Demandez aux Experts | Étiquettes D’identification des Harnais

L’une des premières choses que les techniciens d’inspection recherchent lorsqu’ils inspectent un gréement et une élingue de levage est de savoir si l’étiquette d’identification est manquante ou illisible. Mais que signifient tous ces marquages et pourquoi sont-ils importants ? Les experts en gréement Hercules SLR de Brampton, en Ontario, sont sur place pour expliquer tout cela.

L’étiquette d’identification de votre harnais vous fournit une foule de renseignements essentiels pour vous assurer que vous levez en toute sécurité, notamment La fabrication du harnais ou l’endroit où il a été réparé le plus récemment, le matériau du harnais, la limite de charge nominale (LFU) du harnais, le numéro de série, le code de fabrication ou le numéro de stock et le type de harnais.

Ce sont toutes des informations qui doivent être prises en compte lors de la création d’un plan de levage afin de choisir le meilleur type d’élingue pour le travail en fonction de la WLL, de la configuration et des capacités de l’attelage et des différents angles d’élingage.

Tous les types d’élingues seront livrés avec une étiquette d’identification fournie par le fabricant. Pendant la durée de vie du harnais, il est important de conserver l’étiquette le mieux possible afin qu’elle reste lisible. Si votre étiquette est endommagée, manquante ou illisible, le harnais doit être immédiatement retiré du service.

Des inspections régulières vous permettront de vous assurer que vous n’utilisez jamais une élingue de chaîne sans étiquette en bon état. Si vous constatez qu’une étiquette est endommagée, manquante ou illisible avant les inspections requises, faites simplement remplacer l’étiquette. Bien qu’il s’agisse d’une réparation, il n’est pas nécessaire de procéder à des essais supplémentaires à ce moment-là (à moins d’une exigence contraire).

Quelles sont les exigences relatives aux étiquettes d’identification ?

Les experts de Hercules SLR à Brampton, en Ontario, répondent à des questions clés sur le gréement sur les plateformes de médias sociaux du groupe Hercules – et voici l’une de ces questions ! Dans la vidéo ci-dessous, ils passent (rapidement) en revue les exigences relatives aux étiquettes d’indication pour les élingues en chaîne et vous montrent la différence entre une étiquette en bon état et une étiquette qui ne passerait pas l’inspection.

Exigences relatives aux élingues en chaîne en alliage

Chaque élingue de chaîne en alliage doit être marquée avec :
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du centre de réparation, s’il est remplacé)
  • Nombre de pattes
  • Taille de la chaîne
  • Grade
  • Longueur (portée)
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Identification individuelle du harnais (c’est-à-dire numéro de série)
  • Date de fabrication

Exigences en matière d’élingues en câbles métalliques

Chaque élingue de câble d’acier doit être marquée avec:
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du lieu de réparation, s’il est remplacé)
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Diamètre ou taille
  • Nombre si jambes (si plus d’une)

Exigences relatives aux harnais en maille métallique

Chaque élingue en maille métallique doit être marquée avec :
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du lieu de réparation, s’il est remplacé)
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Identification individuelle de l’élingue (ex : numéro de série)

Exigences relatives aux élingues en corde synthétique

Chaque élingue en corde synthétique doit être marquée avec :
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du lieu de réparation, s’il est remplacé)
  • Code du fabricant ou numéro de stock
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Type de matériau fibreux
  • Nombre de pattes (si plus d’une)

Exigences relatives au harnais en toile synthétique

Chaque sangle en tissu synthétique doit être marquée avec :
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du lieu de réparation, s’il est remplacé)
  • Code du fabricant ou numéro de stock
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Type de matériau fibreux
  • Nombre de pattes (si plus d’une)

Exigences relatives aux ronds à béton en polyester

Chaque rondelle de Polyester doit être marquée avec :
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du lieu de réparation, s’il est remplacé)
  • Code du fabricant ou numéro de stock
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Matériau du noyau
  • Matériau de couverture (si différent du matériau de base)
  • Nombre de pattes (si plus d’une)

Exigences en matière d’arrondissements haute performance

Chaque rondelle de haute performance doit être marquée avec :
  • Le nom et la marque du fabricant (ou le nom du centre de réparation, s’il est remplacé)
  • Code du fabricant ou numéro de stock
  • Charge nominale pour (au moins) un type d’attelage et l’angle sur lequel elle est basée
  • Fil à âme, y compris le(s) type(s) de fibres ou mélange(s)
  • Matériau de couverture (si différent du matériau de base)
  • Nombre de pattes (si plus d’une)

Ce n’est pas par chance que l’on peut effectuer un travail de levage en toute sécurité, mais avec les connaissances et la préparation nécessaires ! Il est important de garder un œil sur l’étiquette d’indication de votre harnais pour s’assurer qu’elle n’est pas endommagée, manquante ou illisible.

Mais lorsqu’il s’agit de s’assurer que votre équipement fonctionne correctement et en toute sécurité, laissez les experts s’en charger ! En effectuant des inspections régulières, vous n’aurez plus à vous soucier de la sécurité de votre équipement et vous aurez un effet majeur sur les pannes imprévues et les coûts de votre entreprise !

Trouvez toutes vos solutions d’arrimage, de levage et de gréement sous un même toit chez Hercules SLR. Que vous soyez sur le marché pour acheter une élingue, que vous ayez besoin de l’inspecter ou que vous recherchiez un entretien, Hercules SLR a ce qu’il vous faut !

Nous vous offrons bien plus que des élingues ! Hercules SLR inspecte, répare et certifie :

  • Câbles d’acier
  • Protection contre les chutes
  • Appareil de levage
  • Matériel de gréement
  • Palans & Grues
  • Treuils & Hydraulique

Notre équipe expérimentée et certifiée LEEA s’assurera que votre équipement est conforme à l’ASME et aux règlements provinciaux. Une fois les inspections, les réparations et les essais terminés, nous fournirons une certification complète sur votre équipement afin de démontrer qu’il est conforme aux règlements de sécurité provinciaux et nationaux.


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Pleins feux sur le produit | Liens d’accouplement Hammerlock – Comment assembler

Pleins feux sur le produit : Liens d’accouplement Hammerlock

Qu’est-ce qu’un maillon d’accouplement Hammerlock?

Les maillons d’accouplement Hammerlock sont utilisés pour attacher la chaîne aux maillons maîtres, les crochets à oeillet, l’installation d’un nouveau
à une élingue ou simplement à des composants de connexion pendant la fabrication de l’élingue en chaîne.

Les maillons d’accouplement Hammerlock ne doivent JAMAIS être utilisés pour réparer la chaîne du palan – Aucun matériel d’accouplement ne doit jamais être utilisé pour réparer un maillon endommagé de la chaîne. Cela peut présenter un certain nombre de risques pour la sécurité de l’opérateur et, éventuellement, pour l’ensemble du palan. En cas d’endommagement de la chaîne du palan ou de la marchandise, la chaîne doit être remplacée en une seule pièce.

