Blog des Invités du CM | La Règle des Vingt Ans

CM SUR LA RÈGLE DES VINGT ANS

CM sait qu’il peut être facile de tomber dans le piège de la « règle des vingt ans », mais de quoi s’agit-il ? Lisez les conseils de Columbus McKinnon (CM) pour savoir pourquoi certaines règles sont faites pour être enfreintes.

Ses experts en gréement discutent de la sécurité, des inspections et de l’importance de maintenir votre formation à jour, quelle que soit la durée de votre formation.

Lors de notre formation sur la sécurité des ponts élévateurs, nous recevons toujours un commentaire sur les effets de cette formation,

« Nous le faisons de cette façon depuis plus de vingt ans. Nous n’avons jamais eu d’accident. Et maintenant, vous me dites que c’est mal ? »

Ce n’est pas parce que vous avez soulevé d’une certaine manière pendant les vingt dernières années et que vous n’avez jamais eu d’accident que vous avez eu de la chance. Lors de la formation à la sécurité, nous mettons l’accent sur toutes les normes et réglementations de sécurité applicables. Elles ont toutes un but.

Lors de la formation à la sécurité, nous mettons l’accent sur toutes les normes et réglementations de sécurité applicables. Elles ont toutes un but.

Les normes de sécurité ANSI/ASME B30 pour le levage aérien ont commencé en 1916 sous la forme d’un code de sécurité de huit pages – aujourd’hui âgé de 94 ans. Bien que l’ASME soit l’American Society of Mechanical Engineers, de nombreux organismes et équipements canadiens utilisés ici respectent leurs normes, ce qui mérite d’être souligné.

Au Canada, la norme CSA B167.08 a été créée en 1964, il y a 46 ans.

Enfin, n’oublions pas l’OSHA, qui a commencé en 1970, ce qui lui fait 40 ans, et qui applique deux réglementations fédérales pour le levage aérien :  CFR 1910.179 pour les grues et 1910.184 pour les élingues. Entre toutes ces organisations et les normes de sécurité, il y a un total de 355 ans d’expérience. 355 ans, c’est mieux que vos 20 ans, à chaque fois.

Ces organisations n’ont pas été mises en place pour vous rendre la vie misérable ! Vous ne pouvez pas prendre de raccourcis comme vous l’avez fait ces vingt dernières années. Ces organisations regroupent des personnes qui s’occupent de toutes les facettes du levage aérien, y compris les gréeurs et le personnel de production et de construction qui effectuent des levages aériens dans le cadre de leur travail. Ils veulent que vous soyez en sécurité dans vos habitudes et votre environnement de travail afin que vous puissiez rentrer chez vous à la fin de votre quart ou de votre journée de travail pour rejoindre votre famille.

Cet article de blog a été écrit par Larry Lynn, ancien formateur en produits pour Columbus McKinnon Corporation.

CM | COMBIEN SUFFIT-IL POUR L’INSPECTION ANNUELLE ?

Nous savons donc que les normes de formation, de test et d’inspection existent pour une raison, et il est important de maintenir vos connaissances en matière de formation et d’inspection à jour – CM en explique davantage. 

On a demandé à CM : « Comment effectuer l’entretien préventif annuel selon le manuel, à moins d’ouvrir la boîte de vitesses et d’inspecter les pièces internes ? Cette question est centrée sur la tâche d’inspection annuelle des « pièces porteuses ». 

Tom, un instructeur technique spécialisé dans les palans et les ponts roulants pour la Columbus McKinnon Corporation, explique :

Nous rencontrons fréquemment cette question dans les cours de formation à l’inspection et à la maintenance.

La norme ASME B30.16 définit les pièces porteuses de charge / de suspension de charge comme suit : « les pièces porteuses de charge du palan sont les moyens de suspension (crochet ou patte), la structure ou le boîtier qui supporte le tambour ou le pignon de charge, le tambour ou le pignon de charge, le câble ou la chaîne de charge, les poulies ou les pignons, et le bloc de charge ou le crochet ».

Les freins, la charge et le maintien, les engrenages, les moteurs, etc. sont des pièces mécaniques. Ils font partie de la chaîne cinématique.

La norme ASME B30.16-2.1.3(b) stipule que « les couvercles et autres éléments normalement fournis pour permettre l’inspection des composants doivent être ouverts ou retirés ».

L’ASME indique que les éléments d’inspection requis doivent être précédés de la mention « Evidence Of ».

Il existe plusieurs moyens indirects de vérifier et de détecter (trouver des « preuves de ») une usure excessive ou un fonctionnement anormal des pièces internes. Si l’huile de boîte de vitesses n’est pas dégradée, s’il n’y a pas de particules métalliques fixées au bouchon de vidange, si le palan monte et descend correctement (avec et sans charge) et s’il n’y a pas de bruits étranges ou anormaux provenant de la boîte de vitesses, il est peu probable que des problèmes graves existent. Si cette inspection suscite des soupçons, se référer à la norme ASME B30.16-2.1.3(c) « Une personne désignée doit déterminer si les conditions constatées lors de l’inspection constituent un danger et si un démontage est nécessaire ».


