Apprenez si votre équipement est sécuritaire à utiliser
– Apprenez comment accomplir des levées difficiles et l’équipement dont vous aurez besoin pour y arriver.
– Obtenez réponse à toutes vos questions sur l’équipement
– Obtenez de l’aide et des conseils avec des treuils, des élingues, de la quincaillerie et plus encore !
– Joignez-vous à nos experts en inspection et gardez votre équipement en bon état de marche et prêt à vous ramener chez vous en toute sécurité.

Le sauvetage des gréeurs est une activité de passage, alors n’hésitez pas à venir nous voir en tout temps entre 10 h et 13 h.


HERCULES SLR ASSURE L’ENTRETIEN, L’INSPECTION ET LA RÉPARATION DES ÉQUIPEMENTS DE GRÉEMENT.

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Hercules SLR fait partie du groupe de sociétés Hercules, avec des emplacements et des entreprises uniques d’un océan à l’autre. Nous fournissons des services d’arrimage, de levage et de gréement pour les secteurs au Canada et à l’étranger. Hercules SLR dessert les secteurs de l’énergie, du pétrole et du gaz, de la fabrication, de la construction, de l’aérospatiale, des infrastructures, des services publics, des mines et de la marine.

Hercules Group of Companies est composé de : Hercules SLRHercules Machining & Millwright ServicesSpartan Industrial MarineStellar Industrial Sales et Wire Rope Atlantic.

Nous avons la capacité de fournir toute solution de levage dont votre entreprise ou votre projet aura besoin. Appelez-nous dès aujourd’hui pour plus d’informations. 1-877-461-4876 ou par courriel à info@herculesslr.com.

NEW! Train with the Best in Hamilton, Ontario

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Learn the skills to life safely, securely & efficiently at the Rigging Fundamentals course at Hercules SLR in Brampton, Ontario on July 15 and 16 from 8:30am to 4:30pm. 

Join our all-day, LEEA-accredited course with lifting & rigging expert Trainer Steve Hache and learn the fundamental skills of rigging to perform work in the marine, entertainment, construction, oil or transportation industry. 

Rigging is an excellent career or skill if you’re interested in mechanics & how things work, working in a variety of different locations on different machinery and keeping others safe & secure. 

At the Hercules SLR ‘Fundamentals of Rigging’ Training Course, you’ll learn:  

  • Regulations and standards relevant in Canada & North America 
  • Risk assessment & management 
  • How to create and execute a rigging plan 
  • How to calculate load weight 
  • What is the rigging triangle
  • How to find the centre of gravity and calculate sling angles 
  • Pre-use inspection
  • How to communicate on a rigging site (I.E. radio, hand signals, etc.) 
  • Learn about and how to use rigging equipment like slings, hitches, hardware and hooks

WHAT ELSE CAN YOU EXPECT AT THE FUNDAMENTALS OF RIGGING COURSE?

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L’ISO et Les Véhicules Routiers

VÉHICULES ISO ET ROUTIERS 

LE SAVIEZ-VOUS ? Quiconque a déjà conduit un véhicule routier de n’importe quelle marque, presque partout dans le monde, aura directement bénéficié de la norme ISO 2575, qui spécifie les symboles familiers des commandes et indicateurs que nous sommes habitués à voir sur le tableau de bord.

Qui bénéficie des normes ISO pour les véhicules routiers ? 

Nous avons discuté de l’ISO et de l’énergie, de la construction, de la chaîne d’approvisionnement et nous avons démystifié certains mythes – Mais qu’en est-il de l’ISO et des véhicules routiers ? Lisez ce qui suit pour savoir pourquoi l’ISO et votre véhicule sont si importants.

Consommateurs 

Les normes rendent la conduite d’un véhicule plus simple et plus sûre, tout en protégeant les passagers (en particulier les enfants) et les piétons, et réduisent le coût d’achat des véhicules.

Régulateurs

Les normes ISO constituent la base technique d’une législation régulièrement révisée et améliorée dans des domaines tels que la sécurité et la pollution.

Fabricants 

Les normes ISO donnent des spécifications en matière de sécurité, de qualité, de performance et d’impact environnemental. Elles définissent des exigences harmonisées qui permettent l’externalisation, une concurrence équitable, la participation de fournisseurs de pays en développement et réduisent les coûts en facilitant les appels d’offres.

Que couvrent les normes ISO pour les véhicules routiers ?

Une grande partie des travaux dans ces domaines est l’objet du comité technique de l’ISO, appelé ISO/TC 22, Véhicules routiers, qui a élaboré plus de 820 normes et mises à jour dans le monde entier. Ce comité est composé de 75 organismes nationaux de normalisation différents, participants et observateurs, ainsi que d’associations du secteur automobile et d’organismes internationaux tels que l’Organisation mondiale de la santé.

Ces normes visent à : 

  • Améliorer la compatibilité, l’interchangeabilité et la sécurité
  • Préciser les exigences relatives aux procédures de test harmonisées pour évaluer les performances.

Pourquoi avons-nous besoin de normes ISO pour les véhicules routiers ?

Véhicules électriques 

L’ISO/TC 22 Véhicules routiers a également élaboré une série de normes spécifiques pour les véhicules routiers électriques, hybrides et à pile à combustible. Un certain nombre de ces normes fournissent des exigences en matière de sécurité fonctionnelle, de méthodes d’essai, de systèmes de stockage d’énergie embarqués et de mesure de la consommation de carburant.