Les marteaux ne conviennent pas non plus à l’allongement des chaînes. Encore une fois, si vous désirez une chaîne plus longue, vous devez chercher une chaîne qui est fabriquée à la bonne longueur, en utilisant les bons maillons.

Montage et démontage des biellettes d’accouplement Hammerlock

Les maillons d’accouplement Hammerlock sont un favori des gréeurs parce qu’ils peuvent si facilement être assemblés et désassemblés sur le terrain en utilisant seulement un marteau et un poinçon.

Comment assembler un maillon hammerlock:

  1. Rassemblez les deux moitiés du corps de façon à ce que les connecteurs centraux soient alignés.
  2. Positionner la douille au centre du marteau, alignée avec les connecteurs.
  3. Insérer la goupille de charge dans le marteau aussi loin que possible à la main.
  4. Enfoncez la goupille de charge jusqu’à ce que tout le matériau soit au ras des deux extrémités.

Saviez-vous que la douille au centre est l’une des pièces les plus importantes d’un maillon d’accouplement à marteau ? Sans la douille, la goupille de charge ne maintiendra pas du tout l’accouplement hammerlock en place – elle se déplace tout à fait librement à l’intérieur du corps tout seule. La goupille de charge est conique aux extrémités, ce qui permet à la douille de s’asseoir en place et de maintenir la quincaillerie solidement en place. La douille contient un système en forme de ressort qui permet à la goupille de passer à travers lorsqu’elle est martelée, mais revient à un état immobile une fois en place – à moins qu’elle ne soit directement martelée à nouveau avec un poinçon!

Comment démonter un maillon hammerlock :

  1. Placer le maillon hammerlock sur une surface surélevée, créant ainsi de l’espace pour que la goupille de charge puisse sortir par le bas.
  2. Aligner un poinçon avec le centre-top de la goupille de charge.
  3. Marteler le poinçon en forçant la goupille de charge hors du centre du marteau.
  4. Tirez maintenant les pièces détachées à la main – C’est aussi simple que ça !

Vous avez besoin d’un maillon d’accouplement hammerlock abordable et fiable ?

C’est là qu’intervient YOKE – Avec YOKE, vous n’avez jamais à sacrifier la qualité pour le prix. Trouvez les maillons de connexion YOKE Hammerlock pour chaîne Grade-100 à votre Hercules SLR local. Les maillons de jonction YOKE Hammerlock sont fabriqués en acier allié et sont trempés et trempés pour une résistance, une fiabilité et une durabilité maximales avec une limite de charge nominale de 8800 livres.

Depuis 1985, YOKE fabrique du matériel de gréement durable, fiable et de haute qualité qui assure la sécurité de votre chargement et de votre équipe. Elle possède des installations de production rigoureuses qui mettent l’accent sur le contrôle de la qualité et la sécurité à chaque étape du processus de fabrication – des matières premières au produit fini pour l’utilisateur final, avec des installations partout dans le monde, au Canada, à Los Angeles et en Chine. Pour en savoir plus sur YOKE chez Hercules SLR, cliquez ici.

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EVENT: Rigger’s Rescue in Moncton & St. John NB

rigging clinic in new brunswick

THE DOCTOR IS IN: Rigger’s Rescue Clinic in New Brunswickrigging clinic with shackle

 

 

 

 

 

We’re spreading Rigger’s Rescue all over! Rigger’s Rescue is heading to St. John & Moncton, New Brunswick on July 17 and 18, from 10AM to 1PM—And the best part? It’s free.

Hercules SLR knows equipment, and we want to help you know yours! What can you expect at our Rigger’s Rescue events in New Brunswick? You will:

  • Learn if your equipment is safe to use
  • Learn how to accomplish difficult lifts & the equipment you’ll need to get it done
  • Have your all your equipment questions answered
  • Get help & advice with hoists, slings, hardware & more!

Join our inspection experts and keep your equipment hard-working, healthy & ready to get you home safe.

Rigger’s Rescue is a drop-by event, so feel free to stop by anytime between 10am-1pm.


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WHAT DO RIGGERS DO OFFSHORE?

RISK MANAGEMENT: SAFETY IS EVERY RIGGER’S BUSINESS

WELCOME TO ONTARIO! BRAMPTON RIGGERS TALK CHAIN HOIST SAFETY


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LE DOCTEUR EST LÀ : Clinique de sauvetage pour gréeurs au Nouveau-Brunswick

On répand les secours de Rigger partout ! Rigger’s Rescue se rendra à St. John et Moncton, au Nouveau-Brunswick, les 17 et 18 juillet, de 10 h à 13 h – Et la meilleure partie ? C’est gratuit.

Hercules SLR connaît l’équipement, et nous voulons vous aider à connaître le vôtre ! À quoi pouvez-vous vous attendre lors de nos événements de sauvetage pour gréeurs au Nouveau-Brunswick ? Vous le ferez :

– Apprenez si votre équipement est sécuritaire à utiliser
– Apprenez comment accomplir des levées difficiles et l’équipement dont vous aurez besoin pour y arriver.
– Obtenez réponse à toutes vos questions sur l’équipement
– Obtenez de l’aide et des conseils avec des treuils, des élingues, de la quincaillerie et plus encore !
– Joignez-vous à nos experts en inspection et gardez votre équipement en bon état de marche et prêt à vous ramener chez vous en toute sécurité.

Le sauvetage des gréeurs est une activité de passage, alors n’hésitez pas à venir nous voir en tout temps entre 10 h et 13 h.


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Hercules SLR fait partie du groupe de sociétés Hercules, avec des emplacements et des entreprises uniques d’un océan à l’autre. Nous fournissons des services d’arrimage, de levage et de gréement pour les secteurs au Canada et à l’étranger. Hercules SLR dessert les secteurs de l’énergie, du pétrole et du gaz, de la fabrication, de la construction, de l’aérospatiale, des infrastructures, des services publics, des mines et de la marine.

Hercules Group of Companies est composé de : Hercules SLRHercules Machining & Millwright ServicesSpartan Industrial MarineStellar Industrial Sales et Wire Rope Atlantic.

Nous avons la capacité de fournir toute solution de levage dont votre entreprise ou votre projet aura besoin. Appelez-nous dès aujourd’hui pour plus d’informations. 1-877-461-4876 ou par courriel à info@herculesslr.com.

NEW! Train with the Best in Hamilton, Ontario

rigging training course in hamilton, ontario

NEW! Train with the Best in Hamilton, Ontario

Learn the skills to life safely, securely & efficiently at the Rigging Fundamentals course at Hercules SLR in Brampton, Ontario on July 15 and 16 from 8:30am to 4:30pm. 

Join our all-day, LEEA-accredited course with lifting & rigging expert Trainer Steve Hache and learn the fundamental skills of rigging to perform work in the marine, entertainment, construction, oil or transportation industry. 

Rigging is an excellent career or skill if you’re interested in mechanics & how things work, working in a variety of different locations on different machinery and keeping others safe & secure. 

