Comment Fabriquer un ÉNORME Élingue en Câble Métallique à Hamilton, Ontario

COMMENT HERCULES SLR À HAMILTON, EN ONTARIO, FABRIQUE UNE GIGANTESQUE ÉLINGUE DE CÂBLE MÉTALLIQUE

Qu’est-ce que nous faisons à Hercules SLR à Hamilton, Ontario ? Nous faisons de grandes choses – une grosse élingue de câble métallique, en particulier.

Regardez ces photos de Bryan Jarret, superviseur de production, et d’Adam en train de fabriquer une élingue pour la grue. Il faut les deux pour la tenir !

Alors, comment les gréeurs de Hercules SLR font-ils une élingue aussi grande ? Nous allons vous montrer.

FABRICATION D’UNE ÉLINGUE EN CÂBLE MÉTALLIQUE – OBSERVEZ COMMENT CELA SE FAIT

Voici notre superviseur de production chez Hercules SLR à Hamilton, Ontario. Ici, il presse ces énormes longueurs de câble métallique pour former un œil de 2,5 mètres à chaque extrémité.

Cette grande élingue sera éventuellement utilisée sur une grue pour l’un de nos clients ici en Ontario.

TENIR UNE ÉCHARPE EST UN TRAVAIL POUR DEUX HOMMES 

Une écharpe de cette taille met environ une heure à se raccorder. Chaque pied pèse à lui seul environ 15 à 20 livres. Un technicien tient la sangle, tandis que l’autre épisse l’extrémité opposée.

FORMANT L’ŒIL D’ÉLINGAGE DU CÂBLE MÉTALLIQUE

Un câble métallique de cette taille a un poids de 76 000 livres. Si ces deux techniciens du gréeur se tenaient l’un sur l’autre, l’élingue serait encore plus grande que les deux !

LES GROS ÉLINGUES EN CÂBLE MÉTALLIQUE ONT BESOIN DE GROS MUSCLES

Ici, ils achèvent le processus de pressage/réponse de l’autre côté. Comme les torons du câble métallique deviennent plus serrés, les techniciens doivent se plier manuellement à l’œil, ce qui demande beaucoup de force de bras !

Voilà, les gars – voici comment nos monteurs fabriquent une élingue qui soulève de GRANDES choses.


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BESOIN D’UN ASCENSEUR ? HERCULES SLR FOURNIT DES SERVICES D’INSPECTION ET DE RÉPARATION DE CÂBLES D’ACIER 

INFO@HERCULESSLR.COM  1 (905) 564-3387


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BIENVENUE À HAMILTON, ONTARIO : RENCONTRE AVEC LE GRÉEUR JIM CASE

CONSEILS DE DROIT : ÉVITER LES DOMMAGES COURANTS AUX CÂBLES MÉTALLIQUES

CÂBLAGE : UN PIONNIER DE L’INDUSTRIE MANUFACTURIÈRE ET DU TRANSPORT


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Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules, avec des sites et des entreprises uniques d’un océan à l’autre. Nous fournissons des services d’arrimage, de levage et de gréement pour des secteurs au Canada et à l’étranger. Hercules SLR est au service des secteurs de l’énergie, du pétrole et du gaz, de la fabrication, de la construction, de l’aérospatiale, des infrastructures, des services publics, de l’exploitation minière et de la marine.

Le groupe de sociétés Hercules est composé de : Hercules SLRHercules Machining & Millwright ServicesSpartan Industrial MarineStellar Industrial et Wire Rope Atlantic.

Nous avons la capacité de fournir toute solution de levage dont votre entreprise ou votre projet aura besoin. Appelez-nous dès aujourd’hui pour plus d’informations. 1-877-461-4876 ou envoyez un courriel à info@herculesslr.com 

Tendance à la Construction Modulaire : Espaces de Travail Innovants

QU’EST-CE QUE LA CONSTRUCTION MODULAIRE ?

La construction modulaire permet de réaliser une grande partie des travaux, hors site et généralement à l’intérieur, dans un espace de travail modulaire. Elle ne décrit pas le bâtiment lui-même, mais la façon dont il est construit.

Beaucoup pensent à une maison mobile ou à un bâtiment relocalisable quand ils pensent à des bâtiments préfabriqués ou relocalisables, mais la construction modulaire est devenue plus moderne et plus sophistiquée ces dernières années, ce qui a conduit à des espaces de travail plus modulaires. La construction modulaire peut être utilisée pour construire des bâtiments résidentiels ou commerciaux, bien que les bâtiments commerciaux soient les plus courants.

Une approche modulaire de la construction tend à se concentrer sur la fabrication – voir par exemple

EXEMPLE : Une équipe de construction construit un immeuble de bureaux. Au lieu d’assembler l’ensemble du projet sur place, les pièces individuelles sont fabriquées à l’intérieur. L’équipe assemble des panneaux muraux individuels à l’intérieur, qui seront ensuite montés sur le site.