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Hercules SLR fait partie du groupe d’entreprises Hercules, avec des sites et des entreprises uniques d’un océan à l’autre. Nous fournissons des services d’arrimage, de levage et de gréement pour des secteurs au Canada et à l’étranger. Hercules SLR est au service des secteurs de l’énergie, du pétrole et du gaz, de la fabrication, de la construction, de l’aérospatiale, des infrastructures, des services publics, de l’exploitation minière et de la marine.

Le groupe de sociétés Hercules est composé de : Hercules SLRHercules Machining & Millwright ServicesSpartan Industrial MarineStellar Industrial et Wire Rope Atlantic.

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PRODUIT SPOTLIGHT | CM Hurricane 360 °

L’OURAGAN CM 360 S’ATTAQUE AUX APPLICATIONS LES PLUS DIFFICILES

Le CM Hurricane 360 est l’un des palans à chaîne à main les plus polyvalents à ce jour.

Contrairement aux palans à chaîne traditionnels, le CM Hurricane 360° peut être utilisé dans n’importe quelle direction grâce à son couvercle de chaîne unique et breveté qui tourne à 360°, ce qui permet de déplacer des charges sans avoir à se tenir sous ou près de la charge.

Le palan manuel à chaîne CM Hurricane 360 monté sur crochet est doté d’un système de freinage de type Weston qui permet un contrôle supérieur de la charge et des performances fiables, ce qui en fait un excellent choix pour les applications difficiles qui exigent une grande polyvalence. CM a capturé la flexibilité du CM Hurricane 360 pour vous montrer ce qu’un petit palan avec de gros muscles peut faire pour la productivité et la valeur.

Avez-vous déjà été confronté à ces conditions difficiles lors de l’utilisation d’un palan ? Regardez ces vidéos et voyez par vous-même comment l’Hurricane gère le travail.

https://youtu.be/79LrgcKAJ5k https://youtu.be/G8dMU5O0kp4 https://www.youtube.com/watch?v=TPAi-CHbvzY


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INDUSTRIE DU DIVERTISSEMENT SÉCURITÉ DES GRÉEMENTS | 12 CONSEILS DE CM

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Blog des Invités de Columbus McKinnon : Les Experts du CM Parlent de la Sécurisation de la Charge

Columbus McKinnon (CM) crée des équipements de levage populaires et durables pour des gréements comme le Bandit, et Loadstar – Aujourd’hui, nous avons une pièce en deux parties réalisée par deux experts en gréement de CM sur le Hercules SLR parlant de l’arrimage des charges, et de l’avantage des fixations à cliquet par rapport aux fixations à levier.

Lisez la suite et apprenez les conseils d’Henry Brozyna, formateur d’entreprise pour CM, sur l’arrimage des charges en toute sécurité.

Dans de nombreux cas, l’importance de l’arrimage d’une charge sur ou dans un camion est sous-estimée. Il est intéressant de parler avec des camionneurs et de découvrir qu’ils sont très au fait de ce que l’on attend d’eux en ce qui concerne le véhicule qu’ils conduisent et l’entretien de ce véhicule. Mais lorsqu’il s’agit d’arrimage et de fixation de la charge, ils ne sont généralement pas à la hauteur.


L’arrimage des chargements dans et sur les camions est très important, non seulement pour le conducteur, mais aussi pour son client et surtout pour le grand public.

SÉCURITÉ DE LA CHARGE | De bons dispositifs d’arrimage permettent de s’assurer que la cargaison transportée dans un camion reste dans le camion.

Une inspection avant utilisation des appareils d’arrimage doit être effectuée pour s’assurer que la limite de charge nominale (LOT) de ces appareils est intacte. Tous les appareils d’arrimage portent des marques indiquant leur catégorie ou une limite de charge en service. Plus la qualité est élevée, plus le produit est résistant, comme c’est généralement le cas pour les chaînes. Le grade 30 est le grade le plus bas et n’est pas aussi solide que le grade 70 ou 80, par exemple.

Lors d’un contrôle routier, les forces de l’ordre recherchent ces marquages. S’ils n’en trouvent pas, ils classent automatiquement l’arrimage au grade 30, l’option la plus basse. Ce déclassement peut l’amener à vous mettre hors service, vous et votre véhicule, en raison d’un manque d’attaches adéquates. Il peut donc être utile de procéder à une inspection avant utilisation, conformément aux spécifications du fabricant, pour s’assurer que le type et le nombre d’arrimages de chaîne utilisés sont corrects.

SÉCURITÉ DE LA CHARGE | Les sangles doivent aussi faire l’objet d’une attention particulière.

L’état des sangles synthétiques est l’un des éléments d’arrimage de charge les plus négligés. Lorsque les sangles sont achetées, le fabricant leur assigne une limite de charge de travail. Cette limite de charge concerne les sangles qui sont intactes et non endommagées. C’est là qu’une inspection avant utilisation est nécessaire. Les sangles qui présentent des dommages dépassant les spécifications du fabricant doivent être retirées du service.

SÉCURITÉ DU CHARGEMENT | Prenez le temps de vérifier votre équipement de sécurisation du chargement.