At the Hercules SLR ‘Fundamentals of Rigging’ Training Course, you’ll learn:  

  • Regulations and standards relevant in Canada & North America 
  • Risk assessment & management 
  • How to create and execute a rigging plan 
  • How to calculate load weight 
  • What is the rigging triangle
  • How to find the centre of gravity and calculate sling angles 
  • Pre-use inspection
  • How to communicate on a rigging site (I.E. radio, hand signals, etc.) 
  • Learn about and how to use rigging equipment like slings, hitches, hardware and hooks

WHAT ELSE CAN YOU EXPECT AT THE FUNDAMENTALS OF RIGGING COURSE?

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Pourquoi la Sécurité Chimique est Importante | Formation Mardi

POURQUOI LA SÉCURITÉ CHIMIQUE EST IMPORTANTE

Pourquoi la sécurité chimique est-elle importante ? Des produits chimiques dangereux ou toxiques sont utilisés quotidiennement dans de nombreux environnements industriels.

Bien que le monde qui nous entoure soit composé de produits chimiques, certains peuvent être plus nocifs que d’autres, ce qui n’est qu’une des raisons pour lesquelles la sécurité chimique est importante.

Lisez ce qui suit pour savoir comment les produits chimiques toxiques peuvent pénétrer dans l’organisme, comment identifier les dangers, quelques conseils pour utiliser les produits chimiques en toute sécurité sur le lieu de travail et les termes que vous devez connaître.

POURQUOI LA SÉCURITÉ CHIMIQUE EST IMPORTANTE | 4 TYPES D’EXPOSITION

Les produits chimiques peuvent pénétrer dans l’organisme de quatre manières différentes. Ce sont :

  1. Inhalation : Les produits chimiques qui se présentent sous forme de gaz, de vapeur ou de particules sont facilement inhalés. Ces produits chimiques peuvent être absorbés dans les voies respiratoires et peuvent se diriger vers le sang et les organes. C’est souvent la façon la plus courante dont le corps absorbe les produits chimiques nocifs.
  2. Absorption par la peau/les yeux : Le contact chimique avec la peau peut entraîner une légère dermatite ou une éruption cutanée. Cependant, les produits chimiques peuvent également être absorbés dans le sang de cette manière. Les yeux sont également sensibles à la plupart des produits chimiques, c’est pourquoi il faut porter des lunettes de sécurité lors de travaux avec des produits chimiques. Un autre scénario courant qui provoque un contact oculaire avec des produits chimiques (surtout si vous ne portez pas les lunettes de sécurité appropriées) est l’essuyage ou le frottement des yeux pendant l’exposition aux produits chimiques.
  3. Ingestion : Comme dans le cas de l’inhalation ou de l’absorption par la peau ou les yeux, l’ingestion peut entraîner le déplacement des produits chimiques toxiques vers les organes. Lorsque vous effectuez des travaux dans des zones où l’ingestion est probable, comme les espaces confinés, il est important d’avoir un plan d’entrée et de sortie et l’EPI approprié pour le travail.
  4. Injection : Cela ne signifie pas nécessairement que vous devez injecter directement des produits chimiques dans votre sang, mais si vous avez une coupure ou une autre déchirure dans la peau, les produits chimiques peuvent être absorbés de cette façon.

Les produits chimiques voyagent souvent vers le système respiratoire, mais comment ? Le système respiratoire se compose de deux parties principales. Ce sont les voies respiratoires supérieures et inférieures. Le système respiratoire supérieur comprend le nez, la bouche, le pharynx et le larynx. Le système respiratoire inférieur se compose des cordes vocales de la trachée, à l’extrémité de l’arbre bronchique.

Il est important de noter qu’il existe différents facteurs qui affectent le degré de danger causé par le produit chimique. Ces facteurs sont les suivants

  • Comment il entre dans le corps
  • Quelle quantité pénètre dans le corps
  • Quelle est la toxicité de la substance chimique
  • Quand/comment il est retiré
  • Variation biologique

POURQUOI LA SÉCURITÉ CHIMIQUE EST IMPORTANTE | IDENTIFIER LES DANGERS

Il est évident que l’exposition aux produits chimiques sur le lieu de travail est inévitable, mais les risques et les dangers peuvent être gérés.

Une évaluation des risques doit être effectuée pour les produits chimiques, tout comme pour les autres dangers sur le lieu de travail.
Pour identifier les risques chimiques sur le lieu de travail :

  • Identifier : Déterminez les produits chimiques présents sur votre lieu de travail et les ris
  • ques pour la sécurité qui les accompagnent. Par exemple, si du chlore est utilisé pour nettoyer, sachez qu’une exposition à long terme au chlore peut provoquer des nausées et une gêne oculaire, et mettez en place des stations de lavage oculaire pour que les employés puissent se rincer les yeux en cas de contact.
  • Évaluez : Examinez non seulement les produits chimiques dangereux présents sur le lieu de travail, mais aussi les processus qui les accompagnent.
  • Contrôler : Une fois les dangers identifiés, mettez en place des mesures de contrôle pour réduire la probabilité d’un accident.

POURQUOI LA SÉCURITÉ CHIMIQUE EST IMPORTANTE | TERMES À CONNAÎTRE 

TOXICITÉ AIGUË (VOIR TOXICITÉ CI-DESSOUS) : Désigne l’exposition à des produits chimiques que l’homme n’a pas souvent à sa disposition ou avec lesquels il est en contact à la suite d’un accident. Par exemple, une fuite dans une usine pourrait provoquer une toxicité aiguë chez les habitants. Parfois, les effets sont immédiatement ressentis, et dans d’autres cas, les effets peuvent être retardés.

VARIATION BIOLOGIQUE : Caractéristiques qui peuvent être uniques à l’individu, comme le poids, la taille ou le sexe.

PARTICULES : Solides ou liquides qui sont dispersés sous forme de gaz. Les particules peuvent inclure la poussière, le brouillard, les fumées ou d’autres particules qui se trouvent dans l’espace.

TOXICITÉ : Mesure de la toxicité d’un produit chimique. Par exemple, un produit chimique moins toxique devra être beaucoup plus nocif qu’un produit chimique très toxique.

SYSTÈME D’INFORMATION SUR LES MATIÈRES DANGEREUSES UTILISÉES AU TRAVAIL (WHMIS) : Il s’agit de la norme nationale canadienne en matière de communication des dangers sur le lieu de travail. Les éléments du SIMDUT comprennent la classification des dangers, l’étiquetage de mise en garde, la disponibilité de fiches de données de sécurité et des programmes éducatifs pour les employés.

 

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L’ISO et Les Véhicules Routiers

VÉHICULES ISO ET ROUTIERS 

LE SAVIEZ-VOUS ? Quiconque a déjà conduit un véhicule routier de n’importe quelle marque, presque partout dans le monde, aura directement bénéficié de la norme ISO 2575, qui spécifie les symboles familiers des commandes et indicateurs que nous sommes habitués à voir sur le tableau de bord.

Qui bénéficie des normes ISO pour les véhicules routiers ? 