D’autres parties du projet pourraient être assemblées ici, par exemple les toilettes, les panneaux muraux préfabriqués, les passages pour piétons, les escaliers et même le toit.

Ces éléments sont assemblés dans l’espace de travail modulaire, transportés et montés sur le site au fur et à mesure de l’avancement du projet de construction – ces éléments préfabriqués sont assemblés à l’aide d’équipements de levage comme des grues ou des chariots élévateurs aériens.

modular construction capabilities by hercules slr
Modular constructed apartment.

QUELS SONT LES AVANTAGES ?

Comme les lieux de travail modulaires sont un peu différents des sites de construction traditionnels, ils peuvent également réduire certains des risques ou dangers rencontrés sur les sites de construction typiques. La sécurité peut être renforcée par la construction modulaire :

  • Moins de travail en hauteur— par exemple, sur de nombreux projets modulaires, un toit est soulevé au sommet à l’aide d’une grue. La réduction des déchets et le travail hors site peuvent limiter la quantité de matériaux supplémentaires jetés et peuvent être recyclés pour un usage futur.
  • Perturbation de la communauté— la construction modulaire et les espaces de travail permettent de travailler hors du site, ce qui rend la zone plus calme ! Par exemple, disons que vous construisez un bureau sur un campus universitaire. La construction modulaire libère le campus des perturbations de construction courantes (machines bruyantes, poussière, barricades, etc.).
  • Le temps— on dit que le temps, c’est de l’argent, et la construction modulaire permet de gagner du temps par rapport au travail sur place. La préfabrication prend souvent environ la moitié du temps et de nombreuses pièces peuvent être fabriquées en même temps, ce qui permet aux entrepreneurs de s’occuper de plusieurs projets, de planifier plus étroitement les délais et de terminer rapidement les projets.
  • Lieux éloignés— La construction modulaire permet de travailler hors site, ce qui peut être très avantageux pour les lieux plus isolés. Une maison dans le nord de l’Alberta est principalement assemblée à l’intérieur, ce qui permet aux travailleurs de travailler moins dans des températures extérieures glaciales.

PROJETS MODULAIRES

Un projet de construction modulaire remarquable est le gratte-ciel de 57 étages construit en Chine par l’entrepreneur Zhang Yue, en seulement 19 jours – oui, vous avez bien lu, un gratte-ciel entier assemblé en 19 jours au total. Plus précisément, les 20 premiers étages ont été assemblés en sept jours, mais diverses réglementations ont retardé le projet pendant un an avant que les 37 derniers étages ne soient construits en 12 jours ouvrables. Le dernier gratte-ciel comporte des bureaux pouvant accueillir 4 000 personnes, 800 appartements et 19 atriums.

Zhang a construit un certain nombre d’autres bâtiments en utilisant la même méthode. Un gratte-ciel construit selon la méthode traditionnelle sur place prend environ 2 à 3 ans, alors que les projets de Zhang ne sont réalisés qu’en quelques jours.

Dans l’ensemble, la construction modulaire réduit les conditions environnementales inconfortables pour les travailleurs et les clients, augmente la productivité et peut réduire les dommages et les blessures.

Les sites de construction traditionnels auront toujours une place dans l’industrie, mais c’est une innovation passionnante qui va certainement bouleverser les choses.


VOUS AVEZ BESOIN D’INSPECTIONS, DE RÉPARATIONS ET D’ENTRETIEN DE L’ÉQUIPEMENT ? APPELEZ HERCULES SLR.

L’équipement doit faire l’objet d’un entretien régulier (inspections, réparations et formation des employés) pour fonctionner correctement, prévenir les dommages ou les blessures et travailler efficacement. Considérez Hercules SLR comme votre guichet unique. Nous inspecterons, testerons et réparerons votre équipement, et nous le certifierons conforme aux réglementations nationales et provinciales en matière de sécurité.

Nous assurerons le bon fonctionnement et l’efficacité de votre poste de travail modulaire, afin que vous puissiez mener à bien vos projets et satisfaire vos clients et vos employés.

Hercules SLR inspecte, répare et certifie :

  • Aimants de levage
  • Palans et grues
  • Équipement et matériel de levage et de gréement (EX. manilles, élingues, pinces à poutre, lève-palettes, etc.)
  • Protection contre les chutes

La sécurité sur le lieu de travail est importante dans tout chantier de construction – nous proposons des formations pour :

  • Plates-formes de travail surélevées motorisées
  • Principes fondamentaux des opérations de levage des ponts roulants (T-100)
  • Chariot élévateur à fourche (allée étroite ou contrepoids)
  • Lock out Tag out

Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules qui offre un portefeuille unique d’entreprises à l’échelle nationale avec des sites d’un océan à l’autre. Nos entreprises offrent une couverture étendue de produits et de services qui soutiennent le succès d’un large éventail de secteurs d’activité au Canada, notamment le transport, l’énergie, le pétrole et le gaz, la fabrication, la construction, l’aérospatiale, les infrastructures, les services publics, le pétrole et le gaz, les mines et les industries maritimes.