ISO 17409 Véhicules routiers à propulsion électrique – Connexion à une source d’alimentation électrique externe – Exigences de sécurité

ISO 23474-1, Mesures des émissions de gaz d’échappement et de la consommation de carburant des véhicules routiers hybrides électriques – Partie 1 : Véhicules non chargés extérieurement.

Systèmes de Transport Intelligents 

De plus en plus, les véhicules routiers sont équipés de systèmes et de réseaux basés sur les technologies de l’information et de la communication destinés à améliorer la sécurité, le contrôle du trafic, la navigation, la perception des redevances et l’identification. Les capacités de communication actuelles permettent aux véhicules d’anticiper et d’éviter les collisions, de transmettre leur position aux services d’urgence en cas d’accident, de suivre l’itinéraire le plus rapide jusqu’à leur destination, de profiter des informations routières les plus récentes, d’identifier la place de stationnement disponible la plus proche, de réduire au minimum leurs émissions de carbone et de fournir des services multimédias les communications.

L’ISO/TC 204, Systèmes de transport intelligents, se concentre principalement sur ce domaine et a élaboré plus de 220 normes*.

*Il s’agit notamment de la série ISO 15638 sur les applications télématiques pour les véhicules commerciaux de fret réglementés (TARV) et de la norme ISO 11067, qui donne les exigences de performance et les procédures d’essai pour les systèmes d’alerte de vitesse en courbe (CSWS).

Pneus et Autres Composants 

ISO/TX 3, Pneus, jantes et valves, a élaboré 78 normes, dont la série ISO 4000 sur les pneus et jantes de voitures particulières et la série ISO 4249 sur les pneus et jantes de motos.

Sécurité Routière

La norme ISO 39001, Systèmes de management de la sécurité de la circulation routière (SMR) – Exigences et lignes directrices pour son utilisation, développée par l’ISO/TC 241, Management de la sécurité de la circulation routière, est largement considérée comme une contribution majeure à la Décennie d’action des Nations Unies pour la sécurité routière 2011-2020.

La future norme ISO 39002, Bonnes pratiques pour la mise en œuvre du management de la sécurité des déplacements domicile-travail, vise à réduire le nombre de décès et la gravité des blessures causés par les accidents de la route, en fournissant des solutions et en recommandant des mesures que les organisations peuvent utiliser pour protéger leur personnel.

Des normes relatives à la sécurité routière sont également élaborées par d’autres comités techniques de l’ISO, par exemple pour rendre la traversée de la rue plus sûre pour les personnes handicapées.

Sécurité des Véhicules

Les derniers progrès technologiques nous apportant tout ce qu’il faut, des systèmes de navigation avancés aux voitures sans conducteur, il est plus important que jamais de mettre en place des mesures permettant de repérer les risques potentiels sur toute la durée de vie du véhicule.

La norme ISO 26262 (série), Véhicules routiers – Sécurité fonctionnelle, décrit une approche basée sur les risques spécifiques à l’automobile pour aider à éviter toute défaillance potentielle des systèmes.

Regard Vers L’avenir

Cyber Sécurité 

Un rapide coup d’œil à votre tableau de bord vous donnera une idée du degré de connexion des véhicules – et il ne fait que s’accroître. De votre GPS à d’autres jauges et capteurs vous indiquant quand la pression de vos pneus est basse, il y a une interaction constante entre les systèmes embarqués dans le véhicule qui communiquent sans fil. Cette interconnectivité s’accroît, tout comme le risque de cyber-attaques, qui menacent non seulement notre sécurité mais aussi nos informations personnelles. Des travaux ont récemment commencé sur des normes visant à traiter ces questions en fournissant des recommandations et des solutions pour intégrer la cybersécurité dans les véhicules

Stations de Véhicules à Hydrogène

Si les véhicules à pile à combustible, électriques et à carburant alternatif sont l’avenir, il faut prévoir des stations de ravitaillement adéquates.

Une nouvelle spécification technique, la norme ISO/TX 19880-1, intitulée « Stations de ravitaillement en hydrogène gazeux – Partie 1 : Exigences générales », contribuera à la prolifération des stations de ravitaillement en hydrogène en fournissant des lignes directrices importantes sur leur sécurité et leurs performances. Elle couvre tout, de la production et de la distribution de l’hydrogène à la compression, au stockage et au ravitaillement d’un véhicule à hydrogène, et constitue un tremplin utile vers une norme internationale dans ce domaine, qui devrait être publiée en 2017.

Cet article est publié à l’origine sur iso.org.


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Conduite de Chariot Élévateur | Formation Mardi

CONDUITE DE CHARIOTS ÉLÉVATEURS

La conduite d’un chariot élévateur ne se limite pas au levage et au déplacement de matériaux. Les conducteurs de chariots élévateurs doivent avoir une bonne connaissance de la sécurité et de l’équilibre, afin de garantir la sécurité des matériaux, la leur et celle des autres. L’un des plus grands risques auxquels sont exposés les conducteurs de chariots élévateurs est le basculement. Selon l’OSHA, environ 25 % des décès liés aux chariots élévateurs à fourche sont dus à des basculements.

Oui, cela peut sembler élémentaire, mais il est important de reconnaître le centre de gravité du chariot élévateur et le triangle de stabilité. Dans ce blog, nous allons discuter de conseils pour garder l’équilibre et de tout ce que vous devez savoir pour rester en sécurité à l’intérieur, à l’extérieur et autour du chariot élévateur.