Nous avons discuté de l’ISO et de l’énergie, de la construction, de la chaîne d’approvisionnement et nous avons démystifié certains mythes – Mais qu’en est-il de l’ISO et des véhicules routiers ? Lisez ce qui suit pour savoir pourquoi l’ISO et votre véhicule sont si importants.

Consommateurs 

Les normes rendent la conduite d’un véhicule plus simple et plus sûre, tout en protégeant les passagers (en particulier les enfants) et les piétons, et réduisent le coût d’achat des véhicules.

Régulateurs

Les normes ISO constituent la base technique d’une législation régulièrement révisée et améliorée dans des domaines tels que la sécurité et la pollution.

Fabricants 

Les normes ISO donnent des spécifications en matière de sécurité, de qualité, de performance et d’impact environnemental. Elles définissent des exigences harmonisées qui permettent l’externalisation, une concurrence équitable, la participation de fournisseurs de pays en développement et réduisent les coûts en facilitant les appels d’offres.

Que couvrent les normes ISO pour les véhicules routiers ?

Une grande partie des travaux dans ces domaines est l’objet du comité technique de l’ISO, appelé ISO/TC 22, Véhicules routiers, qui a élaboré plus de 820 normes et mises à jour dans le monde entier. Ce comité est composé de 75 organismes nationaux de normalisation différents, participants et observateurs, ainsi que d’associations du secteur automobile et d’organismes internationaux tels que l’Organisation mondiale de la santé.

Ces normes visent à : 

  • Améliorer la compatibilité, l’interchangeabilité et la sécurité
  • Préciser les exigences relatives aux procédures de test harmonisées pour évaluer les performances.

Pourquoi avons-nous besoin de normes ISO pour les véhicules routiers ?

Véhicules électriques 

L’ISO/TC 22 Véhicules routiers a également élaboré une série de normes spécifiques pour les véhicules routiers électriques, hybrides et à pile à combustible. Un certain nombre de ces normes fournissent des exigences en matière de sécurité fonctionnelle, de méthodes d’essai, de systèmes de stockage d’énergie embarqués et de mesure de la consommation de carburant.

ISO 17409 Véhicules routiers à propulsion électrique – Connexion à une source d’alimentation électrique externe – Exigences de sécurité

ISO 23474-1, Mesures des émissions de gaz d’échappement et de la consommation de carburant des véhicules routiers hybrides électriques – Partie 1 : Véhicules non chargés extérieurement.

Systèmes de Transport Intelligents 

De plus en plus, les véhicules routiers sont équipés de systèmes et de réseaux basés sur les technologies de l’information et de la communication destinés à améliorer la sécurité, le contrôle du trafic, la navigation, la perception des redevances et l’identification. Les capacités de communication actuelles permettent aux véhicules d’anticiper et d’éviter les collisions, de transmettre leur position aux services d’urgence en cas d’accident, de suivre l’itinéraire le plus rapide jusqu’à leur destination, de profiter des informations routières les plus récentes, d’identifier la place de stationnement disponible la plus proche, de réduire au minimum leurs émissions de carbone et de fournir des services multimédias les communications.

L’ISO/TC 204, Systèmes de transport intelligents, se concentre principalement sur ce domaine et a élaboré plus de 220 normes*.

*Il s’agit notamment de la série ISO 15638 sur les applications télématiques pour les véhicules commerciaux de fret réglementés (TARV) et de la norme ISO 11067, qui donne les exigences de performance et les procédures d’essai pour les systèmes d’alerte de vitesse en courbe (CSWS).

Pneus et Autres Composants 

ISO/TX 3, Pneus, jantes et valves, a élaboré 78 normes, dont la série ISO 4000 sur les pneus et jantes de voitures particulières et la série ISO 4249 sur les pneus et jantes de motos.

Sécurité Routière

La norme ISO 39001, Systèmes de management de la sécurité de la circulation routière (SMR) – Exigences et lignes directrices pour son utilisation, développée par l’ISO/TC 241, Management de la sécurité de la circulation routière, est largement considérée comme une contribution majeure à la Décennie d’action des Nations Unies pour la sécurité routière 2011-2020.

La future norme ISO 39002, Bonnes pratiques pour la mise en œuvre du management de la sécurité des déplacements domicile-travail, vise à réduire le nombre de décès et la gravité des blessures causés par les accidents de la route, en fournissant des solutions et en recommandant des mesures que les organisations peuvent utiliser pour protéger leur personnel.

Des normes relatives à la sécurité routière sont également élaborées par d’autres comités techniques de l’ISO, par exemple pour rendre la traversée de la rue plus sûre pour les personnes handicapées.

Sécurité des Véhicules

Les derniers progrès technologiques nous apportant tout ce qu’il faut, des systèmes de navigation avancés aux voitures sans conducteur, il est plus important que jamais de mettre en place des mesures permettant de repérer les risques potentiels sur toute la durée de vie du véhicule.

La norme ISO 26262 (série), Véhicules routiers – Sécurité fonctionnelle, décrit une approche basée sur les risques spécifiques à l’automobile pour aider à éviter toute défaillance potentielle des systèmes.

Regard Vers L’avenir

Cyber Sécurité 

Un rapide coup d’œil à votre tableau de bord vous donnera une idée du degré de connexion des véhicules – et il ne fait que s’accroître. De votre GPS à d’autres jauges et capteurs vous indiquant quand la pression de vos pneus est basse, il y a une interaction constante entre les systèmes embarqués dans le véhicule qui communiquent sans fil. Cette interconnectivité s’accroît, tout comme le risque de cyber-attaques, qui menacent non seulement notre sécurité mais aussi nos informations personnelles. Des travaux ont récemment commencé sur des normes visant à traiter ces questions en fournissant des recommandations et des solutions pour intégrer la cybersécurité dans les véhicules

Stations de Véhicules à Hydrogène

Si les véhicules à pile à combustible, électriques et à carburant alternatif sont l’avenir, il faut prévoir des stations de ravitaillement adéquates.

Une nouvelle spécification technique, la norme ISO/TX 19880-1, intitulée « Stations de ravitaillement en hydrogène gazeux – Partie 1 : Exigences générales », contribuera à la prolifération des stations de ravitaillement en hydrogène en fournissant des lignes directrices importantes sur leur sécurité et leurs performances. Elle couvre tout, de la production et de la distribution de l’hydrogène à la compression, au stockage et au ravitaillement d’un véhicule à hydrogène, et constitue un tremplin utile vers une norme internationale dans ce domaine, qui devrait être publiée en 2017.

Cet article est publié à l’origine sur iso.org.


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Conduite de Chariot Élévateur | Formation Mardi

CONDUITE DE CHARIOTS ÉLÉVATEURS

La conduite d’un chariot élévateur ne se limite pas au levage et au déplacement de matériaux. Les conducteurs de chariots élévateurs doivent avoir une bonne connaissance de la sécurité et de l’équilibre, afin de garantir la sécurité des matériaux, la leur et celle des autres. L’un des plus grands risques auxquels sont exposés les conducteurs de chariots élévateurs est le basculement. Selon l’OSHA, environ 25 % des décès liés aux chariots élévateurs à fourche sont dus à des basculements.

