Élingues de Câbles Métalliques – Entretien et Maintenance

Terry Young, président de Construction Safety Experts, aux États-Unis, parle des critères d’identification, d’inspection et de retrait des élingues en câbles métalliques. La norme ASMEB30.9-2006 exige que les élingues en câbles d’acier portent le nom ou la marque du fabricant, le diamètre ou la taille, le nombre de jambes, s’il y en a plus d’une, et les charges nominales pour les types d’attelages utilisés et l’angle sur lequel il est basé.

L’identification initiale est faite par le fabricant et doit être conservée par l’utilisateur de manière à être lisible pendant toute la durée de vie de l’élingue. Le remplacement de l’identification des élingues en câble métallique doit être considéré comme une réparation et doit être effectué par le fabricant ou une personne qualifiée. Il doit être marqué pour identifier l’organisme de réparation.

Il n’est pas nécessaire de procéder à des tests de preuve supplémentaires pour remplacer l’identification du harnais. Une inspection initiale doit être effectuée avant d’utiliser des élingues en câble métallique neuves, modifiées, altérées ou réparées. Elle doit être effectuée par une personne désignée pour vérifier la conformité aux normes ASME 30.9-2006 applicables.

Un contrôle visuel fréquent des dommages doit être effectué par l’utilisateur ou la personne désignée chaque jour ou chaque quart de travail où l’élingue est utilisée. La meilleure pratique de sécurité consiste à inspecter le câble métallique avant chaque utilisation, tâche ou levage.

Toute condition répondant aux critères de retrait ASME 30.9 – 2006 ou toute autre condition pouvant entraîner un danger doit entraîner la mise hors service de l’élingue. L’élingue ne doit alors pas être remise en service avant d’avoir été approuvée par une personne qualifiée. Des documents écrits ne sont pas nécessaires pour les inspections fréquentes.

Une inspection périodique doit être effectuée à des intervalles n’excédant pas un an. Cela nécessite une inspection complète des dommages causés au harnais par une personne désignée. L’inspection doit être effectuée sur toute la longueur, y compris les épissures, les attaches d’extrémité et les raccords.

La fréquence des contrôles périodiques doit être basée sur la fréquence d’utilisation, la gravité des conditions de service, la nature des levages effectués et l’expérience acquise sur la durée de vie des élingues utilisées dans des circonstances ou conditions similaires.

Les lignes directrices pour les intervalles de temps sont :

  • Service normal – annuel
  • Service sévère – mensuel à trimestriel
  • Service spécial – recommandé par une personne qualifiée ou un fabricant
  • Il est établi et conservé un procès-verbal de la dernière inspection périodique

Critères d’éloignement

Une élingue en câble métallique doit être retirée du service si les conditions suivantes sont réunies

  • Identification manquante ou illisible du harnais
  • Fils cassés
  • Pour les élingues à torons et les élingues en une seule partie, 10 fils cassés au hasard dans un câble ou cinq fils cassés dans un toron dans un câble.
  • Pour les élingues en câble, 20 fils cassés par faisceau.
  • Pour les élingues tressées en six parties, 20 fils cassés par tresse.
  • Pour les élingues tressées en huit parties, 40 fils cassés par tresse.
  • Abrasion ou raclage localisé sévère
  • Les coups, l’écrasement, la mise en cage des oiseaux ou tout autre dommage entraînant une détérioration de la structure de la corde
  • Preuves de dommages causés par la chaleur
  • Les attaches d’extrémité qui sont fissurées, déformées ou usées au point d’affecter sensiblement la résistance de l’élingue
  • Corrosion grave de la corde, des attaches d’extrémité ou des accessoires.
  • Autres conditions, y compris des dommages visibles qui peuvent mettre en doute la poursuite de l’utilisation du harnais

Les critères de retrait des crochets sont énumérés dans la norme ASME B30.10. Les critères de retrait du matériel de gréement sont énumérés dans la norme ASME B30.26.

Lire l’article original ici à International Cranes and Specialized Transport

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