BESOIN D’UN DEVIS ? VOUS AVEZ UNE QUESTION ? APPELEZ-NOUS – NOUS CONNAISSONS LES CÂBLES ET TOUT CE QUI CONCERNE LE GRÉEMENT.

 

Câble en Acier : La Croissance du Marché est Tirée par L’industrie Automobile

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Le marché des câbles en acier ou des câbles métalliques devrait croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,2 % au cours de la prochaine période, à l’horizon 2023, rapporte PR Newswire.

Le câble métallique ou le câble d’acier offre résistance, flexibilité et a de nombreuses applications. Le câble d’acier est utilisé dans les ascenseurs, les applications de gréement et de levage, les décors de théâtre, et sert de matériau de renforcement pour les pneus automobiles et les courroies transporteuses.

Les filaments, qui sont de fins brins d’acier, sont très utiles pour la fabrication des pneus automobiles. Les avantages des filaments de câbles métalliques ou de câbles d’acier comprennent une résistance thermique élevée et une meilleure performance de déplacement. Actuellement, le marché mondial des câbles métalliques est fortement influencé par les nouveaux venus dans l’industrie automobile.

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Exemple de câble métallique effiloché – notez les brins individuels qui composent chaque câble.

À l’heure actuelle, la technologie et le besoin de pneus plus légers sont deux demandes croissantes dans l’industrie automobile. Les pneus à plat, les pneus écologiques et les pneus à l’azote sont trois exemples de pneus technologiques qui créent une demande pour des pneus plus flashy et plus modernes pour les fabricants. Leur industrie a besoin de pneus plus légers, ce qui signifie que le câble d’acier sera un matériau recherché pour la fabrication automobile. Ces filaments de câble d’acier seront utilisés dans des applications pour les pneus d’équipement lourd, les pneus de camion de fret, les courroies transporteuses, la structure en caoutchouc et les pneus de camion léger.

Comme l’a dit le célèbre architecte Walter Grophius, « de nouvelles substances synthétiques – acier, béton, verre – remplacent activement les matières premières traditionnelles de la construction ». Même à l’époque moderne, les industries de fabrication et de transformation trouvent constamment de nouvelles façons d’utiliser des matériaux synthétiques familiers.

Article via PR Newswire : https://www.prnewswire.com/news-releases/steel-cord-market-is-expected-to-be-driven-by-rising-demand-from-automotive-industry-by-2023-million-insights-816253904.html 

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Le Câble Métallique : Un Pionnier de la Fabrication et du Transport

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La petite enfance

Andrew Smith Hallidie est né Andrew Smith, adoptant plus tard le nom Hallidie en l’honneur de son oncle, Sir Andrew Hallidie. Son lieu de naissance est cité à plusieurs reprises comme étant Londres au Royaume-Uni. Son père, Andrew Smith (un inventeur prolifique à part entière, responsable de l’invention du premier sommier à ressorts, d’une crampe de sol et détenteur d’un brevet précoce pour un câble métallique) était né à Fleming, Dumfrieshire, en Écosse, en 1798, et sa mère, Julia Johnstone Smith, était originaire de Lockerbie, Dumfriesshire.

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Andrew Smith Hallidie

Le jeune Smith a d’abord été apprenti dans un atelier d’usinage et un bureau de dessin. En 1852, il s’embarque avec son père pour la Californie, où le senior M. Smith s’intéresse à quelques mines d’or dans le comté de Mariposa. Ces mines se révélèrent décevantes, et il retourna en Angleterre en 1853. Andrew Smith Junior, cependant, resta en Californie et devint mineur d’or tout en travaillant comme forgeron, arpenteur et constructeur de ponts.

Inventions

En 1855, la jeune Hallidie a construit un pont suspendu en fil de fer et un aqueduc de 220 pieds de long au Horse Shoe Bar sur la fourchette moyenne de l’American River. En 1856, alors qu’elle travaillait à la construction d’un canal d’amenée dans une mine d’American Bar, l’actuelle Andrew Smith Hallidie fut consultée sur la rapidité de l’usure des cordes utilisées pour faire descendre les wagons de roche de la mine au moulin. Ces cordes s’usaient en 75 jours. Insatisfaite, Hallidie fabriqua pour le projet une corde composée de trois pièces épissurées d’un huitième de pouce d’épaisseur et de 1 200 pieds de long. Celles-ci ont duré deux ans, ce qui représente une amélioration considérable par rapport à la norme précédente de 75 jours.