Oui, cela peut sembler élémentaire, mais il est important de reconnaître le centre de gravité du chariot élévateur et le triangle de stabilité. Dans ce blog, nous allons discuter de conseils pour garder l’équilibre et de tout ce que vous devez savoir pour rester en sécurité à l’intérieur, à l’extérieur et autour du chariot élévateur.

Ce Mardi de Formation, nous couvrirons :

  • Certains des plus grands risques pour la sécurité liés à l’équilibre et au type de chariot élévateur le plus courant
  • Centre de gravité des chariots élévateurs et triangle de stabilité
  • Autres facteurs qui contribuent aux accidents de chariot élévateur et aux renversements
  • Comment effectuer des inspections visuelles et opérationnelles des chariots élévateurs à fourche
  • Conseils de sécurité pour rester en équilibre et en sécurité au volant d’un chariot élévateur

Il y a quatre principaux risques potentiels pour la sécurité, compte tenu de l’équilibre et de la conduite d’un chariot élévateur. Il s’agit des risques suivants :

  1. La probabilité que le chariot élévateur bascule vers l’avant ;
  2. La probabilité que le chariot élévateur se renverse sur le côté ;
  3. le niveau de freinage maximum (ou la distance d’arrêt) que le chariot élévateur peut effectuer ;
  4. le niveau maximal d’accélération en marche arrière que le chariot élévateur peut atteindre.

Au Canada, les chariots élévateurs à contrepoids sont l’un des types de chariots élévateurs les plus souvent utilisés.

CONDUITE DE CHARIOT ÉLÉVATEUR | CENTRE DE GRAVITÉ ET TRIANGLE DE STABILITÉ

CENTRE DE GRAVITÉ ET TRIANGLE DE STABILITÉ

Comme nous l’avons déjà mentionné, un chariot élévateur à contrepoids peut basculer de trois façons : vers l’avant, ou latéralement, à gauche ou à droite.

Pendant la conduite d’un chariot élévateur, il est important de maintenir son centre de gravité. Le centre de gravité se trouve dans le triangle de stabilité.

Le centre de gravité est défini comme le point à l’intérieur du triangle où se trouve la majeure partie de la masse. Bien que nous ne recommandions pas de l’essayer, le centre de gravité est également le point où le chariot élévateur pourrait s’équilibrer. Encore une fois, ne l’essayez pas, nous vous recommandons de nous croire sur parole.

Le calcul du centre de gravité des chariots élévateurs est complexe (et inutile pour une utilisation quotidienne), mais il y a quelques points importants à comprendre pour rester en équilibre lorsque vous utilisez le chariot élévateur.

Lorsque le chariot élévateur est à l’arrêt, il ne bascule pas car la force s’exerce sur le centre, mais il bascule vers l’avant lorsque la force est appliquée sur les dents avant (aussi appelées fourches) ou sur son dos. Il convient également de noter qu’un chariot élévateur à fourche est plus susceptible de basculer sur le côté que vers l’avant. Par conséquent, l’ajout d’une charge sur les fourches avant diminue la probabilité que le chariot élévateur bascule sur le côté.

Par ailleurs, le fait de soulever les fourches du camion avec une charge entraîne une diminution de la stabilité des chariots élévateurs de tous les côtés.

Le diagramme ci-dessous montre le triangle de stabilité.

LA CONDUITE DE CHARIOTS ÉLÉVATEURS | QUOI D’AUTRE CONTRIBUE AUX ACCIDENTS ? 

Comme nous l’avons mentionné, certains types de charges sont plus susceptibles de faire basculer votre chariot élévateur. Voici quelques caractéristiques d’une charge qui créent des dangers :

  • Empilée de façon gênante ou de manière à provoquer une instabilité
  • Palettes non entretenues
  • La charge est trop lourde ou bloque la vision des opérateurs

Voici quelques-unes des caractéristiques d’un chariot élévateur qui contribuent aux accidents de chariot élévateur, comme les renversements :

  • Direction, freins, embrayage, transmission ou mât défectueux
  • Dispositifs de sécurité inadéquats ou défaillants
  • Émissions des chariots élévateurs à fourche
  • Des contrôles et des affichages mal organisés sur le chariot élévateur

CONDUITE D’UN CHARIOT ÉLÉVATEUR À FOURCHE | CONSEILS DE SÉCURITÉ

Pour vous aider à maintenir le centre de gravité, voici quelques conseils pour vous aider à rester stable lorsque vous utilisez un chariot élévateur avec une charge :

  • Ne répartissez pas la charge de manière inégale sur les fourches, cela augmentera la fréquence des renversements latéraux
  • Ne chargez pas le chariot élévateur au-delà de sa charge maximale admissible, car il risquerait de basculer.
  • Veillez à déplacer la charge jusqu’à l’arrière des fourches

Quels sont les facteurs de risque liés à la conception du travail qui contribuent aux accidents de chariot élévateur ?

  • Stress ou vitesse accrue
  • Ne pas utiliser les bons outils, accessoires et/ou matériel
  • Opérateur incompétent, ou assignation d’un chariot élévateur inadapté
  • Chariot(s) élévateur(s) à fourche mal entretenu(s), non entretenu(s) et/ou vieillissant(s)
  • Manque de formation pour les travailleurs/opérateurs
  • Mauvaise organisation du travail pour les voyages

Voici quelques facteurs de risque lors de l’utilisation du chariot élévateur qui contribuent aux accidents :

  • Conduite à grande vitesse
  • Conduire avec une charge élevée
  • Stationnement, marche arrière, virage, freinage ou accélération incorrects avec un chariot élévateur
  • Mauvaise communication et/ou avertissements pour le personnel à proximité
  • Blocage abusif des roues des semi-remorques de wagons de chemin de fer

Si vous utilisez un chariot élévateur, vous ne devriez jamais le faire :

  • Conduire un chariot élévateur à fourche sans aucune capacité nominale indiquée
  • Voyager avec un chariot élévateur à fourche avec une charge levée de plus de 4 pouces
  • Laissez le camion seul pendant la course ou avec un chargement
  • Laisser du personnel non autorisé conduire un chariot élévateur (Nous avons tous vu l’épisode de The Office où Michael conduit le chariot élévateur ? D’accord, bien).
  • Tenter d’ajuster la charge depuis la cabine de conduite
  • soulever une charge s’étendant sur le dossier de la charge, à moins qu’aucune partie de la charge ne puisse glisser vers l’opérateur
  • Utiliser des palettes avec des fourches comme plate-forme de travail surélevée de fortune (c’est plus courant que vous ne le pensez !)
  • Laissez le personnel se tenir debout ou marcher sous une partie surélevée du chariot élévateur

Il est important de communiquer les dangers potentiels pour tous ceux qui travaillent dans un espace où se trouvent des chariots élévateurs à fourche, et d’utiliser les signaux appropriés pour assurer votre sécurité et celle des autres. Voici quelques autres conseils pour aider à assurer la sécurité des autres lors de la conduite d’un chariot élévateur :