Ce Mardi de Formation, nous couvrirons :

  • Certains des plus grands risques pour la sécurité liés à l’équilibre et au type de chariot élévateur le plus courant
  • Centre de gravité des chariots élévateurs et triangle de stabilité
  • Autres facteurs qui contribuent aux accidents de chariot élévateur et aux renversements
  • Comment effectuer des inspections visuelles et opérationnelles des chariots élévateurs à fourche
  • Conseils de sécurité pour rester en équilibre et en sécurité au volant d’un chariot élévateur

Il y a quatre principaux risques potentiels pour la sécurité, compte tenu de l’équilibre et de la conduite d’un chariot élévateur. Il s’agit des risques suivants :

  1. La probabilité que le chariot élévateur bascule vers l’avant ;
  2. La probabilité que le chariot élévateur se renverse sur le côté ;
  3. le niveau de freinage maximum (ou la distance d’arrêt) que le chariot élévateur peut effectuer ;
  4. le niveau maximal d’accélération en marche arrière que le chariot élévateur peut atteindre.

Au Canada, les chariots élévateurs à contrepoids sont l’un des types de chariots élévateurs les plus souvent utilisés.

CONDUITE DE CHARIOT ÉLÉVATEUR | CENTRE DE GRAVITÉ ET TRIANGLE DE STABILITÉ

CENTRE DE GRAVITÉ ET TRIANGLE DE STABILITÉ

Comme nous l’avons déjà mentionné, un chariot élévateur à contrepoids peut basculer de trois façons : vers l’avant, ou latéralement, à gauche ou à droite.

Pendant la conduite d’un chariot élévateur, il est important de maintenir son centre de gravité. Le centre de gravité se trouve dans le triangle de stabilité.

Le centre de gravité est défini comme le point à l’intérieur du triangle où se trouve la majeure partie de la masse. Bien que nous ne recommandions pas de l’essayer, le centre de gravité est également le point où le chariot élévateur pourrait s’équilibrer. Encore une fois, ne l’essayez pas, nous vous recommandons de nous croire sur parole.

Le calcul du centre de gravité des chariots élévateurs est complexe (et inutile pour une utilisation quotidienne), mais il y a quelques points importants à comprendre pour rester en équilibre lorsque vous utilisez le chariot élévateur.

Lorsque le chariot élévateur est à l’arrêt, il ne bascule pas car la force s’exerce sur le centre, mais il bascule vers l’avant lorsque la force est appliquée sur les dents avant (aussi appelées fourches) ou sur son dos. Il convient également de noter qu’un chariot élévateur à fourche est plus susceptible de basculer sur le côté que vers l’avant. Par conséquent, l’ajout d’une charge sur les fourches avant diminue la probabilité que le chariot élévateur bascule sur le côté.

Par ailleurs, le fait de soulever les fourches du camion avec une charge entraîne une diminution de la stabilité des chariots élévateurs de tous les côtés.

Le diagramme ci-dessous montre le triangle de stabilité.

LA CONDUITE DE CHARIOTS ÉLÉVATEURS | QUOI D’AUTRE CONTRIBUE AUX ACCIDENTS ? 

Comme nous l’avons mentionné, certains types de charges sont plus susceptibles de faire basculer votre chariot élévateur. Voici quelques caractéristiques d’une charge qui créent des dangers :

  • Empilée de façon gênante ou de manière à provoquer une instabilité
  • Palettes non entretenues
  • La charge est trop lourde ou bloque la vision des opérateurs

Voici quelques-unes des caractéristiques d’un chariot élévateur qui contribuent aux accidents de chariot élévateur, comme les renversements :

  • Direction, freins, embrayage, transmission ou mât défectueux
  • Dispositifs de sécurité inadéquats ou défaillants
  • Émissions des chariots élévateurs à fourche
  • Des contrôles et des affichages mal organisés sur le chariot élévateur

CONDUITE D’UN CHARIOT ÉLÉVATEUR À FOURCHE | CONSEILS DE SÉCURITÉ

Pour vous aider à maintenir le centre de gravité, voici quelques conseils pour vous aider à rester stable lorsque vous utilisez un chariot élévateur avec une charge :

  • Ne répartissez pas la charge de manière inégale sur les fourches, cela augmentera la fréquence des renversements latéraux
  • Ne chargez pas le chariot élévateur au-delà de sa charge maximale admissible, car il risquerait de basculer.
  • Veillez à déplacer la charge jusqu’à l’arrière des fourches

Quels sont les facteurs de risque liés à la conception du travail qui contribuent aux accidents de chariot élévateur ?

  • Stress ou vitesse accrue
  • Ne pas utiliser les bons outils, accessoires et/ou matériel
  • Opérateur incompétent, ou assignation d’un chariot élévateur inadapté
  • Chariot(s) élévateur(s) à fourche mal entretenu(s), non entretenu(s) et/ou vieillissant(s)
  • Manque de formation pour les travailleurs/opérateurs
  • Mauvaise organisation du travail pour les voyages

Voici quelques facteurs de risque lors de l’utilisation du chariot élévateur qui contribuent aux accidents :

  • Conduite à grande vitesse
  • Conduire avec une charge élevée
  • Stationnement, marche arrière, virage, freinage ou accélération incorrects avec un chariot élévateur
  • Mauvaise communication et/ou avertissements pour le personnel à proximité
  • Blocage abusif des roues des semi-remorques de wagons de chemin de fer