Hallide a inventé le « Hallidie Ropeway », une forme de tramway aérien utilisé pour le transport de minerai et d’autres matériaux à travers les districts montagneux de l’ouest, qu’il a installé avec succès dans un certain nombre d’endroits, et a ensuite breveté. Après quelques années passées à dériver de camp en camp, à éviter de justesse les catastrophes naturelles et humaines, et à gérer brièvement un restaurant à Michigan Bluff dans le Mother Lode, il abandonne l’exploitation minière en 1857 et retourne à San Francisco. Sous le nom de A. S. Hallidie & Co, il commence à fabriquer des câbles métalliques dans un bâtiment de Mason Street et Chestnut Street, en utilisant les machines de l’American Bar.

En plus des tramways aériens, son câble a été utilisé pour construire des ponts suspendus à travers les ruisseaux et les rivières de toute la Californie du Nord. Il s’absente souvent de la ville pour ses projets de ponts jusqu’à ce qu’en 1865, il revienne à San Francisco et se consacre entièrement à la fabrication et au perfectionnement des câbles métalliques. La découverte des mines d’argent de Comstock Lode dans le Nevada a augmenté la demande de câbles d’acier.

La ville devient un centre industriel majeur pour les opérations minières dans les années 1860 et Hallidie prospère, devenant un entrepreneur de premier plan, citoyen américain, époux de Martha Elizabeth Woods, et en 1868 président du prestigieux Mechanic’s Institute.

Le « câble métallique sans fin » d’Hallidie, précurseur des téléphériques

C’est à peu près à cette époque qu’Hallidie a commencé à mettre en œuvre un projet de transport urbain qu’il envisageait depuis un certain temps, basé sur l’utilisation de câbles métalliques pour les tramways aériens. Il travailla à l’amélioration de la résistance à la traction et de la flexibilité de son câble pour développer un câble métallique « sans fin » qui pourrait être enroulé autour de grandes poulies, ce qui pourrait alors fournir une propulsion souterraine continue pour une voiture qui pourrait être attachée ou libéré à volonté du câble.

Endless Wire Rope PatentHallide a déposé un brevet
pour ce « câble métallique sans fin » et pendant des années, il a dominé la construction de tramways dans les mines de l’Ouest. Cependant, c’est la mise en œuvre de son « Endless Wire Ropeway » pour le déplacement des tramways à San Francisco qui lui a valu une renommée durable et une place dans les livres d’histoire.

Les récits diffèrent ici quant à l’implication exacte d’Hallidie dans la création du premier téléphérique de la Clay Street Hill Railway. Selon une version, il a pris en charge la promotion de la ligne lorsque le promoteur initial, Benjamin Brooks, n’a pas réussi à réunir les capitaux nécessaires.

Dans une autre version, Hallidie en est l’instigateur, inspiré par le désir de réduire les souffrances des chevaux qui tiraient les tramways de Jackson Street, de Kearny à Stockton Street.

Il y a également des doutes quant à la date exacte du premier passage du téléphérique. La franchise exigeait que la première course ait lieu au plus tard le 1er août 1873. Cependant, au moins une source rapporte que la course a eu lieu avec un jour de retard, le 2 août, mais que la ville a choisi de ne pas annuler la franchise. Selon certains témoignages, le premier gripman engagé par Hallidie a regardé la colline escarpée depuis Jones et a refusé de faire fonctionner la voiture. Hallidie a donc pris la relève et a fait rouler la voiture en bas de la colline et en haut sans aucun problème.

L’ingénieur nommé de la ligne de Clay Street était William Eppelsheimer. Étant donné l’expérience antérieure d’Hallidie en matière de câbles et de systèmes de transport de câbles, il semble probable qu’il ait contribué à la conception du système.

wire rope cable car

La ligne de la rue Clay a commencé son service régulier le 1er septembre 1873 et a été un succès financier. En outre, les brevets d’Hallidie sur la conception du téléphérique ont été strictement appliqués aux promoteurs de téléphériques du monde entier et ont fait de lui un homme riche.

A. S. Hallidie & Co. devient la California Wire Works en 1883 avec Hallidie comme président. En 1895, elle fut vendue à Washburn and Moen Co. les plus anciens fabricants de fil des États-Unis (fondés en 1831).

Hallidie meurt le 24 avril 1900 à l’âge de 65 ans d’une maladie cardiaque dans sa résidence de San Francisco, mais son nom est toujours vivant. À San Francisco, Hallidie Plaza (près de la plaque tournante du téléphérique de Powell et Market Street) et le Hallidie Building (un immeuble de bureaux dans le quartier financier de la ville) portent son nom.

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