  • Restreindre l’accès aux zones où les chariots élévateurs à fourche sont utilisés (et créer des procédures pour assurer la sécurité du travail lorsqu’ils doivent pénétrer dans des espaces où fonctionnent des chariots élévateurs à fourche)
  • OU, créer des passerelles ou des chemins de roulement désignés pour séparer les piétons des chariots élévateurs à fourche
  • Les piétons doivent toujours informer le conducteur du chariot élévateur lorsqu’ils se trouvent dans la zone – le contact visuel est un moyen simple de faire connaître votre présence
  • Maintenir la zone, en particulier le chemin de circulation, libre de tout obstacle et veiller à ce qu’elle soit bien éclairée
  • Faites attention lorsque vous conduisez dans des coins, des portes et des allées étroites. Klaxonnez votre chariot élévateur aux carrefours.
  • Portez des vêtements à haute visibilité et des EPI

Chargez les fourches pour que votre ligne de mire soit claire

  • Évitez de conduire le chariot élévateur à proximité de zones à forte densité de population
  • Ne pas marcher sous ou près des fourches

CONDUITE DE CHARIOTS ÉLÉVATEURS À FOURCHE | INSPECTION

Un cariste doit inspecter son chariot élévateur à fourche tous les jours, au début de chaque quart de travail et avant chaque utilisation.

L’opérateur doit effectuer un contrôle visuel du chariot élévateur à fourche (une ronde) et un contrôle opérationnel avant utilisation. En quoi consistent ces contrôles ?

Lors d’un contrôle visuel avant utilisation, l’opérateur doit 

  • État général/nettoyage (y compris le chariot élévateur et les zones de travail au sol et en hauteur qui l’entourent)
  • Assurez-vous qu’un extincteur chargé se trouve à proximité
  • S’assurer que les niveaux d’huile moteur, de carburant et de liquide de radiateur sont corrects
  • Vérifiez que le système de fixation du réservoir de propane, la goupille de positionnement du réservoir, les soupapes de décharge du propane et le tuyau sont en bon état
  • Assurez-vous que la batterie est complètement chargée, qu’il n’y a pas de fils exposés, que les prises de courant sont en bon état, que les bouchons de ventilation sont clairs, que les niveaux d’électrolyte dans les cellules sont acceptables et qu’ils sont en place avec des dispositifs de retenue ou des supports
  • Veillez à ce que les boulons, écrous, protections, chaînes ou enrouleurs de tuyaux hydrauliques ne soient pas endommagés, déconnectés ou manquants
  • Vérifier l’usure, les dommages et la pression d’air (pneumatiques) des roues et des pneus
  • S’assurer que les fourches/dents ne sont pas pliées ou ébréchées et qu’elles sont de niveau et correctement positionnées – Vérifier également que les loquets de positionnement et les dents du chariot ne sont pas cassés ou usés
  • Assurez-vous que les goupilles d’ancrage de la chaîne ne sont pas usées, desserrées ou tordues
  • Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites de liquide, de points humides ou de gouttes
  • Veiller à ce que les tuyaux soient bien fixés et non desserrés, sertis ou usés
  • Vérifier la présence de graisse et de débris dans le compartiment de l’opérateur
  • Assurez-vous que la ceinture de sécurité est attachée et fonctionne correctement
  • Les gardes : Veiller à ce que les gardes, les garde-corps et les structures de protection contre le retournement (ROPS) soient sûrs et intacts

Lors d’une inspection pré-opérationnelle, le conducteur du chariot élévateur doit vérifier : 

  • FREIN DE PÉDALIER ET DE STATIONNEMENT : Veiller à ce que la pédale et l’appareil s’arrêtent en douceur et que le frein tienne bon en cas de légère accélération
  • FREIN DE SIÈGE DE L’OPÉRATEUR : Assurez-vous qu’il tient lorsque l’opérateur se lève de son siège
  • CLUTCH & GEARSHIFT : s’assurer qu’ils se déplacent en douceur, et ne sautent pas ou ne s’accrochent pas
  • PANNEAU DE CONTRÔLE DE L’ÉCLAIRAGE : vérifier que tous les voyants et les jauges sont opérationnels
  • KLAXON : s’assurer que le klaxon est suffisamment fort pour être entendu pendant le travail
  • BACK-UP : Assurez-vous que l’alarme de marche arrière et les autres dispositifs d’alerte fonctionnent correctement
  • LUMINAIRES : Veiller au bon fonctionnement des phares et des feux de signalisation
  • DIRECTION : S’assurer que le volant fonctionne bien
  • MÉCANISME DE LIVRAISON : Assurez-vous qu’ils fonctionnent correctement – Vous pouvez le vérifier en soulevant les fourches à leur hauteur maximale, puis en les abaissant complètement
  • MÉCANISME D’INVERSEMENT : Assurez-vous que le mécanisme d’inclinaison fonctionne correctement et qu’il maintient la charge. Vous pouvez le vérifier en inclinant complètement le mât en avant et en arrière.
  • CYLINDRES ET TUYAUX : Vérifiez ces derniers et assurez-vous qu’ils ne fuient pas après avoir effectué ces vérifications.
    SOYEZ À L’ÉCOUTE DES BRUITS ET DES SONS INHABITUELS ! 

CONDUITE DE CHARIOTS ÉLÉVATEURS | CONCLUSION

De nombreuses questions liées au travail contribuent à la conduite, à la sécurité et au fonctionnement général des chariots élévateurs.

Veillez à effectuer les trois types d’inspections que nous couvrons dans ce blog, à tenir compte du triangle de stabilité et des fourches du chariot élévateur, à vous déplacer lentement, régulièrement et sans obstacle pour assurer votre sécurité et celle des personnes qui vous entourent, et à ne jamais laisser quelqu’un conduire le chariot élévateur sans une formation adéquate ou qui n’a pas été désigné.


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SÉCURITÉ DES CHARIOTS ÉLÉVATEURS : LES MEILLEURS CONSEILS POUR UN LIEU DE TRAVAIL SÛR

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SÉCURITÉ DES ENTREPÔTS : 8 MESURES À PRENDRE APRÈS UN ACCIDENT DE RAYONNAGE


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Formation LEEA chez Hercules SLR : Enseigner avec un avantage

Hercules SLR est membre à part entière de la LEEA, et il est important pour nous de rester au courant des tendances de l’industrie, de l’éducation et des certifications, comme la formation LEEA.

FORMATION LEEA | QU’EST-CE QUE LEEA ?

Alors, qu’est-ce que la formation LEEA ? LEEA est l’association des ingénieurs en équipements de levage, et opère dans le monde entier (elle est basée dans plus de 69 pays !) en tant qu’organisme représentatif de tous ceux qui sont impliqués dans l’industrie du levage et de l’élévation.