Si vous utilisez un chariot élévateur, vous ne devriez jamais le faire :

  • Conduire un chariot élévateur à fourche sans aucune capacité nominale indiquée
  • Voyager avec un chariot élévateur à fourche avec une charge levée de plus de 4 pouces
  • Laissez le camion seul pendant la course ou avec un chargement
  • Laisser du personnel non autorisé conduire un chariot élévateur (Nous avons tous vu l’épisode de The Office où Michael conduit le chariot élévateur ? D’accord, bien).
  • Tenter d’ajuster la charge depuis la cabine de conduite
  • soulever une charge s’étendant sur le dossier de la charge, à moins qu’aucune partie de la charge ne puisse glisser vers l’opérateur
  • Utiliser des palettes avec des fourches comme plate-forme de travail surélevée de fortune (c’est plus courant que vous ne le pensez !)
  • Laissez le personnel se tenir debout ou marcher sous une partie surélevée du chariot élévateur

Il est important de communiquer les dangers potentiels pour tous ceux qui travaillent dans un espace où se trouvent des chariots élévateurs à fourche, et d’utiliser les signaux appropriés pour assurer votre sécurité et celle des autres. Voici quelques autres conseils pour aider à assurer la sécurité des autres lors de la conduite d’un chariot élévateur :

  • Restreindre l’accès aux zones où les chariots élévateurs à fourche sont utilisés (et créer des procédures pour assurer la sécurité du travail lorsqu’ils doivent pénétrer dans des espaces où fonctionnent des chariots élévateurs à fourche)
  • OU, créer des passerelles ou des chemins de roulement désignés pour séparer les piétons des chariots élévateurs à fourche
  • Les piétons doivent toujours informer le conducteur du chariot élévateur lorsqu’ils se trouvent dans la zone – le contact visuel est un moyen simple de faire connaître votre présence
  • Maintenir la zone, en particulier le chemin de circulation, libre de tout obstacle et veiller à ce qu’elle soit bien éclairée
  • Faites attention lorsque vous conduisez dans des coins, des portes et des allées étroites. Klaxonnez votre chariot élévateur aux carrefours.
  • Portez des vêtements à haute visibilité et des EPI

Chargez les fourches pour que votre ligne de mire soit claire

  • Évitez de conduire le chariot élévateur à proximité de zones à forte densité de population
  • Ne pas marcher sous ou près des fourches

CONDUITE DE CHARIOTS ÉLÉVATEURS À FOURCHE | INSPECTION

Un cariste doit inspecter son chariot élévateur à fourche tous les jours, au début de chaque quart de travail et avant chaque utilisation.

L’opérateur doit effectuer un contrôle visuel du chariot élévateur à fourche (une ronde) et un contrôle opérationnel avant utilisation. En quoi consistent ces contrôles ?

Lors d’un contrôle visuel avant utilisation, l’opérateur doit 

  • État général/nettoyage (y compris le chariot élévateur et les zones de travail au sol et en hauteur qui l’entourent)
  • Assurez-vous qu’un extincteur chargé se trouve à proximité
  • S’assurer que les niveaux d’huile moteur, de carburant et de liquide de radiateur sont corrects
  • Vérifiez que le système de fixation du réservoir de propane, la goupille de positionnement du réservoir, les soupapes de décharge du propane et le tuyau sont en bon état
  • Assurez-vous que la batterie est complètement chargée, qu’il n’y a pas de fils exposés, que les prises de courant sont en bon état, que les bouchons de ventilation sont clairs, que les niveaux d’électrolyte dans les cellules sont acceptables et qu’ils sont en place avec des dispositifs de retenue ou des supports
  • Veillez à ce que les boulons, écrous, protections, chaînes ou enrouleurs de tuyaux hydrauliques ne soient pas endommagés, déconnectés ou manquants
  • Vérifier l’usure, les dommages et la pression d’air (pneumatiques) des roues et des pneus
  • S’assurer que les fourches/dents ne sont pas pliées ou ébréchées et qu’elles sont de niveau et correctement positionnées – Vérifier également que les loquets de positionnement et les dents du chariot ne sont pas cassés ou usés
  • Assurez-vous que les goupilles d’ancrage de la chaîne ne sont pas usées, desserrées ou tordues
  • Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites de liquide, de points humides ou de gouttes
  • Veiller à ce que les tuyaux soient bien fixés et non desserrés, sertis ou usés
  • Vérifier la présence de graisse et de débris dans le compartiment de l’opérateur
  • Assurez-vous que la ceinture de sécurité est attachée et fonctionne correctement
  • Les gardes : Veiller à ce que les gardes, les garde-corps et les structures de protection contre le retournement (ROPS) soient sûrs et intacts

Lors d’une inspection pré-opérationnelle, le conducteur du chariot élévateur doit vérifier : 