Trop souvent, nous sommes pressés de nous rendre d’un endroit à l’autre. C’est généralement à ce moment-là que nous prenons des risques et que nous prenons des raccourcis. C’est aussi le moment où un accident a le plus de chances de se produire. Il est important de prendre du temps supplémentaire pour s’assurer que l’équipement que vous voulez utiliser est en bon état et répond aux exigences d’utilisation comme dispositif d’arrimage de charges.

Lisez la deuxième partie de l’expert de Columbus McKinnon, Troy Raines, responsable de l’ingénierie des produits de chaînes et de gréements, et apprenez-en plus sur l’utilisation des fixations à cliquet et des fixations à levier pour sécuriser les charges, et sur les avantages de chacune.

SÉCURITÉ DES CHARGES | Les gens demandent souvent : « Quel type de classeur à chaîne dois-je utiliser ? 

Être ingénieur donne à ma vision de la vie une étrange inclinaison. Je pense souvent aux choses en termes de machines simples et à la façon dont elles peuvent améliorer ma vie. Où veux-je en venir et quel est le rapport entre les machines simples et le choix d’un classeur à chaîne ? Laissez-moi vous expliquer.

SÉCURITÉ DE CHARGE | Qu’est-ce qu’un classeur à chaîne ?

Également connu sous le nom de classeur de charge, les classeurs à chaîne sont des outils utilisés pour serrer la chaîne lors de l’arrimage d’un chargement pour le transport. Il existe deux types de reliures à chaîne : les reliures à levier et les reliures à cliquet. C’est la méthode de serrage qui différencie les deux types de reliure.

Classeurs à Levier

load securement lever binder, columbus mckinnon at hercules slr
Classeurs à Levier

Un Classeur à Levier est constitué d’une simple machine, un levier, avec un crochet de tension à chaque extrémité. Le levier est utilisé pour augmenter la force appliquée à un arrimage. Le levier est articulé et reprend le mou en tirant sur une extrémité du crochet de tension. Il se verrouille après une rotation de 180 degrés du levier autour de la charnière. Voici quelques-uns des avantages que présente le choix d’un classeur à levier :

  • Facilité d’installation
  • Moins de pièces mobiles
  • Des moyens rapides pour sécuriser et libérer

Classeurs à Cliquet

load securement, ratchet binder by columbus mckinnon at hercules slr
Classeurs à Cliquet

Un Classeur à Cliquet utilise deux types de machines simples et possède deux crochets de tension à chaque extrémité et une poignée. La poignée sert à nouveau de levier et il y a le filetage. Le fait d’avoir deux machines simples permet de multiplier la force appliquée manuellement à l’ensemble d’arrimage.

Dans le cas d’une reliure à cliquet, le levier et la vis fonctionnent ensemble et augmentent la force appliquée manuellement à l’ensemble d’arrimage. Le résultat est qu’il faut beaucoup moins de force de traction sur la poignée pour appliquer la tension que ce dont vous auriez besoin avec un classeur à levier.

Les cliquets permettent également de charger et de décharger les forces plus lentement et plus régulièrement. Cela réduit toute contrainte ou tension excessive sur votre corps. Comme les classeurs à cliquet sont conçus avec un engrenage, une poignée, un cliquet et des embouts, ils n’emmagasinent pas autant d’énergie dans la poignée qu’un classeur à levier.

Un autre avantage des reliures à cliquet est que leur utilisation est plus sûre. La distance d’insertion d’une reliure à cliquet est généralement de 8 à 10 pouces, soit le double de celle d’une reliure à levier. Bien que l’utilisation d’une reliure à cliquet puisse prendre quelques minutes de plus, elle est plus contrôlée et, en fin de compte, plus sûre.

SÉCURISATION DE LA CHARGE | En Conclusion

Les reliures à levier et les reliures à cliquet fonctionnent de manière similaire et doivent être choisies en fonction des préférences de l’opérateur. Comme pour tout type de dispositif d’arrimage de charge, il faut respecter des pratiques sûres, notamment

  • Toujours porter des gants pour maintenir une bonne prise sur la poignée de la reliure.
  • Ne jamais utiliser de tricheurs sur la poignée pour tenter d’augmenter la tension de l’arrimage. Les tricheurs peuvent exercer une force excessive sur l’arrimage. Cette force peut être suffisante pour endommager ou même casser l’attache. Cette énergie peut être encore augmentée en déplaçant les charges. L’énergie stockée résultant de cette force pourrait vous blesser ou blesser quelqu’un à proximité.
  • Assurez-vous que le classeur à levier est entièrement verrouillé et que la charge ne se déplace pas après avoir été appliquée.
  • Lorsque vous relâchez le classeur à levier, restez à l’écart de la poignée pour éviter tout risque de rebondissement.
  • En particulier pour les reliures à cliquet, ne précipitez pas le processus de cliquet. La meilleure façon d’obtenir une tension est de le faire lentement et régulièrement.

ARTICLE REPRODUIT AVEC LA PERMISSION DE COLUMBUS MCKINNON—
TROUVER LE CONTENU ORIGINAL ICI ET ICI

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