L’association joue un rôle clé dans le domaine du levage spécialisé depuis plus de 70 ans, depuis la formation et l’établissement de normes jusqu’à la santé et la sécurité, en passant par la fourniture de conseils techniques et juridiques et le développement de systèmes d’examen et de licence.

FORMATION LEEA | À HERCULES SLR

Ce mois-ci, les inspecteurs de nos succursales à travers le Canada ont participé à la formation générale avancée de niveau 2 de la LEEA. Cette formation couvre les grands principes de levage pour les inspecteurs, et comprend ce qu’il faut rechercher sur des équipements tels que les élingues en chaîne, les câbles métalliques, les manilles et les boulons à œil.

Clint, un inspecteur de Hercules SLR à Brampton, Ontario, déclare : « La formation LEEA est formidable – Elle nous permet de mieux comprendre le fonctionnement réel de l’équipement, ce qui facilite grandement l’identification des problèmes. « J’aime avoir l’occasion d’en apprendre plus, et la formation nous aide vraiment à remarquer des choses qui, parfois, ne sont pas flagrantes ».

Clint, un inspecteur de Hercules SLR à Brampton, Ontario, déclare : « La formation LEEA est formidable – Elle nous permet de mieux comprendre le fonctionnement réel de l’équipement, ce qui facilite grandement l’identification des problèmes ».

Pendant la formation, les instructeurs de la LEEA sont accessibles et prêts à répondre aux questions. Les étudiants ne se sentent pas pressés et apprennent non seulement à partir d’un livre, mais aussi à partir d’applications réelles qui se rapportent aux sujets abordés dans le livre et la leçon.

Chez Hercules SLR, nous sommes fiers que tous nos inspecteurs aient le diplôme général d’équipement de levage LEEA et qu’ils reçoivent tous une formation continue. La certification LEEA donne aux inspecteurs un avantage – lorsque vous êtes certifié LEEA, vous recevez une carte LEEA que vous pouvez montrer aux clients et aux consommateurs sur place, afin qu’ils sachent qu’ils sont entre de bonnes mains.

Selon les inspecteurs du LEEA, la confiance est un autre avantage que procure le LEEA. Parfois, une entreprise peut penser que votre diagnostic n’est pas correct, ou dire : « Nous avons toujours fait comme ça, alors ça marche ». Mais lorsque vous êtes certifié LEEA, votre opinion est automatiquement crédible », déclare Clint, inspecteur Hercules SLR.

FORMATION LEEA | QUELLE EST LA SUITE ? 

Le prochain sujet de formation de LEEA sur le dossier du SLR Hercules est les palans manuels. Qu’est-ce qui enthousiasme nos inspecteurs ?

« J’ai hâte de mieux connaître les équipements que nous inspectons, en particulier les palans manuels, qui sont les prochains à arriver. Les cours deviennent de plus en plus spécialisés au fur et à mesure, et la prochaine formation sera à 50/50 – le temps sera consacré à la fois à la salle de classe et à la pratique, avec l’équipement », explique un inspecteur du SLR Hercules.

La formation LEEA donne à nos inspecteurs un regard détaillé pour que votre matériel de gréement, de levage et de halage soit sûr, durable et prêt à l’emploi.


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Conseils de Lignes de Sécurité | Formation Mardi

FORMATION MARDI |
LES LIGNES DE LA SÉCURITÉ

Lignes directrices de sécurité – Que sont-elles, à quoi servent-elles et pourquoi les utilisons-nous ? Nous vous le dirons – Bienvenue dans la nouvelle série de Hercules SLR, intitulée « Training Tuesday ».

Dans cette série, chaque mardi, nous vous présenterons un nouveau sujet sur le gréement, le levage, la protection contre les chutes, les machines lourdes, la sécurité au travail et bien d’autres choses encore.

Nous vous expliquerons pourquoi ce sujet est important, nous vous donnerons des conseils pour une utilisation sûre, des conseils d’application pour que vous tiriez le meilleur parti de votre équipement et des conseils de formation pour les employeurs et les employés.

Cette semaine, le thème du mardi de la formation sera la sécurité : nous en parlerons sur ce blog :

  • Qu’est-ce qu’un slogan ?
  • Quand utiliser un slogan ? Et comment le faire en toute sécurité
  • Ce qu’il ne faut pas faire quand on utilise un slogan pour soulever
  • Normes, règles et réglementations

FORMATION MARDI | QU’EST-CE QU’UN LIGNE D’APPEL SUR LA SÉCURITÉ ?

Alors, qu’est-ce qu’un slogan sur la sécurité ? Un slogan de sécurité est une ligne (souvent fabriquée en matériaux synthétiques, également appelée « ligne souple ») qui s’attache à une charge et permet de la contrôler tout en minimisant les mouvements de l’objet pendant les opérations de levage. En termes simples, les slogans de sécurité sont utilisés pour empêcher la rotation de la ligne lors du levage à l’aide de grues.

L’utilisation de slogans de sécurité peut ajouter des risques potentiels pour le personnel impliqué dans l’opération de levage. Ces dangers doivent être évalués avant le début de l’opération de levage. Alors, quand est-il approprié d’utiliser un slogan de sécurité pour aider à sécuriser une charge ? Il y a plusieurs conditions :

  • La charge de la grue va osciller d’avant en arrière (etc. une charge par une journée particulièrement venteuse)
  • La rotation de la charge crée des risques
  • Une charge doit être positionnée ou connectée d’une manière particulière lorsqu’elle atterrit

Vous trouverez ci-dessous d’autres conseils pour utiliser les lignes de sécurité, ce que vous ne devez jamais faire lorsque vous sécurisez un chargement avec des lignes de sécurité et d’autres conseils pour une utilisation optimale.