  • FREIN DE PÉDALIER ET DE STATIONNEMENT : Veiller à ce que la pédale et l’appareil s’arrêtent en douceur et que le frein tienne bon en cas de légère accélération
  • FREIN DE SIÈGE DE L’OPÉRATEUR : Assurez-vous qu’il tient lorsque l’opérateur se lève de son siège
  • CLUTCH & GEARSHIFT : s’assurer qu’ils se déplacent en douceur, et ne sautent pas ou ne s’accrochent pas
  • PANNEAU DE CONTRÔLE DE L’ÉCLAIRAGE : vérifier que tous les voyants et les jauges sont opérationnels
  • KLAXON : s’assurer que le klaxon est suffisamment fort pour être entendu pendant le travail
  • BACK-UP : Assurez-vous que l’alarme de marche arrière et les autres dispositifs d’alerte fonctionnent correctement
  • LUMINAIRES : Veiller au bon fonctionnement des phares et des feux de signalisation
  • DIRECTION : S’assurer que le volant fonctionne bien
  • MÉCANISME DE LIVRAISON : Assurez-vous qu’ils fonctionnent correctement – Vous pouvez le vérifier en soulevant les fourches à leur hauteur maximale, puis en les abaissant complètement
  • MÉCANISME D’INVERSEMENT : Assurez-vous que le mécanisme d’inclinaison fonctionne correctement et qu’il maintient la charge. Vous pouvez le vérifier en inclinant complètement le mât en avant et en arrière.
  • CYLINDRES ET TUYAUX : Vérifiez ces derniers et assurez-vous qu’ils ne fuient pas après avoir effectué ces vérifications.
    SOYEZ À L’ÉCOUTE DES BRUITS ET DES SONS INHABITUELS ! 

CONDUITE DE CHARIOTS ÉLÉVATEURS | CONCLUSION

De nombreuses questions liées au travail contribuent à la conduite, à la sécurité et au fonctionnement général des chariots élévateurs.

Veillez à effectuer les trois types d’inspections que nous couvrons dans ce blog, à tenir compte du triangle de stabilité et des fourches du chariot élévateur, à vous déplacer lentement, régulièrement et sans obstacle pour assurer votre sécurité et celle des personnes qui vous entourent, et à ne jamais laisser quelqu’un conduire le chariot élévateur sans une formation adéquate ou qui n’a pas été désigné.


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Formation LEEA chez Hercules SLR : Enseigner avec un avantage

Hercules SLR est membre à part entière de la LEEA, et il est important pour nous de rester au courant des tendances de l’industrie, de l’éducation et des certifications, comme la formation LEEA.

FORMATION LEEA | QU’EST-CE QUE LEEA ?

Alors, qu’est-ce que la formation LEEA ? LEEA est l’association des ingénieurs en équipements de levage, et opère dans le monde entier (elle est basée dans plus de 69 pays !) en tant qu’organisme représentatif de tous ceux qui sont impliqués dans l’industrie du levage et de l’élévation.

L’association joue un rôle clé dans le domaine du levage spécialisé depuis plus de 70 ans, depuis la formation et l’établissement de normes jusqu’à la santé et la sécurité, en passant par la fourniture de conseils techniques et juridiques et le développement de systèmes d’examen et de licence.

FORMATION LEEA | À HERCULES SLR

Ce mois-ci, les inspecteurs de nos succursales à travers le Canada ont participé à la formation générale avancée de niveau 2 de la LEEA. Cette formation couvre les grands principes de levage pour les inspecteurs, et comprend ce qu’il faut rechercher sur des équipements tels que les élingues en chaîne, les câbles métalliques, les manilles et les boulons à œil.

Clint, un inspecteur de Hercules SLR à Brampton, Ontario, déclare : « La formation LEEA est formidable – Elle nous permet de mieux comprendre le fonctionnement réel de l’équipement, ce qui facilite grandement l’identification des problèmes. « J’aime avoir l’occasion d’en apprendre plus, et la formation nous aide vraiment à remarquer des choses qui, parfois, ne sont pas flagrantes ».

Clint, un inspecteur de Hercules SLR à Brampton, Ontario, déclare : « La formation LEEA est formidable – Elle nous permet de mieux comprendre le fonctionnement réel de l’équipement, ce qui facilite grandement l’identification des problèmes ».

Pendant la formation, les instructeurs de la LEEA sont accessibles et prêts à répondre aux questions. Les étudiants ne se sentent pas pressés et apprennent non seulement à partir d’un livre, mais aussi à partir d’applications réelles qui se rapportent aux sujets abordés dans le livre et la leçon.

Chez Hercules SLR, nous sommes fiers que tous nos inspecteurs aient le diplôme général d’équipement de levage LEEA et qu’ils reçoivent tous une formation continue. La certification LEEA donne aux inspecteurs un avantage – lorsque vous êtes certifié LEEA, vous recevez une carte LEEA que vous pouvez montrer aux clients et aux consommateurs sur place, afin qu’ils sachent qu’ils sont entre de bonnes mains.

Selon les inspecteurs du LEEA, la confiance est un autre avantage que procure le LEEA. Parfois, une entreprise peut penser que votre diagnostic n’est pas correct, ou dire : « Nous avons toujours fait comme ça, alors ça marche ». Mais lorsque vous êtes certifié LEEA, votre opinion est automatiquement crédible », déclare Clint, inspecteur Hercules SLR.

FORMATION LEEA | QUELLE EST LA SUITE ? 

Le prochain sujet de formation de LEEA sur le dossier du SLR Hercules est les palans manuels. Qu’est-ce qui enthousiasme nos inspecteurs ?

« J’ai hâte de mieux connaître les équipements que nous inspectons, en particulier les palans manuels, qui sont les prochains à arriver. Les cours deviennent de plus en plus spécialisés au fur et à mesure, et la prochaine formation sera à 50/50 – le temps sera consacré à la fois à la salle de classe et à la pratique, avec l’équipement », explique un inspecteur du SLR Hercules.

La formation LEEA donne à nos inspecteurs un regard détaillé pour que votre matériel de gréement, de levage et de halage soit sûr, durable et prêt à l’emploi.


ARRIMAGE, LEVAGE ET GRÉEMENT DES HERCULES

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Heavy Lifting with Hercules SLR | How we Lift More than a Million

hercules slr splitter vessel drill lines

You might have heard about the splitter vessel that recently travelled from Fort Saskatchewan from Edmonton and was the biggest load to ever travel on Alberta’s streets and provincial highways. 

The vessel, called a Splitter, will be installed at the Heartland Petrochemical Complex—It’s used to produce polypropylene plastic. The Splitter is seriously huge, weighing 820-tons, or 1,807,790lbs and is 96-metres long. This is as long as a CFL football field and as heavy as the Statue of Liberty. After assembly on-site, it weighed 1,200-tons, or 24,000,000lbs. Yep, 24-million pounds. 

The journey itself took 4-days—a trip that normally takes just 45-minutes by vehicle. The vessel travelled through what’s known as « Alberta’s High-Load Corridor » and used guide vehicles, safety personnel and trailers & tires that evenly distributed the load’s weight. The city of Edmonton worked with the province for over a year to plan the big move.

HERCULES SLR & THE SPLITTER VESSEL | WHAT WE DID

The end of the vessel’s journey is where Hercules SLR steps in.

Hercules SLR installed the drill lines for the Splitter vessel. Drill lines are wire rope that’s multi-threaded or reeved through typically in 6-12 parts. They travel between the block and crown so drill strings can lower and lift in-and-out of a wellbore. 

Before the lift, Hercules SLR re-certified all their wire rope slings. Since this lift was so enormous, the risk was amplified. It is considered a critical lift—This means taking proper risk assessment measures is ultra-important to plan and ensure risk is minimized. ASME standards suggest you inspect your lifting equipment and hardware at least once a year.

Hercules SLR performed a rigorous inspection and calculated the lift to all risk factors. Since the rigging holds and secures the load to the crane, this is an extremely important step that Hercules SLR’s rigger’s take to ensure the load will be moved without damaging the equipment, running into obstacles or injure surrounding people. 

Check out photos of this enormous vessel and rigging below.

820lb splitter vessel drill line installation alberta

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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Les Femmes dans L’industrie : Adriana Martin, Directrice de Succursale, Parle de la Sécurité et de la Sûreté à Sudbury

Qu’est-ce que ça fait d’être une femme dans l’industrie ? Vous allez bientôt le savoir.

Adriana Martin, directrice de la succursale de Sudbury, en Ontario, nous parle de son expérience de femme dans l’industrie de l’arrimage, du gréement et du levage. Elle nous donne des conseils pour les jeunes femmes qui souhaitent travailler dans un environnement industriel et des astuces pour diriger une équipe qui travaille dur et s’amuse beaucoup.

FEMMES DANS L’INDUSTRIE, Adriana Martin : Quel est votre parcours scolaire et professionnel ? 

Il est intéressant de noter que j’ai fait cinq ans d’études universitaires parallèles pour devenir institutrice. J’ai enseigné en tant que suppléante pendant quelques années – j’ai enseigné de la troisième à la dixième année avant de décider de chercher quelque chose en dehors de mon secteur d’activité, et j’ai fini par travailler au gouvernement, au ministère des services gouvernementaux. Après cela, j’ai travaillé dans une entreprise de service de grues pendant cinq ans – j’ai travaillé avec des pièces détachées et j’y étais chef planificateur, où je planifiais le travail du technicien.

Cinq ans plus tard, on m’a proposé un emploi chez Hercules SLR en tant que RSE et – je l’ai accepté, très clairement ! Après la naissance de mon deuxième enfant, on m’a proposé le poste de directeur de succursale à mon retour de congé de maternité. À mon retour, j’ai assumé un tout nouveau rôle, et tout le monde, de la succursale de Sudbury à l’équipe de direction de notre siège social, m’a beaucoup soutenue et aidée dans cette transition.

FEMMES DANS L’INDUSTRIE, Adriana Martin : Qu’est-ce qui vous a motivée à travailler chez Hercules SLR ?

J’ai apprécié mon précédent rôle de planificatrice et j’ai excellé dans la gestion. À l’époque, en tant que RSE, j’avais mon propre rôle de vendeuse interne, ce qui m’enthousiasmait car je savais que les ventes étaient ma force – je pouvais faire de mon mieux, et il y avait de la place pour évoluer avec l’entreprise.

J’étais particulièrement enthousiaste à l’idée de faire circuler le service à Sudbury, parce que c’était une énorme opportunité, mais je n’étais pas concentrée sur ce point. À l’époque, Sudbury comptait deux techniciens de service, mais elle n’avait pas de service à plein temps. En quelques mois, nous avons eu cinq techniciens de service et nous effectuions des appels de service tous les jours.

FEMMES DANS L’INDUSTRIE, Adriana Martin : Quels conseils utiles avez-vous pour diriger une équipe ?

La transparence est la clé qui permet de tout rassembler. En tant que responsable, j’ai trouvé important de partager les détails importants avec les autres, et mon équipe apprécie d’être au courant. Lorsque l’équipe est sur la même longueur d’onde, il est plus facile pour chacun de savoir quelles sont ses attentes.

Parfois, la transparence peut être inconfortable, mais j’apprécie de montrer l’exemple, avec confiance et intégrité. Je pense que le fait d’avoir des objectifs clairs et d’être ouvert sur le plan nécessaire pour les atteindre aide notre branche à travailler de manière harmonieuse.