FORMATION MARDI | CONSEILS POUR LES LIGNES DIRECTRICES

Lorsque vous utilisez des lignes sur la sécurité, assurez-vous d’en tenir compte :
  • Le slogan de la sécurité est sans noeud
  • Les étiquettes de sécurité doivent avoir des extrémités scellées afin de ne pas s’effilocher
  • Un gréeur doit être affecté à chaque slogan de sécurité et être capable de se positionner en toute sécurité à l’écart de la charge
  • Pour sécuriser de longs chargements avec des slogans de sécurité, il faut les attacher aux extrémités
  • Les slogans de sécurité doivent être suffisamment longs pour que le gréeur désigné puisse se trouver dans un endroit sûr pendant toute la durée du levage
  • Les lignes de sécurité doivent être maintenues de manière à ce que le gréeur puisse facilement libérer la ligne si la charge bascule – Ceci est important car cela empêche le gréeur d’être déséquilibré et de se retrouver dans une position plus dangereuse
  • Portez des gants de protection appropriés lorsque vous manipulez des slogans de sécurité
  • Vous connaissez la limite de la charge de travail du slogan sur la sécurité
  • Les slogans de sécurité sont adaptés aux procédures/réglementations de votre entreprise
  • Les slogans de sécurité sont fixés à un endroit où ils peuvent être facilement retirés
  • La rotation de la charge peut être contrôlée à l’aide de slogans de sécurité (si elle tourne ou pivote de manière incontrôlée).
Lorsque vous utilisez un ligne de sécurité, ne le faites pas :
  • Utilisez des slogans sur la sécurité s’ils risquent de créer un quelconque danger pour la sécurité
  • Utiliser des slogans de sécurité pour contrôler un ascenseur en cas d’intempéries ou de conditions météorologiques défavorables
  • S’approcher ou passer en dessous, ou laisser un autre gréeur passer en dessous d’une charge pour récupérer un slogan de sécurité
  • Détacher le slogan de sécurité de la charge jusqu’à ce que le grutier et le banquier positionnent la charge à son emplacement final, sans charge sur l’engin de levage
  • Passez le slogan de sécurité autour de votre poignet ou de toute autre partie de votre corps
  • Utiliser des slogans de sécurité pour le chargement en retour des navires de ravitaillement
  • Fixer, boucler, tordre ou attacher temporairement ou définitivement un slogan de sécurité à des structures ou équipements adjacents pour tenter de contrôler la charge
  • Utilisez un slogan de sécurité s’il n’y a pas assez de place pour que le gréeur puisse se déplacer à partir des endroits où la charge pourrait tomber
  • L’utilisation du slogan « sécurité » amènera le manipulateur à se trouver près d’un point de pincement (un point de pincement est une zone où le personnel risque de se faire attraper les extrémités par une machine ou un équipement)
  • Permettre aux slogans de sécurité de tomber dans les rotors
  • Dans la mesure du possible, attachez votre crochet à un bloc de charge pour empêcher la torsion du câble de levage.

« Plus d’employés sont blessés dans l’industrie du transport de matériaux que dans l’exercice de toute autre fonction.

« Plus d’employés sont blessés dans l’industrie du transport de matériaux que dans l’exercice de toute autre fonction. Dans les opérations quotidiennes, les travailleurs manipulent, transportent et stockent des matériaux. Ils peuvent le faire à la main, à l’aide d’équipements de manutention manuels ou d’équipements motorisés », explique l’Institut de formation du ministère américain du travail/OSHA.

C’est pourquoi il est important d’éliminer les risques chaque fois que possible et de s’assurer que les lignes de sécurité sont plus utiles que les dangers pour un chariot élévateur – souvenez-vous quand vous ne devez pas utiliser de lignes de sécurité.

FORMATION MARDI | SÉCURITÉ ET NORMES D’OSHA 

Au Canada, chaque province a ses propres lois en matière de santé et de sécurité au travail, qui sont généralement réparties en plusieurs catégories :

  • Lois sur la santé et la sécurité au travail
  • Règlements et codes en matière de santé et de sécurité au travail
  • Normes
  • Code de pratique de l’association industrielle

N’oubliez pas de vous renseigner sur les règlements et les normes en vigueur dans votre province pour savoir comment utiliser les lignes de sécurité.

FORMATION MARDI | QUAND UTILISER LES SLOGANS DE SÉCURITÉ

Il est important de noter que les lignes directrices sur la sécurité ne fonctionnent qu’en tension. Le manutentionnaire doit être capable de tenir le slogan de sécurité à la taille ou à l’épaule. Lorsque le slogan doit être tenu plus haut, il est moins efficace pour contrôler la charge.

Parfois, si la corde n’est pas assez longue, l’instinct du manutentionnaire sera de tirer la corde vers le bas, et de finir par tirer sur la charge. Cela rend le slogan de la sécurité inefficace et crée un scénario plus probable dans lequel la charge tombera sur le manipulateur.

Oui, nous discutons de la manière dont les lignes d’appel peuvent créer des points de pincement, mais elles peuvent aussi contribuer à les éviter dans certains cas. Parfois, une charge peut se tordre autour de la grue qui la soulève et rebondir sur les équipements voisins ou d’autres parties de la grue, ce qui peut créer des points de pincement.

FORMATION DU MARDI | CONCLUSION 

Les lignes d’appel de sécurité offrent une sécurité supplémentaire pour le positionnement et l’atterrissage de charges difficiles, en particulier par mauvais temps – cependant, les gréeurs doivent faire preuve de prudence avant d’utiliser des lignes d’appel de sécurité à l’extérieur.

L’utilisation de lignes directrices de sécurité lorsqu’elles ne sont pas nécessaires peut parfois créer des risques supplémentaires sur le site, comme la production de points de pincement ou d’obstacles qui pourraient blesser les travailleurs. C’est pourquoi un plan de montage est particulièrement important avant de procéder à un levage, afin de s’assurer que les lignes directrices de sécurité sont le bon équipement de fixation pour l’application en question.

Les étiquettes de sécurité doivent être utilisées pour contrôler la rotation du bloc, sécuriser l’atterrissage de la charge ou lorsque les intempéries provoquent un balancement incontrôlable de la charge, mais ne les utilisez pas si elles créent des conditions plus dangereuses pour les manutentionnaires, les gréeurs et tout autre personnel sur place. N’oubliez pas que la prévention des blessures est la priorité de tout levage – la sécurité doit toujours être la première priorité.


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Heavy Lifting with Hercules SLR | How we Lift More than a Million

hercules slr splitter vessel drill lines

You might have heard about the splitter vessel that recently travelled from Fort Saskatchewan from Edmonton and was the biggest load to ever travel on Alberta’s streets and provincial highways. 

The vessel, called a Splitter, will be installed at the Heartland Petrochemical Complex—It’s used to produce polypropylene plastic. The Splitter is seriously huge, weighing 820-tons, or 1,807,790lbs and is 96-metres long. This is as long as a CFL football field and as heavy as the Statue of Liberty. After assembly on-site, it weighed 1,200-tons, or 24,000,000lbs. Yep, 24-million pounds. 

The journey itself took 4-days—a trip that normally takes just 45-minutes by vehicle. The vessel travelled through what’s known as « Alberta’s High-Load Corridor » and used guide vehicles, safety personnel and trailers & tires that evenly distributed the load’s weight. The city of Edmonton worked with the province for over a year to plan the big move.

HERCULES SLR & THE SPLITTER VESSEL | WHAT WE DID

The end of the vessel’s journey is where Hercules SLR steps in.

Hercules SLR installed the drill lines for the Splitter vessel. Drill lines are wire rope that’s multi-threaded or reeved through typically in 6-12 parts. They travel between the block and crown so drill strings can lower and lift in-and-out of a wellbore. 

Before the lift, Hercules SLR re-certified all their wire rope slings. Since this lift was so enormous, the risk was amplified. It is considered a critical lift—This means taking proper risk assessment measures is ultra-important to plan and ensure risk is minimized. ASME standards suggest you inspect your lifting equipment and hardware at least once a year.

Hercules SLR performed a rigorous inspection and calculated the lift to all risk factors. Since the rigging holds and secures the load to the crane, this is an extremely important step that Hercules SLR’s rigger’s take to ensure the load will be moved without damaging the equipment, running into obstacles or injure surrounding people. 

Check out photos of this enormous vessel and rigging below.

820lb splitter vessel drill line installation alberta

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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