FEMMES DE L’INDUSTRIE, Adriana Martin : Comment le mentorat a-t-il joué un rôle dans votre carrière chez Hercules SLR ? 

Comme je l’ai mentionné, j’ai reçu un grand soutien de l’équipe de direction lorsque j’ai pris mes fonctions de gestionnaire. À Sudbury, Kelly m’a inspirée en tant que mère qui travaille et qui est extrêmement douée dans son travail. Elle m’a énormément soutenue et m’a fait réaliser que « si elle peut le faire, je peux le faire !

C’est une autre chose qui m’inspire dans mon travail chez Hercules SLR – il y a des femmes au pouvoir ici et c’est très motivant. Je vois des exemples de femmes qui ont réussi à fonder une famille chez Hercules SLR, comme Lisa Barkhouse, une directrice qui a surmonté des défis et a fait preuve d’une croissance extraordinaire tout au long de son parcours, ou Ina, notre responsable de la chaîne d’approvisionnement. J’essaie de rechercher le succès et de l’imiter.

D’une certaine manière, je trouve des mentors partout chez Hercules SLR. Je ne connais pas toutes les réponses, mais je sais à qui m’adresser pour trouver la bonne solution. Nos expériences individuelles nous renforcent en tant qu’équipe et nous aident à progresser en tant qu’entreprise.

FEMMES DANS L’INDUSTRIE, Adriana Martin : Quelle est la chose dont vous êtes la plus fière au cours de votre carrière chez Hercules SLR ? 

Je suis très fière de voir mon travail reconnu et d’obtenir le poste de directrice de succursale après deux ans.

J’ai eu des expériences où l’on travaille dur et où l’on est bon dans son travail, mais ce n’est pas le moment où l’on vous met à l’écart pour vous dire à quel point votre travail est excellent – en général, on vous met à l’écart quand les choses vont mal ! Cela fait du bien de voir mon travail reconnu à Hercules SLR.

FEMMES DANS L’INDUSTRIE, Adriana Martin : Où avez-vous voyagé pendant votre séjour à Hercules SLR, et où aimeriez-vous aller ? 

Jusqu’à présent, je suis allée au siège social d’Hercules SLR à Dartmouth, en Nouvelle-Écosse, et j’aimerais bien y retourner ! Même s’il faisait froid (rires), j’aimerais voir plus de la ville et explorer davantage en tant que touriste.

À l’avenir, j’aimerais visiter nos autres succursales en Ontario, à Sarnia, Hamilton et Brampton – surtout parce que nous travaillons déjà en étroite collaboration.

women in industry, Hercules slr in sudbury ontario
(De gauche à droite) Adriana Martin, directrice d’agence et Kelly Baird-Pestell, responsable des ventes sur le territoire.

Chaque branche en Ontario se concentre sur un aspect différent de l’industrie du gréement. À Sudbury, la plupart de nos activités sont centrées sur l’entretien des grues et des équipements. Plus précisément, nous réparons des grues et du matériel de levage, effectuons des inspections, aidons à gérer le matériel avec CertTracker, notre outil de gestion qui permet aux clients de trier facilement les biens et de fournir du matériel pour les grues et autres équipements de levage.

Le service est la force de Sudbury, et chaque succursale maîtrise quelque chose de différent qui nous aide à nous développer et à nous soutenir les uns les autres. Ici, nous travaillons en équipe – ce n’est pas une succursale contre une autre, c’est l’Équipe Ontario.

LES FEMMES DANS L’INDUSTRIE, Adriana Martin : Qu’est-ce qui vous plaît le plus dans l’industrie de l’arrimage, du gréement et du levage ?

Honnêtement, surmonter les défis en tant que femme dans cette industrie. Parfois, les hommes ne me prennent pas au sérieux ou ne se rendent pas compte que je suis bien informée. Nous avons trois femmes rien que dans notre succursale de Sudbury ! Changer cet état d’esprit est quelque chose qui me plaît.

Par exemple, il m’arrive de répondre au téléphone et de demander à parler à la « personne responsable », sans savoir que c’est moi ! Je suis toujours en mesure de répondre à leurs questions et à leurs préoccupations, et je peux leur prouver que les femmes dans l’industrie sont capables de diriger le spectacle. Même si cela peut être frustrant, c’est extrêmement gratifiant.

FEMMES DANS L’INDUSTRIE, Adriana Martin : Enfin, quels sont vos conseils de carrière pour les jeunes femmes dans l’industrie qui travaillent dans un environnement industriel, ou dans les métiers ? 

Cela peut sembler un cliché, mais n’abandonnez jamais et faites toujours de votre mieux. Vous ne connaissez pas toujours la réponse, mais vous pouvez toujours la trouver.

Ne vous laissez pas abattre par les propos négatifs des gens. Il peut y avoir des propos décourageants de la part de sources extérieures et, si vous les prenez au sérieux, ils peuvent être démotivants. Restez positif, concentrez-vous et allez de l’avant et vous atteindrez vos objectifs. Lorsque vous êtes confronté à des mots négatifs, rappelez-vous que c’est leur problème, et non le vôtre.


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Ingénieur (par Défaut) Emily Warren Roebling

Brooklyn bridge engineer

Emily Warren Roebling (23 septembre 1843 – 28 février 1903) est connue pour sa contribution à l’achèvement du pont de Brooklyn après que son mari Washington Roebling eut développé la maladie des caissons (également connue sous le nom de maladie de décompression). Son mari était ingénieur civil et ingénieur en chef pendant la construction du pont de Brooklyn.

Emily Roebling

Emily, Ingénieur par Défaut : La Petite Enfance

Emily est née à Cold Spring, New York, le 23 septembre 1843 et était la deuxième de douze jeunes enfants. Elle s’intéresse à la poursuite des études, que son frère aîné, le Gouverneur K. Warren, encourage à l’époque.

Pendant la guerre civile de 1864, Emily rendit visite à son frère qui dirigeait et commandait le cinquième corps d’armée (également connu sous le nom de Vème corps). Au cours de cette visite, elle assiste à un bal de soldats et rencontre Washington Roebling, le fils de John A. Roebling, un ingénieur civil qui a servi dans l’état-major du Gouverneur Warren et qui allait concevoir le pont de Brooklyn. Emily et Washington s’entendent bien, et Emily et Washington se marient le 18 janvier 1865 à Cold Spring.

John Roebling commença ses premiers travaux sur le pont de Brooklyn, et les jeunes mariés Emily et Washington se rendirent en Europe pour étudier les caissons du pont. Le premier et unique enfant du couple est né en novembre 1867 en Allemagne.

Emily, Ingénieur par Défaut : Pont de Brooklyn

Alors qu’Emily et Washington rentraient de leurs études en Europe, John, le père de Washington, est mort du tétanos après un accident sur le chantier du pont. Suite à cela, Washington a pris en charge la construction du pont de Brooklyn et est devenu l’ingénieur en chef du projet. Au cours de ce projet, Washington a développé une maladie de décompression, connue à l’époque sous le nom de « maladie des caissons », qui l’a rendu si malade qu’il a été cloué au lit.

Emily est la seule personne à avoir rendu visite à son mari pendant sa maladie. Comme elle était la seule à avoir des contacts avec lui, Emily était chargée de communiquer avec Washington et ses assistants sur l’avancement du projet de pont.

Ainsi, Emily a appris une grande partie du projet Brooklyn Bride, y compris la résistance des matériaux, l’analyse des contraintes, la construction des câbles et le calcul des courbes caténaires (que Washington a enseigné à Emily en cours). Malheureusement, son mari était malade – mais heureusement, Emily s’intéressait déjà au projet du pont, ce qui lui a donné la chance de mettre à profit son expertise et ses connaissances de tout ce qu’elle a acquis après la nomination de son mari au poste d’ingénieur en chef. Pendant dix ans, après que Washington ait subi une décompression, Emily s’est consacrée à voir la construction du pont de Brooklyn arriver à son terme. Elle a assumé la plupart des fonctions de l’ingénieur en chef, qui comprenaient la supervision quotidienne du projet et la gestion du projet. Emily, avec l’aide de Washington depuis son lit de malade, a continué à planifier et à travailler à la construction du pont.

En 1882, le titre d' »ingénieur en chef » de Washington allait lui être retiré en raison de sa maladie, malgré son dévouement et celui d’Emily pour le projet et son avancement pendant sa maladie. Pour conserver son titre, Emily se donne beaucoup de mal pour Washington et rassemble des ingénieurs et des politiciens pour défendre le travail de son mari. Les Roebling sont soulagés – les politiciens sont d’accord, et Washington reste l’ingénieur en chef de la construction du pont de Brooklyn.

La construction du pont de Brooklyn fut achevée en 1883. Qui a été le premier à traverser le pont de Brooklyn ? Emily Roebling, dans une calèche, portant un coq pour signifier sa victoire. Abram Stevens Hewitt a honoré Emily en prononçant un discours lors de la cérémonie d’ouverture officielle du pont de Brooklyn, qui a déclaré que le pont était,

…un monument éternel à la dévotion sacrificielle d’une femme et à sa capacité à suivre l’enseignement supérieur dont elle a été trop longtemps exclue.

Emily, Ingénieur par Défaut : Plus Tard Dans la Vie

Une fois son travail sur le pont de Brooklyn terminé, la famille Roebling s’est installée à Trenton, dans le New Jersey, où Emily a consacré son temps à de nombreuses causes féminines différentes. Elle a notamment occupé des postes et travaillé au sein du comité des statistiques du conseil d’administration du New Jersey des femmes cadres pour l’exposition universelle de Colombie, du comité de la sorose, des filles de la révolution américaine, de l’association commémorative George Washington et de l’Evelyn College. Emily a également été membre d’organisations sociales, comme la Relief Society pendant la guerre hispano-américaine. Le travail et la reconnaissance d’Emily ne se sont pas arrêtés là : en 1896, elle a été présentée à la reine Victoria et se trouvait en Russie pour le couronnement du tsar Nicolas II. Emily n’a pas non plus cessé d’apprendre et a reçu son certificat de droit de l’université de New York.

Emily, Ingénieur par Défaut : Dernières Années

En plus de sa contribution au pont de Brooklyn, Emily Roebling est connue pour un essai influent qu’elle a écrit, intitulé « Les handicaps de la femme », qui a été bien reçu et lui a valu de nombreuses récompenses. L’essai plaidait en faveur de droits accrus pour les femmes et dénonçait les préjugés à l’égard des femmes.

Emily appréciait la compagnie de sa famille, une vie sociale active et était une apprenante avide et enthousiaste jusqu’à sa mort le 28 février 1903.


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